基于市政工程测量的放点检测及调整对策分析

2014-04-04刘威威石留江

河南科技 2014年19期

刘威威石留江

（河南恒兴工程建设有限公司，河南郑州 450000）

市政工程的测量放样主要包括道路中线放样、管线中线放样和桥梁施工测量。通常在施工中首先是沿线路对导线进行铺设，再采用极坐标方法根据中线坐标的设计进行放样。最后对放样点进行检测，使用导线联测方式检测。完成检测之后再进行检测坐标和检测中线的计算，当检测结果符合放样标准就说明检测合格。

1 市政工程测量放样的技术分析

工程测量规范中规定市政工程在测量放样时应该沿道路铺设导线，对于导线的要求应该和工程测量的精度要求相同，通常情况下使用的导线等级是三级导线进行施工作业。在进行放样时，桩位的间距应该根据工程的施工地形进行选择，随着地形的变化，桩位的间距也应该适当地进行调整，一般情况下将其间距保持在35 米左右。对于直线段的偏差不能大于2.5 厘米，检测的角度和条件角度之间的差不能大于30 度。在施工过程中应该按照具体的规定计算三条中线的长度，应该将中线保持在同一条直线上。当测量点的放点间距在50 米左右时，中三线和地面之间的夹角应该小于30 度，中三线和地面的垂直距离应该小于0.6 厘米。当间距放宽到100 米时，中线和地面之间的垂直距离应该小于1.2 厘米。通过计算可以得到，当放点的位置之间的横向偏差满足施工的具体要求时，中线和点之间的角度也不一定能够满足施工的要求。在整个工程施工中，要想提高点与点之间的精度，满足施工的具体要求，就需要对放线点之间的位置进行适当调整，将所有的点位置调整在一条直线上面，这样才能够保证施工的具体需要。

2 市政工程测量的调整对策

2.1 中线为折线的调整对策

通常情况下，工程建设中存在两条线路相交的问题，会导致工程建设的中线出现折点。首先应该采用线路检验的方法对直线进行验直处理，验直完成之后再对中线进行调整。在调整好的中三线上设置一定的站点，然后采用正倒镜分中法将中一线进行延长，直至中一线和中四线相互连接为止。之后设置固定的骑马桩，骑马桩的设置点要有四点，先进行前两点的设置，将这两点定义为A、B 点。在中四线的前后钉两个木桩，将木桩用小钉固定起来，在上面拉上细线，前两点的骑马桩设置完成。使用同样的方法设置后两点的骑马桩，将后两点的骑马桩定为C、D点，找出两点连线。将两条线之间的交点和中四线的点位进行比较，若是中四线的点位和交点之间的距离小于4 厘米，则将新设置的桩位制成的线定位为中四线，否则，中四线不进行调整。

当点位调整完成之后在新设置的中四线的基础上设置一定的站点对中三线进行检查，对中三线和中五线构成的角度进行检查，一般情况下应该使这些角度保持在30 度以上。当角度大于30 度时应该分析存在的原因，出现非正常情况时应该对角度重新进行检查，对各个点位坐标进行全面的调整。当施工中出现导线原因或是其他的施工问题时，应该将中线的点位坐标作为重点考察的对象。生产时还要将直线的验直作为施工的首要原则，在曲线设置时对存在的小问题进行适当的处理。

2.2 中线为直线的调整对策

市政工程线路的建设一般较长，施工过程中不可能同时将工程的点调整在一条线路上，通常情况下施工人员会根据线路的点将整个工程的线路分成不同的段落进行调整。每段的调整都是以上一段的末端点为调整依据或是调整起点。例如在两条线上总共放置了10 个中线点，则实际放点的位置为1 到10 的中线位置。但是在施工过程中进行总体放点时往往线路较长，会给施工带来一定的困难，通常会将这段线路从中间隔开调整。当对第一段进行调整时，先对放点点位坐标进行测量，测量的方法是导线联测法；然后计算点位到理论中线的距离，使用的数据是设计中线的坐标和方位角，将中线的距离定位d；最后使用坐标转轴的公式计算垂距。当沿着中线的方向对导线进行铺设时，在导线的起闭点放下的位置会产生较小的误差，但在导线功能相当较弱的位置点位的误差会较大。所以就中线的点位误差进行比较，前面的点位中线一点和后面的中线五点位置的误差最小，这两个中线被认为是最接近理论直线的点。在设站时只需要在中一点上面进行设置，将中间的3 个点位置调整到中线一的位置即可。但是在实际施工过程中，会出现和设计中不同的误差，前后两条中线的垂直距离不一定为最小距离，如果以前后两点的位置对中间点的位置进行调整就会使得中间直线的方向受到前后点位置偏差的影响，与理论的偏差存在一定的差距。为了避免过大的偏差对施工造成影响，在施工过程中应该根据具体的计算对施工图纸进行调整。