天津限购

尽管从2013年年初就开始传言天津将实施汽车限购政策，不过2013年12月15日19时天津市政府正式宣布实施汽车限购政策还是让人感觉很突然。从2013年12月16日零时起，天津市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。天津也成为继北上广之后，又一个实施汽车限购政策的大城市，同时这也成为汽车限购将大面积蔓延的一个标志性事件。

麻辣点评：

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：我个人非常反对采取限购措施，但我不得不承认，当前在我们国家汽车发展非常快，很多城市还没有准备好，很多决策偏于政治化，比较少考虑综合成本和社会公平的前提下，限购是最被容易采取的一种措施。

法制日报：天津市政府突然宣布实行小客车“限购+限行”政策被指是典型的“懒政思维”。环境与交通双重压力下所催生的限购实则表明经济发展不和谐，有关部门在限购同时更应完善城市交通体系，做好城市规划才能营造良性发展环境。

天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁：限购只是减缓汽车保有量的增长，但实际上它还是在增长，所以不可能解决城市拥堵和空气污染问题。从另一个方面来说，限购也影响了人们的购车意愿和选择倾向，更多的人扎堆购车，或者选择大排量车型等等。

饶斌百年

饶斌，中国汽车工业的奠基人和开拓者。他领导建设了第一、第二汽车制造厂等汽车工业基地，推动了中国汽车业的全面改革与复兴，为轿车工业的进步勾画了最初的蓝图。2013年3月28日，纪念饶斌同志诞辰100周年座谈会在京举行。这是一次中国汽车业界举足轻重的聚首，也是一次难得的集体追忆。

麻辣点评：

原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清：如果可以有什么之“父”的说法，称他为“中国汽车工业”之父，是当之无愧的。

原中共中央政治局委员，十一届全国人大常委会副委员长王兆国：每一个时代，都有属于那个时代的英雄人物，饶斌同志就是中国汽车业的创始人之一，是第一代汽车人的杰出代表。

原机械工业部部长何光远：饶斌同志是一个为革命事业奋斗了一生的人，虽然经历了人生的坎坷，但他不计个人恩怨，不计个人得失，忍辱负重，表现出一个真正共产党员的无私品格。

工业和信息化部部长苗圩：我们缅怀饶斌同志，就是要学习和继承他自强不息、百折不饶的奋斗精神，学习和继承他永不满足、与时俱进的创新精神，学习和继承他学无止境、刻苦钻研的学习精神，始终以老一辈革命家为榜样，不断为建设中国特色社会主义伟大事业作出新的贡献。

新能源汽车补贴新规

麻辣点评：

全国乘用车联合会副秘书长崔东树：我认为新能源政策车避免了柴油污染的根本性缺陷，把混合动力柴油客车排除出新能源车补贴范围，政策很是务实英明，也是与《大气污染防治行动计划》相匹配的，是从环境和消费者以及技术进步角度考虑的。

比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞：地方保护是比亚迪在新能源汽车推广过程中遇到的最大的甚至是难以突破的瓶颈，解决了地方保护，新能源的春天就不远了。

奇瑞新能源汽车副总经理张勇：虽然表面上纯电动汽车的补贴最高额度仍是6万元，但能拿到6万元补贴的可能性却微乎其微。大部分新能源产品能够拿到的补贴预计都在3.50万左右。逐年递减的政策更使企业的成本压力雪上加霜。从长远来看，新政也不符合新能源汽车小型化的趋势。

新一轮的新能源汽车补贴政策在2013年9月17日正式公布。新的政策进一步推进了私人购买领域的新能源汽车的推广，补贴范围也从目前的五大试点城市进一步扩大，资金拨付方式由中央政府直接划拨至企业。新一轮补贴政策以纯电续航里程为补贴标准，给车企带来了更严苛的挑战。此外，新政增加了对燃料电池车的补贴，但是油电混合动力车型依然不在受补贴之列。endprint