浅谈水泥混凝土路面裂缝的成因分析及防治措施

王 健 张 田 卢正锴

（山东港湾建设集团有限公司，山东 日照 276826）

1 水泥混凝土路面裂缝的成因分析

水泥混凝土路面裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝和龟裂。

1.1 横向裂缝

横向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生垂直于道路纵轴线方向的裂缝。其产生的原因有：

（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩产生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，混凝土温缩和干缩的应力就越大，所以就越容易断裂。

（2）混凝土路面切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力得不到释放，因而在邻近的缩缝处易产生新的收缩缝。

（3）混凝土路面基础产生不均匀沉陷，导致板底脱空而断裂。

（4）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确。

（5）养护不及时，忽干忽湿。

（6）混凝土施工过程中，振捣不均匀。

（7）路面设计不合理，混凝土路面板厚度、强度不足或早期强度太低，在行车荷载作用下产生强度裂缝。

（8）基层施工质量差，平整度差、压实度不足，导致混凝土路面厚度不均匀，后期变形大，产生裂缝。

1.2 纵向裂缝

纵向贯穿裂缝是指水泥混凝土路面发生平行于道路纵轴线方向的裂缝。其产生的原因有：

（1）在路面施工后，地基产生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽沉降、路基一侧积水、排灌等导致路基基底下沉，导致路面板脱空，产生裂缝。

（2）由于基础稳定性差，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳定性不良，产生湿软膨胀变形，导致纵缝开裂。

1.3 龟裂

（1）混凝土配合比设计不合理，水泥用量过大，砂率过高。

（2）混凝土施工过程中，混个凝土表面过度振捣或抹平，使表面浮有过多的水泥浆和细集料，导致收缩裂缝。

（3）模板和垫层因太干燥而吸大量水。

（4）混凝土成形时水灰比过大，导致混凝土收缩变形大，诱发裂缝。

（5）混凝土浇筑后，养护不及时，没有及时覆盖表面，在高温或大风天气，表面水分蒸发过快，失水过多，体积急剧收缩，导致开裂。

2 水泥混凝土路面裂缝的防治措施

2.1 横向裂缝

（1）严格控制混凝土路面的切缝时间和切缝深度。避免混凝土因内力得不到释放而产生裂缝。一般混凝土的切缝时间是在拆模后12h左右(可以根据气温的高低适当调整切缝时间)。

（2）严格控制连续浇筑的长度。当连续浇筑长度过长，而切缝设备不足时，可以先在1/2长度处锯开，然后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以降低收缩应力的积聚。

（3）确保基础稳定不发生沉陷。当纵坡大于12%或半填半挖地段必须按规范要求挖台阶（向内倾斜，大于4%的双向横坡），确保路基稳定。在路基施工中，施工操作规程进行，做到分层填筑、分层碾压、分层测试。每层的压实厚度、压实度、平整度及路拱都要满足设计要求和规范要求。

（4）混凝土路面结构厚度设计应满足强度要求，特别是重车和超重车的路段。

（5）混凝土拌制时选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制各种原材料的使用量，确保计量准确。

（6）施工过程中，应严格按照规范要求操作，振捣要适度、均匀，要重视混凝土养护，采用合理的养护方法并做到及时养护。

2.2 纵向裂缝

（1）路基填方段，应采用分层填筑，严格按照规范要求进行碾压，直线段由两侧向中央进行碾压，曲线段由内侧向外侧进行碾压，严格控制压实质量，保证填土均匀、密实。

（2）对新旧路基交接处或填挖方交界处应设置台阶或格栅处理。保证路基衔接部位碾压密实，避免产生相对滑移。

（3）河塘、河道地段，清淤必须彻底；沟槽回填必须采用具有良好水稳定性的材料，并认真压实，以减少沉降。

（4）在容易发生沉降的地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。

2.3 龟裂

（1）混凝土路面浇筑后，应及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，避免强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。

（2）拌制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选用适宜的砂率。

（3）在混凝土路面施工前，基层和模板要适当地浇水湿润，避免基层和模板吸收混凝土中的水分。

（4）干硬性混凝土采用平板振动器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2~5mm范围内。抹面时不必过度抹平。

3 结语

总之，施工过程中，针对不同的裂缝采取相应的措施，可减少混凝上路面的裂缝。这对于保证混凝土路面施工质量，延长混凝土路面的使用寿命是有利的。

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