说说年检那些事

现在的新车主大概都不知道，若干年前车辆年检不是现在这样按照买车上牌的时间周期来确定的，而是每年头两个月不验车，然后剩下十个月对应相应的车牌尾号来进行车辆年检。所以阳春三月一到，新的验车季就开始了，我就联想到了关于年检的那些事。

打住吧，现在早就不按尾号年检了，否则近些年都是自选号牌，每年到了8月份验车场都不够地方排队了！这也说明了我们的政府相关部门还是具备了一定的因地制宜和因势利导的能力，不论想在前面还是亡羊补牢，能解决问题就行了。这些年来大家对于机动车年检的诟病越来越多，甚至到了有相当分量的舆论势力提出“取消年检”的地步。究其原因，也确实是问题成堆以致矛盾重重。

首要问题是资源紧缺，以北京为例，截至2013年底已有机动车543.7万辆，其中汽车400多万辆，私家车约300万辆，而全市范围内的机动车检测场有40余家，而且这些检测场节假日、周末一般都要休息，只有部分检测场周六上班。只需要简单地算一下就知道验车为什么总要排队了，何况大家去验车并不会均匀地分布于每一个工作日。

还有就是繁琐的程序，排队、领表、查违章、验尾气、验外观、上线检测、领检字、领环保标……等等一大堆项目搞下来，少则两三个小时，长则多半天。这还是在各项都合格的情况下，如果还有哪项有问题需要返修的就更麻烦了，一整天都不见得能搞定。

最后说重点，矛盾最深的问题恐怕就是权力寻租了。简单一些的就是原来特别常见的灯光不合格：基本没有人能合格，开到检测场的所谓调修车间，被人用改锥鼓捣几下甚至根本就什么都不动，交了几十块钱的“调修费”就立刻合格了。复杂的可就没边儿了：无论你的车况有多大问题，检测场门口的“代办验车”都能解决，很多老旧车自己去验的话尾气肯定不合格，但花几百块钱都能过关；甚至于有的地方爆出黑幕，车管所与“黄牛”勾结，不管你的车况如何，只要不花钱找黄牛基本就过不了年检！

所有的问题其实我们的政府部门都在努力解决。比如现在可以网上预约验车，还可以在车辆注册日期的前3个月内选择任意时间去验车；规定非营运小客车在6年内只需要每两年验一次车；还取消了检测场内的“收费调修服务”。至于黄牛和腐败问题，这事可能还不够大，一时半会儿中纪委管不过来呢。

说了半天我觉得我需要赶紧亮明态度了：机动车年检很有必要，非但不能取消，还要更加严格。理由很简单，车辆由第三方机构定期检验，可以在机件性能、环保排放以及车辆外观等几个方面公正把关，尽量杜绝安全隐患，减少大气污染，确保丢失车辆及事故逃逸车辆的追溯，会给车主本人以及整个汽车社会中的每一份子带来益处——在汽车发达国家这些早就成为共识，车辆定期年检并不是中国发明的，只不过对于广大私车车主而言需要去适应、去补课。因为我们进入汽车社会的时间并不长，在从前相当长的时间内汽车年检只是单位司机负责的事。

既然年检很重要，问题就更要及时解决。黄牛的存在，就令年检的意义大打折扣，不是老虎苍蝇都要打吗，这事儿，也要抓紧办。还有就是方便群众的问题了，我想到一个实例：去年底带孩子去办护照，手续并不复杂，但在那里排队照相就花了一个多小时；结果今年伊始政策就改了，出入境管理局认证了全市几十家照相馆可以拍护照的照片，你只需要在任何一家拍完照片联网上传就行了。依照这个思路，汽车年检能否借鉴一下，以后由车管部门进行认证和监督，把验车的工作下放到各个修理厂、4S店，每年车辆例行保养的时候顺便就把车验了，这样应该就不会有人嫌麻烦而去抨击年检制度了吧。

我相信只要想改，事情总会越变越好。endprint