聚焦危化运输安全——惊魂的危化品运输——盘点几例典型危化品运输事故

□文字整理 / 见习记者 彭燚

7月19日凌晨3时许，沪昆高速湖南邵阳段，一辆载有6.52吨乙醇的货车与一辆载有50多人的大客车追尾后爆炸燃烧，造成43人死亡，其中大客车上41人，小货车上2人，另有6人受伤，其中4人重伤。

此次事故伤亡众多，引起了公众的极大关注。实际上，危化品运输事故时有发生，仅今年就已发生多起。

2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成40人死亡，事故现场损毁车辆42辆。

2014年4月8日，京开高速南向北方向黄村段一辆槽罐车侧翻起火，造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。

2014年5月18日，浙江桐庐境内一辆槽罐车侧翻引起四氯乙烷泄漏，虽未造成人员伤亡，却造成富春江水体严重污染。

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事故的发生让人触目惊心，社会危害大，社会影响大，已成为各级政府和人民群众关注的一个热点问题。事故频发，危化品运输问题究竟出在哪？让我们通过几个案例来盘点事故发生原因。

●案例1运输人员安全知识匮乏

事故经过：2014年8月18日上午9时左右，杭金衢高速公路往杭州方向，离义乌出口五公里处，路边停着一辆沪B牌照的厢式货车，货车尾部冒着烟。

据事故车辆司机交待，前不久，他运着一车汽车配件去长沙卸货。为了不空跑一趟，就地在一家物流货运站找了个活，运输一批货物到绍兴。

司机回忆，他17日下午3点从长沙出发，在株洲上高速以后，一直都在下雨。中间天气晴了一会，等到江西上饶附近时又遇到了暴雨，一直行驶到衢州境内，雨才渐渐小了些。

2014年8月18日，运载保险粉的厢式货车在杭金衢高速公路遇雨水起火

18日，司机开到兰溪服务区稍微休息了一下，当时货车还是好好的。8点半左右，他驾驶货车来到事发地点附近。突然，后面一辆轿车追了上来，朝他大喊，“你车子后面着火了。”

“里面的气已经把车厢撑鼓起来了，我力气不够，车厢根本打不开。”司机说。因为打不开车厢，司机只能看着烟越来越大。

这辆厢式货车运载的是33吨保险粉。保险粉是一种化学用品，学名为连二亚硫酸钠，遇少量水或暴露在潮湿的空气中会分解发热，引起冒烟甚至燃烧并放出有毒的二氧化硫和大量热能。

对于保险粉是何物，司机一无所知，他说：“货运站告诉我装的是33吨保险粉，但我不知道保险粉是危险品，知道我就不会运了。”

原因分析：事故司机安全知识匮乏，不了解保险粉是危险化学品，且不了解其化学特性，置放于普通货车中运输，隔水系统不好，导致雨水渗进货物，保险粉和雨水产生化学反应，放出大量气体和热量，致使货车车厢无法打开，车辆起火。

运输人员的安全素质决定着危化品运输的整个过程。运输人员安全素质低，对运输的危化品性质不了解，在运输过程中将更容易出现违规操作，增大安全隐患。同样，在事故发生后，运输人员不具备相应的安全知识，也就无法对事故进行有效处理。

●案例2危险货物超载运行

事故经过：2014年3月1日14时43分许，由汤天才驾驶、冯国强押运的豫HC2923/豫H085J挂铰接列车（事发时位于前方，以下简称前车），装载29.66吨甲醇运往洛阳，在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100米处时，发现右侧车道上有运煤车辆排队等候，遂从右侧车道变道至左侧车道进入岩后隧道，行驶了40余米后，停在皖BTZ110号轻型厢式货车后。

14时45分许，由李建云驾驶、牛冲押运的晋E23504/晋E2932挂铰接列车（事发时位于后方，以下简称后车），装载29.14吨甲醇运往河南省博爱县，在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100米处时，看到右侧车道上有运煤车辆排队缓慢通行，但左侧车道内至隧道口前没有车辆，遂从右侧车道变至左侧车道。驶入岩后隧道后，突然发现前方大约5～6米处停有前车。李建云虽采取紧急制动措施，但仍与前车追尾。碰撞致使后车前部与前车尾部铰合在一起，造成前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，起火燃烧。

甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆和附近的4辆运煤车、货车及面包车，由于事发时受气象和地势影响，隧道内气流由北向南，且隧道南高北低，高差达17.3米，形成“烟囱效应”，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延。

当时隧道内共有87人，除部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生，事故造成40人死亡。

原因分析：追尾造成豫H085J挂半挂车的罐体下方主卸料管与罐体焊缝处撕裂，该罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏；晋E23504车发动机舱内高压油泵向后位移，启动机正极多股铜芯线绝缘层破损，导线与输油泵输油管管头空心螺栓发生电气短路，引燃该导线绝缘层及周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。

2014年3月1日，晋济高速岩后隧道两辆装载甲醇运输车追尾相撞导致甲醇泄漏并起火燃烧

而导致追尾原因是，后车驾驶员在驾驶车辆时精神不集中，在进入隧道后，未及时发现停在前方的挂铰接列车，距前车仅五六米时才采取制动措施；晋E23504牵引车准牵引总质量（37.6吨），小于晋E2932挂罐式半挂车的整备质量与运输甲醇质量之和（38.34吨），存在超载行为，致使刹车制动受到影响，追尾前车。

车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害，严重危及国家和人民的生命财产安全，诱发了大量的道路交通事故。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的重大道路交通事故与超限超载有直接关系。车辆超载超限运输给人民生命财产造成了巨大的损失。普通车辆的超载危害如此巨大，危化品本身就具有很大的危害，当超载诱发交通事故时，极易引起危化品燃烧、爆炸、挥发等，加大了安全隐患。

●案例3非法拼装、改装运输车辆

事故经过：2014年7月19日凌晨3时左右，沪昆高速湖南邵阳段，一辆载有6.52吨乙醇的货车与一辆载有50多人、凌晨违规上路的大客车追尾后爆炸燃烧。造成43人死亡，其中大客车上41人，小货车上2人，另有6人受伤，其中4人重伤。

“就像原子弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近进行救援。”在事发路段旁边的隆回县居民石世平回忆说。

原因分析：除了涉事大客车未按要求4小时休息一次，在2时至5时禁止运营时段停运外，还有个重要原因就是肇事车辆是一辆非法改装的运输危化品的车辆，伪装成洞庭渔业的车辆，非法运输危化品达两年之久。

“为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们交警看不到他里面的东西。”湖南省高速交警支队有关负责人说。

参与事故调查的工作人员说，如果仅是货车和大客车追尾，本不会造成严重人员伤亡。但这台经过粗糙改装、伪装的厢式货车在碰撞后，其内部非法加装的容器破裂，6.52吨乙醇瞬间泄漏后爆燃，周边车辆根本来不及反应。

危化品是有毒、易燃、易爆、有腐蚀性、放射性物品的总称。这些物品对存储、运输条件要求严格，擅自对运输车辆进行拼装、改装将严重影响运输条件。在复杂的环境下，还将危化品放置在非法拼装、改装的运输车辆中，极易引发事故。

●案例4运输公司非法转包货物

事故经过：2011年7月22日，京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤，直接经济损失2342.06万元。

当时事故客车行驶至京珠高速公路河南省信阳市境内938公里115米处时，突然发生爆燃，客车继续前行145米至京珠高速公路938公里260米处，与道路中央隔离护栏刮蹭碰撞后停车。

原因分析：事故客车违规将15箱共300公斤危化品偶氮二异庚腈堆放在客车舱后部，在运输过程中，偶氮二异庚腈受挤压、摩擦、发动机放热等综合因素作用，受热分解并发生爆燃。

经调查，承运危化品的公司没有运输危化品偶氮二异庚腈的专用车辆和人员，最终通过大客车替代专用冷藏车运送。且事故公司安全生产工作以包代管，与事故车辆承包人签订的《营运客车承包经营合同》中含有“途中上客由乙方(承包人)自售自收”的条款，默许事故车辆长期违规站外经营；未研究解决公司行车路单发放制度和车辆请假管理制度不健全等问题；未排查治理事故车辆长期不进站报班发车、不按规定班次线路行驶以及违规站外上客、人员超载、违规载货等安全隐患。