轻轨运布管在中缅管道陡崖施工中的创新

2014-03-09田永山楚建伟

油气田地面工程 2014年8期

关键词：陡崖运管云顶

田永山楚建伟

中国石油天然气管道局第三工程分公司

轻轨运布管在中缅管道陡崖施工中的创新

田永山楚建伟

中国石油天然气管道局第三工程分公司

贵州喀斯特地貌属裸露型碳酸盐和石灰岩发育类型，传统的采取横杆加导链吊装管子方法无法实施。采用轻轨辅设，在管沟内每隔1 m敷设1根道木，规格200 mm×200 mm× 1 500 mm；在道木上辅设轻型轨道，采用22 kg/m型号轻轨，用道钉在道木上固定钢轨；轨道间采用专用轨道连接片连接。轨道中心间距为1 300 mm，轨道平行间距偏差为每5 m小于5 mm，两轨道水平高差小于3 mm。针对云顶陡崖喀斯特地貌地质特点，且铺设轻轨的山坡坡度变化较大，需要在半山坡上安装热煨弯头、弯管和直管，施工难度极大，通过采用3种方式组合运用的管道组对安装方案，即四脚架、千斤顶和气囊组合运用进行管道安装。

云顶陡崖；轻轨运布管；管道；沥青

中缅管道沿线地势起伏大，管道高差变化剧烈。工艺系统落差超过1 000 m以上的有10段，管道线路连续陡坡段有67处（大于25°），其中最具代表性的陡坡为贵州省境内的云顶陡崖。云顶陡崖位于贵阳市花溪区和龙里县交界处的高坡乡云顶村附近。云顶陡崖陡坡段坡长1 078 m，连续坡降约400 m，上部最陡处100 m长度上坡降98 m，坡度约45°；第二段为378 m长的缓坡，坡度约15°，第三段陡坡坡长大约200 m，坡度大约28°，第四段为大约400 m长缓坡，坡度平均在18°左右。且喀斯特地貌岩石支离破碎，施工难度极大。

1 喀斯特地貌条件下的管沟开挖

由于贵州喀斯特地貌属裸露型碳酸盐和石灰岩发育类型，山体岩石部分坚硬，部分松散，片状特征，在爆破时呈现出支离破碎的特点。在管沟开挖过程中，为了去除沟壁上松散的危石、悬石，管沟开挖宽度较宽，而且需要在沟壁上敷设尼龙安全网，现浇混凝土支墩无法预制，横杆长度过长，也无法保证其钢度。因此，传统的采取横杆加导链吊装管子方法无法实施。

2 轻轨施工工艺

2.1 枕木基础铺设沥青

为防止雨水冲毁枕木基础，造成枕木悬空，运管小车在运输过程中出现倾覆，采用了沥青碎石混合料。沥青采用乳化沥青，乳化沥青不需要加热，不需要在高温下操作，能够在常温下拌合，是能在常温下铺筑的沥青混合料。

2.2 轻轨铺设

在管沟内每隔1 m敷设1根道木，规格200 mm× 200 mm×1 500 mm；在道木上辅设轻型轨道，采用22 kg/m型号轻轨，用道钉在道木上固定钢轨；轨道间采用专用轨道连接片连接。轨道中心间距为1 300 mm，轨道平行间距偏差为每5 m小于5 mm，两轨道水平高差小于3 mm。

2.3 轻轨运管小车制作

轻轨运管小车以运输管子为主，为了提高现场组对焊接的施工功效，将传统的运管小车进行改造，在小车的前部两侧各增加1个10 t千斤顶，千斤顶与轻轨运管小车固定在一起，千斤顶顶部安装1个半圆形弧板，在组对时可以对管子进行微调，起到辅助组对安装的作用，加快组对安装进度和精度。轻轨小车前后两侧安装2组弧板，护板高度和千斤顶护板高度一致，每组弧板支撑处安装1组倒链，用来绑扎固定管子，确保拉运以及组对过程中管子的稳定和管口的安全。

2.4 管道组对安装

针对云顶陡崖喀斯特地貌地质特点，且铺设轻轨的山坡坡度变化较大，需要在半山坡上安装热煨弯头、弯管和直管，施工难度极大，通过采用3种方式组合运用的管道组对安装方案，即四脚架、千斤顶和气囊组合运用进行管道安装。