汽车的发展特点 映射出各国独特的文化底蕴（三）——从单一载货到多用途的卡车

文 朱健

汽车的发展特点 映射出各国独特的文化底蕴（三）
——从单一载货到多用途的卡车

文 朱健

迎亲不用昂贵帅气的宝马、奔驰，也不用中国传统的红头大马和轿子，多地街头出现由大卡车组成的迎亲车队，引来市民的围观、拍照，迎亲车队被网友称为“史上最酷的迎亲车队”。

卡车只是载重汽车的习惯叫法，它是运载货物和商品用的一种汽车。在人们印象里，卡车都是冷冰冰的重型机械，而经鲜花和彩带装饰的卡车，再挂上喜庆的头衔，卡车完全颠覆了呆板形象，增添了人文气息。

卡车的正式名称为载重汽车，世界上第一辆卡车由德国戴姆勒汽车公司在1896年制造，就是用于运输货物。由于能够方便快捷地运送货物，于是各国开始研制自己的卡车，使得卡车也带上了各国特有的风格。

1900年，亨利·福特制造了他的第三辆汽车，这是一辆卡车。从此，福特便与卡车结下了不解之缘。如果说福特是美国汽车业的精神领袖，那么皮卡（pickup）就是福特的灵魂。1948年，福特的F系列皮卡问世，作为战后推出的第一代皮卡，福特F系列从此开始了其半个多世纪的皮卡传奇。在1995年，福特F系列的产量就已经超过了大众甲壳虫。

最早的福特皮卡看上去更像是重型卡车的迷你版，长长的前鼻，隆起的发动机罩与散热格栅和前翼子板泾渭分明，没有任何线条上的过渡，样子与我们在电影里看到的雷锋开的那种解放牌大卡车（CA-10）的模样无异，只是个头缩小了。直到1948年，福特才对其皮卡进行了一个外形上的全面改造，使它们具有了顺滑的轮廓线、开阔的车厢和像轿车一样的一体式挡风玻璃，这便是第一代 F系列皮卡，其中包括载重量半吨的F-1，载重量3.5吨的F-2和“大力水手（Heavy Duty）”F-3。动力配备分别是能提供95马力的3.6升直列六缸发动机和100马力的3.9升V8发动机，尽管这与配备最小功率V6 引擎的福特最新轻型皮卡F-150 相比都简直是小巫见大巫，但在当时却已算得上是动力充沛。除了外观上的全面整容，不得不提的就是那两颗强劲的心，那款直六引擎被新牛仔们誉为“马拉松冠军”，而V8那款则被誉为是“动力之王”。

福特F系列皮卡的外表从灰头土脸到愣头愣脑再到刚毅精致，动力从马马虎虎到遒劲生猛，皮卡外表越来越像绅士，但内里却是一块块实打实练出来的“疙瘩肉”。美国人对皮卡的喜爱可以说是与生俱来，这与其社会和自然环境以及人们的生活方式有关，但皮卡本身也有不少综合性的好处，它兼具了私家车和工作用车的双重特性。

但是，皮卡也参加一种特殊的比赛，那就是美国每年举办的大脚怪（Big foot）比赛。这些怪物卡车配备超大轮胎，霸气的造型让很多美国人为之疯狂。当然，只有那些真正给力的卡车才能拿到冠军。

根据用途，卡车可以开发出多种功用。例如，消防车、水泥车、集装箱车、吊车等，都用卡车改装或借用卡车底盘生产。

最早的消防车：有记载的世界上最早的消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由装饰工安东尼·布拉特纳制造的。1898年10月，在凡尔赛举行的法国重量车比赛大会上，展出了法国里尔坎比埃公司制造的世界上最早的消防车。

最大的载货汽车：福特公司加拿大分公司生产出一种巨型“大力神式”载货汽车，车长20.5米，宽7.75米，自重250吨，可以装载600吨货物，发动机功率为2425千瓦(3300马力)，共有10个车轮，每个车轮高3.5米。

最大的搬运汽车：美国搬运土星5号火箭的搬运汽车，长35米，高6米，自重2700吨，当它载运土星5号火箭时，总重量为5400吨，只能以1.6公里的时速缓慢地把火箭运往发射场。

最多车轮的汽车：意大利制造了一辆载重量为3600吨的汽车，有1152个车轮，牵引部分有8台发动机。该车由电子计算机操纵，通过传递器，能反映每一瞬间汽车重心移动和道路的特点。

随着卡车的发展，各种新技术、新材料的应用使得卡车的设计更加合理和先进。例如，原来转动方向盘很费力，转向助力装置的应用使得方向盘操作起来就非常轻便。

来自好莱坞的尚格·云顿曾以一字马、360°回旋踢横扫动作电影界，创下了历史性的辉煌。但这位艺高人胆大的动作巨星放弃了以往的武术对打方式，而选择在两辆沃尔沃FM卡车之间，以完全不一样的形式展示他的历史性标志动作。卡车在倒车，尚格·云顿却仍能稳稳地完成了一字马动作。

要完成这历史性的画面，这得多亏沃尔沃动态转向系统的帮助。沃尔沃动态稳定系统通过在转向柱上安装先进的电机、在重要位置安装传感器，彻底颠覆了以往的转向技术概念。动态稳定系统在高速环境中，能为卡车够提供无与伦比的方向稳定性，而在低速环境下，仅靠一根手指就能轻松稳定卡车方向。

开栏语

从本期起，本刊新增《东方讲堂》专栏，邀请北京警察学院柳实教授从上车前检查、开车门、调座椅和后视镜、行车环境判断等细微之处，给大家提个醒。本期刊登的是柳实教授关于车前检查以及秋季行车的注意事项。

柳实，北京警察学院教授、警务车辆特种驾驶技战术课程负责人，中国人民公安大学客座教授。柳教授多年从事警务特种驾驶培训工作，2008年，其参与创建的“警用汽车特种驾驶技战术”课程被评为国家级精品课程。工作之余，柳实教授还主编了《北京机动车驾驶员服务手册》、《警用汽车特种驾驶技战术》、《2008北京奥运会残奥会志愿者驾驶员安全行车手册》等书，并常年为北京电视台和北京广播电台相关节目讲授汽车驾驶技巧和安全驾驶思维等。