公路桥梁伸缩缝原因分析及养护施工管理浅析

2014-04-02王恺

卷宗 2014年12期

王恺

摘要：在公路桥梁施工过程中，伸缩缝作为主要的部件，主要就是承担桥梁上部梁板之间的温差和车辆的荷载，伸缩缝的破坏会对行车安全造成严重的影响，并且会使桥梁使用寿命大大缩短。对于公路桥梁伸缩缝要进行仔细调查，分析病因之后制定出相应的处理措施，保证桥梁伸缩缝能够正常工作，延长桥梁使用寿命，降低养护的成本。

关键词：公路桥梁；伸缩缝；病害；养护

在桥梁结构设计中，伸缩缝一般都是在设置在桥的两个梁端之间，梁端和桥台之间。主要就是调节车辆荷载与桥梁建筑材料的物理性能所导致的上部结构件的位移与联结。伸缩缝装置是桥梁结构中的重要构件，合格的伸缩缝装置一定要能够满足上部结构梁和梁间以及梁和台之间的位移，伸缩缝装置中的锚固一定要牢固可靠和经久耐用，可以抵抗机械的碰撞和磨损，可以避免雨水与垃圾的渗入，容易检查并且便于养路工开展养护操作。

1 桥梁伸缩缝的类型

桥梁伸缩缝主要包括填塞式和钢板式，橡胶伸缩缝、组合式伸缩缝、毛勒伸缩缝和型钢伸缩缝以及碎石伸缩缝等几种类型。填塞式伸缩缝因为施工比较简单，成本比较低的特点，经常应用与小跨径的桥梁以前以前的桥梁中，但是这种伸缩缝比较容易受到温差的影响，杂物很容易就会伸入缝隙中对伸缩缝防水性造成破坏，对桥梁使用寿命造成影响。钢板式伸缩缝施工简单，并且具有成本低的特点，比较适用于一些中小跨径的桥梁，但是这种伸缩缝本身的耐久性与吸震性较差较差。橡胶伸缩缝具有突出的密易性与吸震性，并且具有较大的伸缩量，还有一定防水性与降噪性，但是具有比较高的施工成本。型钢伸缩缝有伸缩灵活的优点，密封性能也十分良好，但是对施工技术要求很严格专业，施工质量有比较严格的要求。组合式伸缩缝可以承受比较大的变形量，通常常见于大型与特大型的桥梁中。碎石伸缩缝结构比较简单，所以施工也比较便捷，并且也有一定防水性能，常见于中小跨径的桥梁，但是这是伸缩缝有比较小的伸缩量，耐冲击性也比较弱。毛勒伸缩缝有着比较高的刚度和很强的耐久性，可以均匀分散钢梁上的车辆荷载，使伸缩缝和梁体一起受力，因此，这种伸缩缝的可靠性比较高，也具有比较长的使用寿命。

2 伸缩缝的病害类型和原因

2.1型钢伸缩缝容易发生变形，这是因为香蕉水带遭到破坏，锚固区的混凝土发生了破裂和网裂以及型钢伸缩缝发生严重的变形，伸缩缝的断裂等。伸缩缝的橡胶遭到破坏，着主要是由于铆钉的松动以及橡胶板的变形和断裂等。伸缩缝堵塞，主要是由于积累的沙石等杂物，造成伸缩缝丧失自由涨缩性能，温度升高的时候主梁无法自由的伸展，如果严重的话梁和梁之间推力会造成主梁顶起或者桥台的背墙开裂。伸缩缝过窄，则是以为在安装伸缩缝的时候，没有保持适当的宽度，造成预留的压缩量不够，伸缩缝发生挤死，随着内应力的增大最终挤坏了伸缩体的混凝土，导致桥面的坑槽等。伸缩缝的高差，是因为桥台的沉陷和安装的误差以及支座的垫石破裂等，导致桥梁的一侧比里面一侧低，形成桥头出现跳车的现象，又因为桥头跳车在伸缩缝的周围会引起比较大的冲击荷载，造成伸缩缝发生破损。

2.2产生病害原因

2.2.1设计的时候对于梁端部没有慎重地考虑，反复荷载之下，梁端的破损会造成伸缩装置的失灵。一部分桥梁结构，桥面的端部刚度不够，在桥面遭受汽车荷载作用的时候，由于翼板较薄，横向的联系比较弱，造成桥面反复变形太大。

2.2.2对于伸缩量的计算不够准确，在伸缩装置安装的时候，没有对实际温度影响伸缩装置这个问题考虑到，伸缩装置自身不能或者很难调整初始的位移量，没有进行适当的选型，伸缩间距比较小，造成伸缩缝的挤死，挤坏伸缩缝体的混凝土。

2.2.3设计上没有按照严格的规定伸缩装置两边的后浇砼与铺装层侧聊的配合比与密实度以及强度，造成不同程度的破坏。

2.2.4施工的时候对于施工工艺没有给予充分重视，没有严格地掌握施工的工艺与标准，没有根据安装的程序和操作进行施工。

2.2.5没有对原有的桥梁铺装层进行及时维修，造成不断老化，破坏不断地扩展。

2.2.6没有及时清理伸缩装置内的沙石和杂物，无法保证原有伸缩量。

3 养护施工管理措施

3.1优化梁端设计

设计中要采用合适的伸缩间距，使得梁端部具有足够刚度，满足运行中的反复荷载作用。

3.2合理选择伸缩缝装置

在选择伸缩缝装置时，要充分考虑其本身刚度与质量，根据规范设计文件的要求合理选择。