地铁施工交通疏解设计原则和方法初探

杨 科

（深圳市市政工程咨询中心有限公司，广东深圳 518028）

0 引言

随着我国经济的快速增长和城市化进程的加快，城市人口和汽车持续增加，城市规模与结构不断扩张和调整，现代城市病诸如城市交通拥堵、城市交通安全和城市环境污染等问题日益凸显。世界各国的交通发展经验表明，轨道交通作为大容量、低能耗、高速度、安全准时的交通方式，已成为改善城市交通拥堵的重要手段。为实现经济、环境和社会的可持续发展，很多大城市都大力推行地铁等轨道交通建设。

由于地铁线路所经过区域基本为城区，城区交通繁忙，车流、人流量大，而且在施工建设的过程中需要占用比较大的场地面积进行开挖施工，对城市现状交通产生干扰。为缓解地铁施工期间给城市交通带来的负面影响，使影响区内整体交通运行状况保持在可接受水平，为施工创造良好的条件，进行系统的交通疏解设计是很重要且必要的。

1 工程简介

某地铁工程全长33 km，全线共设22个站，一个停车场，一个车辆段，工程的要求建设时间为4年。在实际施工的过程中，需分区域、分段、分站点进行交通疏解。

2 交通疏解设计的原则和目标

2.1 交通疏解设计的基本原则

（1）设计要满足施工影响区内单位和居民的正常出行要求。要充分调查分析地铁施工影响区域内单位和居民的出行情况，对交通进行科学组织，为便于单位和居民的出行，对片区单位出入口和交通疏解接口合理连接。

（2）要符合道路通畅性的基本要求，降低地铁施工对交通的影响。要根据施工围挡的基本要求、地铁车站施工的基本要求，在对影响区域路网进行分流的基础上，尽可能保证交叉口和道路的通畅性，保证交通的安全性，降低地铁施工对公路交通造成的影响。

（3）对道路空间进行充分利用，对公交设施进行优先布置。在地铁施工的过程中，不可避免地会进行占道施工，会减少原有路面的空间资源，在疏解交通时，要重点保证常规公交的正常通行，必要时，可以适当迁移受到影响的公交车停靠站[1]。

（4）对人行设施进行优先布置。在疏解交通的过程中，为了创建一个和谐的施工环境，要将人行过街和人行道的布设作为施工的重点，进而便于单位和居民的日常出行。

（5）对交通设施管理制度进行完善，提高运行效率。要根据交叉口交通组织方案和路段组织方案对相应的交通管理设施进行完善，提高疏解期间的交通管理力度，提高交通运行效率。

2.2 疏解设计的基本目标

交通疏解设计是为了尽可能降低在地铁施工的过程中对沿线居民、城市交通、日常出行和生活造成的影响，保证城市交通的畅通。

3 地铁施工交通疏解设计

3.1 项目建议书和工程可行性前期研究

一般情况下，两者作为前期阶段,工程方案的研究内容大致是一样的，但可行性研究相对来说会更加深入。

（1）初步调查、分析和评价地铁施工影响区域中交通管理、居民出行、公交、道路交通等基本情况。

（2）要根据地铁施工过程中，施工对公交、交通、居民出行的影响进行分析，对地铁施工期间对城市交通的总体影响进行评估。

（3）根据地铁施工过程中对道路造成的具体影响，制定出区域总体的疏解措施。具体疏解措施包含交通组织、道路改造、公共交通组织、交通管理、人行交通组织等[2]。

（4）制定出不同施工点的初步疏解方案，包括公共交通、人行设施、交通管理等。

（5）评估和分析提出的疏解方案。

3.2 交通疏解的方案设计

对所有施工点的交通状况进行了详细分析，其中包含交通组织状况、交叉口的数量、道路状况、公交状况、安全设施状况和交通管理状况。根据市政管线施工的占道情况和不同施工阶段施工占道情况，对市政管线和各工点施工阶段对区域交通和道路交通的影响进行分析。在前期研究的基础上，对相关的交通疏解方案进行完善，具体包括了交通的管理方案、交通的组织方案、行人设施的布置方案、公交的布置方案、沿线交通进出口的调整方案、投资估算、交通管理设施布置方案等。对相关站点的地下空间规划和通道规划进行协调，制定合理的通行方案。

3.3 交通疏解的初步设计

（1）根据方案设计阶段提出的工点交通疏解方案、相关专家的审核意见、周边用地、建筑物的基本情况，根据初步设计的基本要求，对疏解方案进行细化和完善。其中主要包括了交通组织、道路改造、交通设施设计方案；交通管理设施改善设计方案和区域交通引导方案；路面结构和附属设施的设计方案；人行系统设施的设计方案和交通组织方案；弃土、地铁施工建材的运输出入路线方案；编制工程投资概算[3]。

（2）对各个施工点的围挡要求、施工工法、市政管线占道情况进行进一步落实调查，对各个工点交通疏解范围的占地情况、地貌地形情况、市政管线情况、建筑物情况、绿化情况进行深入了解。

3.4 设计具体的施工图

根据各工点主体施工围护结构调整地铁施工围挡范围，结合市政管线改迁施工围挡要求和初步设计中相关部门、专家的审查意见，完善交通疏解方案，并按施工图深度要求进行详细设计。通常情况下，在施工图正式出来以前，要对地貌情况、地形情况、市政管线情况、建筑构筑物情况、绿化情况、交通设施情况等进行实地查看，并与设计图纸进行认真对照，将设计中存在的具体问题查找出来，并在出图前对这些问题进行解决。具体的施工图主要包含了设计和改造道路，区域交通引导设施设计布置，纵断面、横断面、平面的设计等，其中要绘制出交通设施和交通监控平面设计图、结构大样图、交通组织图。在道路平面对人行过街设施的位置和公交车停靠站位置进行确定，其中道路平面应落实公交停靠站及人行过街设施位置，绘制路面结构及附属设施如挡土墙等设计图。

4 施工后设计的变更

由于地铁工程在施工的过程中会受到各种外界因素的影响，经常需要对施工方案进行改变，为了不影响居民和单位的正常出行，交通疏解方案也需要不断进行修改，所以，后期服务的工作量是很大的。该工程案例主要对以下几个方面进行了调整。

（1）修改管线改迁方案。在此工程中，主要对电力管和大型雨水箱涵进行了改迁，由于这两种管线改迁施工时间长，交通疏解无法做到一步到位，需要严格按照管线改迁施工进度和主体施工要求对设计进行修改。

（2）实际情况和设计图不符合，在设计的过程中，要严格按照实际情况进行设计，如果没有将市政管线、周边建筑物、单位出入口等情况调查好，就会出现施工现状和设计图不符合的情况，需要对设计进行修改[4]。

（3）未按时完成征地的拆迁。在进行交通疏解设计时，是在考虑征地拆迁完成的基础上进行的，但是在实际征地拆迁的过程中，会有很多因素对结果造成影响，常常会有各种各样的问题出现，导致征地拆迁工作无法顺利完成，为了提供出足够的施工场地，需要修改交通疏解设计。

（4）其他因素，比如站点周边用地需要对出入口进行调整。

5 结语

综上所述，在进行交通疏解设计的过程中，主要需要考虑以下几个方面：

（1）交通疏解方案要和地铁施工方案紧密联系。交通疏解工程主要是为了服务于地铁施工，当地铁施工方法产生变化时，一定会对交通疏解方案造成影响，所以，在设计交通疏解时，要和地铁主体设计以及施工单位的施工方法进行落实。

（2）在设计交通疏解方案时，要和交通局、规划局、交警局等行政管理部门进行协调沟通，获得相关部门的同意后，才可以进行设计，同时这也是保证疏解工程顺利开展的基础。

（3）在进行交通疏解设计前，要对施工范围内道路的建筑物情况、地貌情况、周边地形情况、单位出入口、市政管线等进行详细调查，对相关的资料进行收集，尽可能避免出现实际情况和设计不吻合的情况。

（4）在满足交通要求的基础上，尽量不要拆迁征地。

[1]王燕,孙曲辉.地铁施工期间道路交通组织与管理方法探讨[J].交通标准化，2007(8):128-130.

[2]吴志滢.地铁施工期间交通疏解与城市道路改造设计浅谈[J].交通世界(运输.车辆)，2012(4):79-80.

[3]张清.浅谈城市道路改造工程施工的交通疏解 [J].交通科技，2010(S1):49-50.

[4]覃国添,申丽霞,王金秋.地铁施工期间交通疏解工作思路与方法[J].城市交通，2006(4):68-69.