打造长江经济带综合立体交通走廊

6亿人口、11个省市，作为全国高密度的经济走廊之一，长江经济带以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，积极打造综合立体交通走廊。

长江流域发展研究院常务副院长徐长乐在接受媒体采访时指出，如果长江北岸、南岸都有相应的高等级的陆路通道，水运和陆运就可以有效配合，就能大幅提高长江流域运输能力。

2013年12月，沪汉蓉高速铁路开通，改变了长江经济带没有“紧贴”长江的高等级铁路的局面。除沪汉蓉高速铁路外，我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路——沪昆高速铁路也正在建设中。

2013年9月，国家发展改革委会同交通运输部启动《依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》(简称《指导意见》)的起草工作。据了解，《指导意见》目前已进入讨论阶段，有望年内出台。

铁路方面，除沪昆高速铁路外，初步计划建设自上海经合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，连通南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。同时，改扩建沿江大能力普通铁路，建设杭州至丽江铁路，提升既有沪昆铁路能力，形成覆盖20万人口以上城市、客货共线的普通铁路网。