golo：更懂车的小盒子

文 / 本刊记者 汪玚

golo：更懂车的小盒子

文 / 本刊记者 汪玚

全国90%的驾驶员不懂得汽车构造和维护保养，不会排除故障，甚至连轮胎都不会换，只会开车，遇到问题只会打电话求助，只能把自己的“痛苦”部分交给修理工。如何让许多驾驶者真正从驾车学会“用车”？

爱车被蹭，毫不知情 偶发故障，不知所措；

忘关车灯，早上没电 带病前行，危险重重；

油耗里程，全靠仪表 爱车外借，忧心忡忡；

维修保养，屡遭痛宰 车上时间，枯燥乏味；

不良驾驶，烧钱伤车 结伴游玩，容易跟丢……

您是否曾因上述状况烦恼不已而又无可奈何？恨不得自己像大雄一样拥有哆啦A梦？事实上，大多数的消费者对汽车行业的服务质量、收费情况、售后服务均存在不满。以上海为例，据日前公布的“2013-2014年度上海市汽车行业监督调查活动”的测评结果，有85.83%的消费者对汽车行业的服务质量、收费情况、合同履行、售后服务表示不满。其中，消费者最为不满意的即是售后服务。

或许以后车主、汽车4S店、行业管理者和保险公司都将更少担忧。

深圳市元征科技股份公司（以下简称“元征科技”）推出了一款名为golo的车载传感器，结合互联网大数据、云技术，通过一个小盒子提供汽车诊断、检测等服务。记者走访了深圳市元征科技股份公司副总裁王志伟和北京研究院副总经理孙建勋，探究产品背后的故事。

golo是什么？

据介绍，“golo技师盒子”是元征科技为汽车维修技师量身定制的便携式诊断维修神器，搭载“golo技师APP”配合使用，可远程提供技术支持，让汽车技师工作更加方便、更加智能。

作为专门为技师配备的golo技师盒子,外形小巧，工艺精湛、科技含量高。通过蓝牙与“golo技师APP”软件连接，APP安装在Android智能手机上，可以随身携带，集成了汽车诊断、即时通讯、车云平台的功能，能够实时远程进行诊断车辆故障，查询维修资料，进入维修保养交流互助等服务。有了这件“汽修神器”，技师只要下载APP，就能随时随地给车辆做检测。

对于广大技师来说，有了golo技师盒子，不但可以随时随地远程诊断全球任何一个角落的汽车，对车辆进行有效的监督和调度，实现高效、安全、舒适的车辆管理，而且与用户随时随地沟通、分享，双方的关系大大拉近了，保证技师在逐渐成形的车联网中占据上游位置。更重要的是，元征科技用“golo技师盒子”与golo4相连接，把技师与车主紧密联系在一起，从此，车主、车友、技师被整合为非常强的紧密型“圈子”，进一步完善了车联网O2O生态圈。

为什么叫golo？

golo取名灵感来自于“轱辘”的谐音，原始的轱辘十八辐条高速运转所迸射出的放射性与运动性，寓意了移动互联网时代下飞速发展的浪潮。golo英文全称go offline, live online，车行在线下，生活在线上。元征基于自身强大的汽车技术，努力发展车联网的各种应用，为车主打造的一个安全、快乐的汽车生活平台。

借助golo技师版，元征科技打通了汽车维修行业的线上交流通道，将汽车技师圈和车主牢牢栓在一起，构建了一个完整的以人、车和生活为主导的移动互联网平台，在人与人、人与车、车与车之间完成沟通和分享，实现了突破传统意义的安全服务一体化平台、构建了维修应用与社区全新化的新型模式，为汽修技师提供了技术难关整合全新学习的技术自我平台，并让广大的车主朋友们拥有解决问题的安全保障，随时随地畅享互联网带给人们的自由、人性化、便捷的智能新生活。

深圳市元征科技股份公司副总裁王志伟

元征科技用“golo技师盒子”与golo4相连接，把技师与车主紧密联系在一起，从此，车主、车友、技师被整合为非常强的紧密型“圈子”，进一步完善了车联网O2O生态圈。

OBD：汽车自检助手

OBD，即“车载自动诊断系统”，是英文On-Board Diagnostics的缩写。这个系统能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，并可以在超标时马上发出警示。

多达29种安全报警提醒，监控车辆故障、防盗以及驾驶行为等异常数据和行为；

本地和远程通过读取车辆电控系统的故障码信息和数据流信息，对车辆进行健康体检；

实时监控车辆行车数据，如发动机转速、车速、水温、安全带、各灯光及各车门等；

油耗分析，通过分析行程中的平均油耗、顺畅度分析，改进不良驾驶操作，降低油耗；

自助诊断，完全适应车主对汽车DIY的需求，与维修厂设备相同的诊断功能，可选择诊断发动机，自动变速器，安全气囊，刹车防抱死系统读取系统数据流进行分析；

电子围栏，在地图上自由设定车辆行驶的范围，并设定驶出或驶入该范围的报警，有效管理车辆；

图形分析报告，统计月度，半年度的车辆使用记录，包含总行程、总里程、平均速度、总油耗及平均油耗等信息……

据王志伟介绍，golo所有这些功能，均是通过车上一个小小的OBD接口完成的。OBD，即“车载自动诊断系统”，是英文On-Board Diagnostics的缩写。这个系统能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，并可以在超标时马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位——这便是OBD装置的工作原理。“就像我们到医院检查内科，golo就是通过OBD读取数据，检查车辆内部问题的维修检查设备。”王志伟的比喻很是形象。

2005年12月23日，北京环保局和北京市质量技术监督局发布公告【京环发(2005)214号】，宣布自2005年12月30日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统。2005年12月30日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；2006年12月1日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。

“一般新出的汽车OBD诊断座位置都在驾驶舱仪表盘下方，外型以16个插针（16PIN）的接口，因各车设计不一样，OBD的位置也会有差异。”

或许，一些读者还对OBD不太了解。或许有人会问，OBD协议最初就是环保的一个协议，做相关设备的企业是否都是基于这个接口，硬件一插就行了？

接口是协议中的一部分还包括数据的描述，即有哪些数据，这些数据的格式是什么。数据又可以分标准OBD和扩展OBD两部分。标准OBD，就是所有家都一样，扩展OBD呢，是定义了一部分格式。孙建勋详细说明：“你可以根据这部分格式个命名标准，去定义这个里面表示的是什么信息。咱们俩可能都用这个字段，也都用这个字段的描述规则，但是我们描述的东西不一样，我们描述的东西这个状态可能，比如说你定义这个为大灯，可能我也定义成大灯，他可能就定义成雨刮器；也可能你定义的0是开，我定义的1是开……”这是扩展的这一部分差异，这几部分加上那个这块是OBD的这个协议。

golo：把大毛病解决在这个小毛病上

车辆保养有秘诀，关键是做适时保养和预防性养护。那么，用户如何才能得知何时做何种服务对爱车更适宜？对一些怕麻烦的用户来说，如何能合理建议他们去做适时保养或预防性养护？

深圳市元征科技股份公司北京研究院副总经理孙建勋

“就像我们到医院检查内科，golo就是通过OBD读取数据，检查车辆内部问题的维修检查设备。”

后者对孙建勋来说似乎不是问题：“习惯或者不容易改变，但以治病的角度，大多数人都会听从建议。”

前一个问题孙建勋的解答则颇为详细具体。“我们主要是从商业的角度考虑可实现度。通过数据的检测、采集和分析，判断用户的车在什么时候需要什么样的服务，然后把这些服务资源整合过来，这就是服务需求。对于服务提供方，如4S店，他也需要知道用户在什么时候要什么样的服务，这个服务是否在他合理的服务半径之内，通过这些信息，他会更有效的去调配服务资源，与用户对接。”

从传统的角度讲，春天要清洗空调，冬天检查防露液，这似乎是一种常识。但可能一些车辆的常识性养护已经做完了，服务商的营销活动还有没有意义？只有针对还没有做这种服务的用户，开展有针对性的服务，营销才有意义。

孙建勋给记者举了个例子：“如果用户的车火花塞有问题，打火总是比别人慢，但你可能不会注意到，然而，火化塞的问题会带来汽缸运行不畅，长期下来，这种不顺畅会让人感觉越来越别扭，但用户并不知道问题所在。其实换一个一个火花塞也就一两百元，但因为不知其故障，总在故障状态下就会磨损汽缸缸壁，导致密封性变差漏油，动力下降。而修一个发动机的成本是多少，把发动机拆开又多少钱？或许很多人都会撇撇嘴——怎么也得一两万。”

从这个角度来看，通过数据的采集，能够预先匹配适时的服务，能够大大降低整体成本，把大毛病预先解决在这个小毛病上。而从汽车服务的角度来看，到店率之所以被重视，即因为其有可能产生衍生服务。“如果没有这个小毛病我就不会到店里，然后最近新的汽车美容是否可以做一下，新的汽车空气净化剂是否可以考虑一下……这样，一些潜在的需求就被引导了。”

开辟蓝海 或将成为车联网BAT

作为国内汽车后市场的“龙头老大”，元征科技从事汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售已有20多年历史，产品以汽车电子检测和诊断为基础，涵盖汽车诊断、检测、养护、机械、电子、工具等产品线，为全球经销商、汽车制造厂提供汽车产品、技术和服务，在全世界拥有举足轻重的影响力。

据报道，截至2013年底，元征科技在车联网方面的研发团队已经达到300人，年度投入4800万港元，同时在美国、德国和日本都有研发团队进行本土化开发，目前拥有15项车联网专利，其中基于OBD技术的专利芯片为全球首创，已经可以兼容2800个车型。

从2014年初起，仅半年时间，元征先后发布了golo3、golo4和“golo技师盒子”等产品配套的移动APP。可以说，无论是硬件积淀的实力，还是APP软件开发的实力，元征科技与互联网三巨头BAT相比毫不逊色，在车联网领域占据了压倒性优势。

据权威机构数据显示，到2015年，全球有超过50%的车辆需要车联网服务，2018年车联网的市场份额将达到390亿欧元，2025年后每辆新车都需要车联网的服务。早在7月22日的golo大会上，元征科技就宣布愿意提供开放性的平台合作机制给第三方，比如其他IT公司、车企、汽车服务商家等，创造共赢空间。

目前，许多互联网巨头公司纷纷涉足“车联网“领域，产品五花八门。有行业专家认为，以传统路线导航为核心功能的产品，由于各大导航软件已经垄断市场，前景不明朗；以“绑定车险”为噱头的产品，由于保费换算不易于制定明确标准，且政策不明确，导致用户多处于观望状态。他认为，回归到“汽车检修保养”等传统功能，才是OBD移动外接设备的长远方向。以车的数据为核心，搭建车主信息平台，充分挖掘车主的“车生活”需求，是目前移动互联网发展格局中，最能有所作为的一个崭新视角。专注于这个方向的车联网企业主要集中在深圳，其中不少企业专注于汽车后服务市场上十年，但要赶上行业大佬的脚步，无论是人力、物力、财力，都是严峻的问题。

业内人士认为，通过移动互联网技术和汽车技术的结合，将建立元征科技在中国车联网领域的垄断地位。在这片数以百亿计的蓝海中，车联网的BAT即将成型。