沥青砼面层质量通病及防治

韩珍

摘要：沥青类工程的施工质量的好坏，材料很重要，通常情况下，在工程中起着重要的作用，交叉路口的沥青同砼面层质量尤为重要，本文就其质量通病和防治措施进行了详细的阐述。

关键词：沥青砼面层；质量；防治措施

中图分类号： S763文献标识码： A

前言

影响沥青砼路面平整度的因素非常多，因此我们应该充分对各种因素进行研究，并且从路基的施工阶段就开始对路面平整度给予一定的重视，尤其是沥青砼面层的质量问题，搞清楚沥青砼面层质量问题出在哪里，怎么防治对路面平整、完好相当重要。

一、 沥青砼面层施工工艺要求

（一）摊铺混合料施工

1）沥青混合料摊铺要求。沥青混合料采用机械摊铺，施工时用两台摊铺机成梯队联合作业；摊铺时应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置，沥青硅面层的上下层铺筑宜在当天内完成，如间隔时间较民，下层受到污染的地段铺筑上层要对下层进行清扫，并浇洒粘层油，摊铺时，沥青混合料的温度不得低于110摄氏度，摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数沥青碎石混合料为1.15~1. 30，细粒式沥青混合料取上限，粗粒式沥青混合料取下限。摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时修整。如在局部边角需采用人工摊铺时，沥青混合料卸在铁板上，采取扣锹摊铺，不可以扬锹抛甩，边摊铺边用刮板整平，刮时应做到轻重一致，往返刮两三次达到平整即可，防止反复撒料反复刮平引起石料离析。摊铺机在摊铺过程中要经常检测虚铺厚度，且中途不得停顿。

2）摊铺过程的质量检验与控制措施。工要检验手段可分为“直观检查”和“温度检测”两类。直观检查：如果直接观察混合料又黑又亮，料车上的混合料呈现圆锥形或者是摊铺受料斗中蠕动，表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青混合料从骨料中分离出来，则表明沥青含量过人，或骨料没有充分烘干，表而看起来沥青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明沥青含量太少。温度检测：检测温度和厚度—沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，如产生黄色蒸汽或缺少蒸汽则说明温度过高或过低，所以在摊铺和碾压的同时均要检验温度，正常施工时摊铺温度不低于110~1300摄氏度，且不超过1650摄氏度，碾压温度不得低于110~1400摄氏度，且不低于1100摄氏度。

（二）接缝处理

在两条的摊铺带相接处，必须有一部分的搭接，这样针对摊铺厚度，接缝处理显得尤为重要。由于该工程的交叉口的车道也是沥青路而，这样主要采用摊铺机一次成型的施工，对于可能存在的纵横向的接茬问题，应注意上下层的接缝均控制在l米以上。上面层主要采用的垂直的平切缝，在施工时加设挡板对可能存在纵、横向接茬问题，应注意上下层的接缝均应错位1米以上。上而主要采用的垂直的平切缝，主要是在施工过程中加设挡板或者是用切缝刀具切齐，边缘清扫干净，并涂洒少量粘结沥青。摊铺时应重叠在已铺层士5~10厘米左右，摊铺后将摊铺在前幅路而上的混合料铲走，然后再进行碾压，前后幅的松铺厚度应相同。下面层采用斜接缝，其搭接与层厚有关，一般为0. 4米~0.8米，所有接缝均应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

碾压成型

碾压作为沥青路而工程的最后工序，对路而最后呈现质量也起到了重要的作用。压实的结果主要的目的就是提高沥青混凝土的强度、稳定以及抗疲劳特性，混合料的碾压也主要是按初压、复压和终压三个阶段来进行的，压路机行驶要均匀不能防止停顿。

初压是在混合料摊铺后较高的温度下进行的，初压温度不得低于1100C ,碾压时应以外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1 /3~1 /2轮宽，最后碾压路中心部分。压完全幅为一遍，初压为两遍，并要注意检查平整度及路拱成型情况，必要时予以适当调整。

复压的目的是使混合料密度、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须和初压紧密衔接，复压时混合料的温度一般控制在90~1100摄氏度,复压时采用振动压路机，碾压遍数不宜少于4~6遍，振幅宜为0. 3~0. 8毫米，频率宜为35~50赫兹。

在碾压的最后终压是为了消除痕迹，能够形成平整的压实而，终压是紧随着复压进行的，其实混合料的温度控制应在70~900摄氏度，终压主要选用8~l0吨的双轮钢筒式压路机，压实的遍数主要为2~4遍，要求是压后无轮迹，在碾压过后完成。在尚未完全冷却的混合料层而上，也不能放过任何的机具和杂物等。

检验标准

沥青硅路面压实度大于或等于95 %，厚度偏差20~-50毫米左右彎沉值小于设计规定0. 35毫米，平整度5毫米宽度为20毫米，中线高程士20毫米。

二、沥青砼面层质量通病

（一）横向裂缝

裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。这是由于施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力( 应变) 大于沥青混合料的抗拉强度( 应变) ；半刚性基层收缩裂缝的反射缝；桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。

网状裂缝

裂缝纵横交错，缝宽 1mm 以上, 缝距 40cm 以下。这是由于路面结构中央有软弱层或泥灰层； 粒料层松动, 水稳性差；沥青于沥青混合料质量差、延度低、抗裂性差；沥青层厚度不足, 层间粘结差, 水分渗入, 加速裂缝的形成；路面总体强度不足，在损坏初期形成网裂，日后裂缝逐步扩展,缝距缩小。

反射裂缝

由于温度和行车荷载，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。还有半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝；在旧路面加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。

二、沥青砼面层质量问题预防措施

（一）横向裂缝预防措施。合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化； 铲除敷贴料，对缝壁涂刷 0.3~0.6kg/m2粘层沥青，再铺筑新混合料。

（二）网状裂缝现象预防措施。首先应该在沥青面层摊铺前, 对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷0.3~0.6kg/m2粘层沥青。其次，原材料质量和混合料质量严格按《沥青路面施工及验收规范》 的要求进行选定、拌制和施工。最后，做好交通量调查和预测工作是路面结构设计的重要方面，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。

（三）反射裂缝预防措施。采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝，在旧路面加罩沥青路面结构层前, 可延缓反射裂缝的形成。

结语

沥青砼面层， 直接关系到行车舒适、安全，是工程建设的使用功能是否满足的重要标志，是我们工程项目质量控制的重点，因影响质量因素很多， 所以也是工程质量控制的难点，以后的施工中对沥青砼面层的质量要特别关注，并加强质量管理，对施工具有重要意义。

参考文献：

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[2]王娇. 沥青混合料面层质量通病的防治措施[J]. 科技创新与应用,2013,19:201.