基于用户心理的铁路客车内装系统和谐性研究

张丙辰 ，过伟敏，姜良奎，王艳群

（1.江南大学设计学院，江苏 无锡 214122；2.中国南车四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266061；3.湖南科技大学机电工程学院，湖南 湘潭 411201）

“提高人们的生活质量，促进个人、自然和人工环境的和谐”，这是斯丹法诺·马扎诺成为飞利浦集团的领导人时为其集团制定的目标[1]。老子提出“人法地，地法天，天法道，道法自然”，认为人与自然的和谐统一是一种最佳状态。中国铁道部将中国高速铁路系统建立的品牌名称命名为和谐号，也是人文领域中和谐性的一种体现。

1 铁路客车内装系统概述

在传统铁路客车设计过程中，工业设计与工程设计实际是分离的。前者主要基于设计师的创造，后者主要基于相关技术规范，制造工程师主要考虑铁路国际标准及可行性约束[2]。Wilson等[3]认为高质量的工程技术和运营管理是铁路高质量的服务，可靠的安全性能和最大化的运量成功的关键。但是铁路客运也是一项社会技术系统，因此它的核心包括人的因素。旅客的心理体验决定了铁路客运的运输质量。

在铁路客车内装系统中设施有内部墙板、内部顶板、门窗、座椅、五金件等多种车内设施。我国车辆制造厂的内装设计部门一般根据内装设施的位置、材料、功能区分其特性。如何在内装设计中协调旅客与内装设施及空间环境的关系是内装设计的重要内容。

2 铁路客车内装系统中的和谐性体现

一般将旅客的需求划分为两个层次，第一层主要包括安全性等基本服务内容,代表了铁路旅客运输服务最基本的核心功能。第二层主要包括方便性、舒适性等扩展内容，影响旅客出行方式选择和满意度水平的重要因素[4]。这两层内容实际上通过协调内装中的人、设施、环境间的关系来体现。

以和谐性设计理念统筹考虑人、设施、环境为要素的铁路客车系统，可以更加突出内装设计的核心，也就是更好的满足旅客的需求，以确保达到人、机、环境系统总体性能的最优化。

在列车相对狭小的环境中，旅客大部分时间处于静止状态，视觉活动是其与环境的主要交互方式，因此视觉认知是旅客的体验内装和谐性的主要手段。列车内装设计的和谐性，主要通过以下3个具体方面来体现：人与产品的和谐性；产品与产品的和谐性；产品与环境的和谐性。

2.1 旅客与产品的和谐

这种和谐性常表现为旅客对内装设施的直接感知和利用。如由于列车纵向的长度较大，容易带给旅客空间狭窄的感受，英国Virgin列车的行李架下方通过工艺孔的排列设计（如图1所示），改变了列车内装中千篇一律的单调纵深线条，引起了旅客对于列车横向尺度的视觉注意，用一种流畅的美感打破了车厢内沉闷的氛围，提高了旅客的心理舒适度，促进了旅客与产品的和谐。

图1 英国铁路客车行李架

利用标识快速准确地传递信息，使旅客能够方便有效地使用产品，也是旅客与产品间和谐性的体现。如硬座车座号牌的安装以车票上的座号为参照基准，旅客就能够快速捕捉到相关信息；在座号与座位的对应上取窗口与过道为参照物，则更为简单明了，不易受其他信息影响干扰（如图2所示）。这样旅客能够快速准确地找到自己的座位，既节省了体力，也减少过道拥挤。

图2 铁路客车座号牌

这两种情况是都通过设计改善了旅客对产品的感知和使用，促进了旅客与产品间的和谐。

2.2 产品与产品的和谐

这种和谐性常表现为旅客对各种内装设施相互间，及组成部件间的和谐性体验。具体来说就是在列车内装设计时应将内装设施的外形、材质、色彩等因素统筹考虑，注意不同内装设施间关系的协调。

单件产品设施与内装中其他产品设施的协调包括相互位置、色彩与造型的风格是否协调。拿最简单的客室茶桌来说，不仅要考虑到它的尺寸、材质、重量、紧固件的选择，还必须考虑到它的墙内支撑是否与梁柱冲突，车内是否与电加热器、窗饰框等其他设施冲突，它的色彩及表面处理也要考虑周围其他设施的效果。

再如单件产品自身各个零件、部件所构成系统的协调，包括形状、大小及彼此间的连接关系，其中又包含各零件间的造型风格、比例关系以及色彩搭配等。以德国ICE上的一个吧台为例，该吧台纵向为直线造型，方便通行，横向为弧线以增强美观性和亲和力，易于旅客接受（如图3所示）。

吧台下部用木纹装饰贴面板增强吧台的轻松自然的氛围；踢脚部分为拉丝不锈钢板，耐碰撞，易清洁；台面采用人造石材质，易清洁且纹理丰富，台面下方和吧帽采用了波纹钢板和拉丝不锈钢板。整个设施很好的结合了木纹装饰贴面板、金属与人造石的材质特性，形成自然与时尚互补的风格（如图3所示）。这样整体造型中的不同元素，及不同材质就能够协调的组合为一个系统，体现了产品与产品间的和谐。

图3 德国铁路ICE列车吧台

2.3 产品与环境的和谐性

这种和谐性常表现为内装设施对环境氛围的塑造。塑造和谐的环境氛围也是提高旅客评价的一种有效手段。中国的书法艺术与京剧、武术、针灸是国际社会公认的四大国粹。中国书法起源于象形文字，不但具有造型美，而且具有意境美和音乐美，既可日常应用，还可供人欣赏，是我国独有的一种传统艺术文化。与中国文化颇有渊源的日本保持和继承着书法传统，日本新干线列车用富有艺术效果的书法装饰车内两端休息区（如图4所示），这样通过内装设计为旅客塑造了一个有着和谐氛围的人文环境，改善旅客的心理体验。

图4 日本新干线高速列车休息区

3 基于用户心理的和谐性设计方法

列车内部空间有限，如何利用旅客的心理认知规律，提高旅行舒适度是内装设计的一个重要内容。

3.1 心理距离与列车内装中的和谐性

Casamitjana[5]展开动物园的空间设计时提出，动物间识别并采取反应的距离一般被称为逃离距离，如果笼子的尺寸比逃离距离的小，动物将并且最终生病或者死亡。Evans[6]通过旅客高峰期的139个案例研究，发现在列车旅行过程中，当人们不得不与其他旅客靠近时，会引起心理上的不适感。Evans[7]进一步提出平面布置和家具的位置，以及其他物理设施也能改变个体的实际拥挤感的体验。

心理学家萨姆 Sommer 认为每个人的周围都存在着一个既不可见又不可分的空间范围，对这一范围的侵犯与干扰将会引起人的焦虑与不安。铁路客车上的每一个座椅或每一个铺位当暂时属于旅客个体使用时，旅客在心理上即将其视为自己的个人领域。目前普通硬卧车中由于每位旅客都有自己的独立铺位，个人空间增大，相对于硬座列车减少了旅客相互间的身体接触，所以个人空间感稍好。但是由于铺与走廊相连，走廊行人对躺在铺位上面旅客一览无余，旅客仍能感受到环境的压力。针对这种情况，25T硬卧车在铺位与走廊间增设间壁，并取消房间门，变为介于软卧全封闭与硬座全敞开之间的半包形式，成一个半封闭空间（如图5所示）。这样在列车有限的空间内部，利用空间的分隔，增大了旅客个人心理距离，减少了个人空间感受到侵扰的感觉，并增强旅客心理安全感[8]。此外，在硬卧每铺前加隔帘，也能形成个人空间以减少尴尬[9]。

图5 国产半包硬卧走廊

心理距离实际是人们对于自身与环境关系的一种心理感受，在物理距离一定的情况下，它受到多种因素的影响。如环境氛围，个体特点等。像在精彩的球赛举行时，球场的看台上人山人海，然而人们却欢声雷动，并没有拥挤不堪之感，这是因为受到环境氛围的影响。若在其他公共建筑中，这样的密度是令人难以忍受的。性别也会对个人的心理距离感产生影响。陈未等[10]人的研究表明,女性旅客由于担心人身安全和财产安全,更容易产生焦虑与恐惧心态,在车厢内对有害因素的易感性和敏感性大于男性旅客。

人们处于一个陌生环境时容易紧张不安，常常对周围存有戒备心理。特别是2001年美国“911事件”在某种程度上更加加剧人们的这种心理。欧洲铁路厂商在“911事件”之后，都把行李架设计成透明或镂空的形式，以便旅客能够方便地看见行李架上是否有可疑物品，从而缓解旅客内心的不安。因此笔者在纳米比亚动车组行李架的隔板设计中，采取玻璃材质表面喷砂的方法，增强了产品的美观性和通透性，使旅客容易看清周围的情况，减轻旅客内心中与环境间的隔阂感，缩短心理距离，提高了旅客心理上的安全感（如图6所示）。

图6 纳米比亚动车组行李架

3.2 边界效应与列车内装中的和谐性

心理学家德克·琼治(Derk de Jonge)提出了颇具特色的边界效应理论。如在外部空间中的活动人群，往往并不是均匀分散在广场之中，而总是喜欢停留在树林、柱子、旗杆、墙壁、门廊乃至建筑小品等可凭靠物的周围。环境心理学认为这类凭靠物具有对人的吸引半径。人的某些行为如等候、休息就发生在这一半径之内。顾客在餐厅中的就座方式也有类似情况。在餐厅刚开始营业时，首批顾客往往倾向于占据视野良好、较少受到人流干扰而有所依靠的周边座位。

列车中增加隔断的使用，能符合人们的这种心理需求，扩大拥挤的公共场所中令人舒适的空间。这种隔断不一定为全封闭式，只要旅客间的空间被物体分隔，即可起到效果。因此隔断在设计上可以采用多种形式和材质。普通餐车定员较少，比较适于采用这种方法（如图7所示）。各国餐车设计中常通过加装隔断减少旅客相互间直接视觉接触或身体接触，以此营造个人空间感，削弱旅客内心紧张的感觉。

图7 ICE餐车隔断

空间分隔是实现个人空间保护的一种有效方式，在列车内装中主要可分为以下几种形式。①用实体界面分隔空间的绝对分隔，具有良好的私密性，但流动性差，如包间的分隔。②以局部界面分隔空间的局部分隔，其限定度的强弱因界面的大小、形态不同而异，如硬卧半包。③以模糊的界面分隔空间的象征性分隔，其侧重心理效应，流动性强，如餐车的隔断。合理利用这几种分隔形式能够达到有效实现个人空间的保护，增强人们的心理舒适度。

3.3 通感体验与列车内装中的和谐性

人们的感觉器官会产生通感，如对于不同色彩的光线会产生不同的心理反应。如看到暗淡的蓝光造成月夜气氛，人们会有寒冷的感觉；相反，看到浓烈的红光表现喜庆，人们就会感到热和暖。旅客在陌生环境容易产生精神上的焦虑，中央台曾报道某年春运期间，一位女性乘客身上带有大量现金，由于紧张，压力过大导致精神失常。最基本的光照调节是为了满足照度需求，而在列车内装设计中灯饰带一般就是以更加柔和的面积光源或二次光源的形式出现（如图8所示）。这样可以有效减少旅客对于环境的陌生感，提高心理上的安全感，有效地协调旅客与环境间的关系。

图8 ICE列车灯饰带

木质材料通常给人亲切、温暖的感受，在各种环境中都深受用户喜爱。建筑大师赖特认为木材是最有人性味的材料，人们都愿意靠近它。作为一种极富自然感觉的材料，在密闭的列车环境设计中，它能够很好的缓解旅客烦躁的心理。

在内装设计中也常常用仿木纹的装饰贴面板来达到这种效果。热固性树脂浸泽纸高压装饰层积板简称装饰贴面板，是一种在铁路客车内装中应用广泛的表面装饰材料，因其耐磨、耐烟烫、耐污染等性能良好，表面色彩、纹理效果丰富多样，具有很强的装饰效果，在客车内装设计得到大量运用。因此，在铁路客车内装设计中利用仿木纹的装饰贴面板来提高旅客对于环境的亲切感是一种有效方法（如图9所示）。

图9 ICE列车小走廊间壁

4 结论

协调用户、产品、环境三者间的关系是列车内装设计的重要内容，基于用户心理的内装设计方法是提高旅客舒适度一种有效手段。它主要包括3个方面：调节改善旅客心理距离，可以改善旅客的拥挤感，减少个人空间受到侵扰的感受；重视边界效应，可以利用隔断满足旅客的凭靠需求，减少旅客的直接接触，增强个人空间感；利用通感效应，可以通过色彩、光线等因素的调节塑造柔和舒适的环境氛围。

基于用户心理的内装设计方法重视用户对环境认知特点，在实际空间范围不变的情况下，通过改变设施的布置、调节光线色彩提高内装设施的可用性、改善环境氛围，注重人、产品、环境三者关系的协调才能为旅客构建一个和谐的环境系统，从而更好地满足旅客的需求。

[1]飞利浦设计集团著.飞利浦设计实践[M].申华平译.北京: 北京理工大学出版社, 2002: 10.

[2]Lanzotti A, Di G G.Virtual concepts and experiments to improve quality of train interiors [J].International Journal on Interactive Design and Manufacturing,2009, 2(3): 65-79.

[3]Wilson J R, Farrington D T, Cox G, Bye R.The railway as a socio-technical system: human factors at the heart of successful rail engineering [J].Journal of Rail and Rapid Transit, 2007, (4): 101-115.

[4]张 琦, 杨 浩.基于模糊因素的铁路旅客满意度的综合评价[J].铁道学报, 2006, 28(1): 22-25.

[5]Casamitjana J.Enclosure size in captive wild animals:a comparison between UK zoological collections and the wild Retrieved.2006.http://www.captiveanimals.org/2005/zoos/enclosure

[6]Evans G W, Wener R E.Crowding and personal space invasion on the train: please don’t make me sit in the middle [J].Journal of Environmental Psychology, 2007,27 (1): 90-94.

[7]Evans G W.Environmental stress and health.Handbook of health psychology [M].New Jersey: Lawrence Erlbaum Associates Inc, 2001: 365-385.

[8]张丙辰, 王艳群.铁路客车内装设计的人性化研究[J].工程图学学报, 2009, 30(3): 161-167.

[9]支锦亦, 徐伯初.谈人性化的铁路客车内环境的营造[J].西南交通大学学报(社会科学版), 2007, 8(1):27-30.

[10]陈 未, 廉 国, 李春凯, 黄 玉, 姜 铭, 邓德军, 朱延伟, 田 强, 白景平, 娄晓勇, 郝桂菊.列车旅客心理健康状况的调查[J].中国公共卫生,2004, 20(2): 217-218.