康明斯工程机械专属动力新品登陆上海宝马展

康明斯工程机械专属动力新品登陆上海宝马展

中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝、中国工程机械工业车辆分会常务秘书长张洁，与康明斯全球副总裁兼康明斯中国区轻/中/重型发动机市场总经理刘晓星、康明斯副总裁/中国首席技术官彭立新博士、康明斯轻/中/重型发动机市场技术执行总监Jonathon White 一起为新品揭幕

康明斯在11月25-28日举行的上海宝马展（bauma China 2014）上首次展示了为特定应用市场量身定制的专属动力系列新品——QSF3.8（10～17t挖掘机、4～10t 叉车专属动力）、QSB7（20～30t 挖掘机专属动力）全电控非公路用三阶段发动机，同台展示的还包括QSF2.8至QSX15非公路用轻、中、重型全系列发动机，排放技术先锋的代表产品Tier 4 Final QSL8.9发动机，康明斯大马力的旗舰产品QSK60发动机，以及先进的康明斯纳米滤清系统、ReCon®再制造技术等相关零部件。

康明斯全球副总裁兼康明斯中国区轻、中、重型发动机业务总经理刘晓星表示：“随着排放标准在全球范围内的不断推进，康明斯作为排放技术的领先者，能够更快、更好地满足这些标准的要求，为客户提供可靠的产品、优异的性能和经济的成本。”

QSF3.8—10～17t 挖掘机、4～10t叉车专属动力

康明斯推出的新型四缸发动机—QSF3.8系列，动力99～140马力（74～104千瓦），满足中国/欧洲非公路第三阶段排放标准，仅通过加装选择性催化还原系统（SCR）即可满足欧美最严格的第四阶段排放标准（EU Stage IV/EPA Tier 4 Final），以卓越的动力性、耐久性和运营成本优势，成为业内紧凑型四缸发动机的新标杆。

至此，康明斯全电控四缸发动机扩展至2.8升、3.8升和4.5升，功率范围覆盖46至173马力（37至129千瓦），其Tier 4 Final最低排放升级版的实地工况测试仍在进行中，QSF3.8和QSB4.5系列预计于2015年实现量产，与75至173马力（56至129千瓦）发动机的排放标准实施时间相一致。

QSB7—20～30t 挖掘机用专属动力

康明斯为20～30t挖掘机量身定制的QSB7全电控发动机，功率覆盖160～215马力（120～160千瓦），最大扭矩895牛米，可靠耐久，噪音低易维护，根据挖掘机负荷循环特点设计最佳低油耗区，整车油耗优势显著，综合运营成本更节省。

QSB7采用康明斯新一代CM2880电控模块，具有独特的节油电控特性，油品适应性强，采用高压共轨燃油系统，可以使燃油雾化更充分，电喷技术的应用使得发动机在挖掘机处理不同工作时更智能地输出动力，因此使得挖掘机在保证动力充足的情况下节油性更佳。同时，QSB7的耐久性和可靠性也再次得到验证：7个多月工作近2000小时无故障。据了解，在其他工程施工现场，QSB7凭借高出勤率、低使用成本已屡创纪录，日工作近20小时、连续10个月高强度作业零故障是常态，保养间隔可达500小时。“挣钱机器”可谓实至名归！

B5.9、QS/L9.3—装载机用专属动力

康明斯B5.9、QS/L9.3（电控/机械）发动机，是为3t、5-6t装载机量身打造的动力产品。设置最大功率点，提高装载机牵引力，低速大扭矩，提高整车加速性，扩大经济油耗区，节油效果好。

L9.3是康明斯于2013年推出的装载机用专属动力，基于久经考验的康明斯中马力基础平台全新打造，机械式功率162千瓦（220马力），电控式245马力（180千瓦）。L9.3根据装载机的作业特点设计，功率曲线获得专利权，通过缸内燃烧优化适应装载机的工作负载率，与5～6t装载机完美匹配，强劲可靠，响应迅速，运营高效。康明斯通过优化零部件和发动机整机特性，进一步提高发动机的耐久性和燃油经济性，更好地满足非公路客户的需求。

QSF2.8—5～8t 挖掘机、1～5t 叉车专属动力

QSF2.8是康明斯最低排量的非公路电控发动机，功率46～74马力（34～55千瓦），是一款面向全球市场的产品。QSF2.8在设计之初就具备了独特的适应性强的特点，满足欧美第三、第四阶段排放标准（EU Stage IIIA, IIIB/EPA Tier 4 Final），采用先进的智能电控系统，与主机系统无缝对接，具有快速的插入式诊断功能，出勤率高，更少维护。今年5月，QSF2.8配备中国高端品牌出口欧洲的紧凑型内燃叉车—合力2～3.5吨级H系列和杭叉1.5～3.5吨级XF系列亮相汉诺威国际物流展（CeMAT 2014）获得好评。