七速双离合变速器的传动分析

郑劲

(兰州石化职业技术学院，甘肃兰州730060)

0 引言

奥迪Q5是一款全时四驱车型，配置了七速双离合器变速器与托森差速器，纵向安装在车上，通过托森差速器将动力分配给前驱动桥和后驱动桥，构成常时四驱系统。变速器传动机构的传动原理如图1所示。该变速器具有7个前进挡和1个倒挡，全部采用电子控制液压操纵锁环式惯性同步器换挡。

1 传动分析

如图1所示，DSG变速器有一个由实心轴及其空心轴组合而成的变速器双输入轴机构，两个离合器K1与K2分别连接输入轴1和输入轴2，离合器K1负责控制奇数1、3、5、7挡，离合器K2负责控制偶数2、4、6及倒挡，相当于将两套变速系统合二为一。发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器。变速器的各挡动力传递路线如下:

(1)一挡

如图2所示，离合器K1结合，一、三挡接合装置使一挡从动齿轮锁定在输出轴上，输入轴1驱动一挡主动齿轮顺时针转动，使一挡从动齿轮逆时针转动，通过接合装置将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(2)二挡

如图3所示，离合器K2结合，二、倒挡接合装置使二挡主动齿轮锁定在输入轴2上，输入轴2通过接合装置使二挡主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动二挡从动齿轮，从而将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(3)三挡

如图2所示，离合器K1结合，一、三挡接合装置使三挡从动齿轮锁定在输出轴上，输入轴1驱动三挡主动齿轮顺时针转动，使三挡从动齿轮逆时针转动，动力通过一、三挡接合装置传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(4)四挡

如图4所示，离合器K2结合，四、六挡接合装置将四挡主动齿轮固锁在输入轴2上，输入轴2通过接合装置使四挡主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动四挡从动齿轮，从而将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(5)五挡

如图5所示，离合器K1结合，五、七挡接合装置使五挡主动齿轮锁定在输入轴上，输入轴1通过接合装置使五挡主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动五挡从动齿轮，从而将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(6)六挡

如图4所示，离合器K2结合，四、六挡接合装置将六挡主动齿轮固锁在输入轴2上，输入轴2通过接合装置使六挡主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动六挡从动齿轮，从而将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(7)七挡

如图5所示，离合器K1结合，五、七挡接合装置使七挡主动齿轮锁定在输入轴上，输入轴1通过接合装置使七挡主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动七挡从动齿轮，从而将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥。

(8)倒挡

如图6所示，离合器K2结合，二、倒挡接合装置使倒挡主动齿轮固锁在输入轴2上，输入轴2通过同步装置使倒挡主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动倒挡中间齿轮，使倒挡从动齿轮顺时针转动，从而将动力传递到输出轴，输出轴驱动轴间差速器将动力分配到前后驱动桥，实现车辆的倒挡行驶。

2 结束语

奥迪Q5装备的七速双离合器变速器，采用了“直接动力传递”换挡，换挡时间短，使驾驶员能获得一种特殊的驾驶体验。传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性;反应非常灵敏;车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、平稳。

托森差速器是全时四驱系统的核心，这种差速器有很好的自动防滑性能，当前、后驱动桥中某一桥因附着力小而出现滑转时，差速器起作用，将转矩的大部分分配给附着力好的另一驱动桥 (最大可达3.5倍)，从而提高了汽车通过坏路面的能力。若后桥分配到的转矩大到一定程度而出现滑转时，则后桥转速升高一点，转矩又立刻重新分配给前桥一些，所以驱动力的分配可根据转弯的要求自动调节，使汽车转弯时具有良好的驾驶性。

【1】谢平.奥迪Q5 0B5双离合变速器技术剖析［J］.汽车维修与保养，2012(5):30－35.

【2】郑劲.汽车底盘结构与维修［M］.北京:化学工业出版社，2009.