加强源头卡控推行“红线”管理

为完成全年大中修任务，保证行车设备质量，2014 年 9 月份，京九线等多条干线第二阶段集中修施工陆续开始。中国铁路总公司强调，各单位要加强源头卡控，严格推行 “红线”管理，多措并举把好施工关，确保施工安全、人身安全和运输安全。

此轮集中修施工涉及哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、济南、上海和南昌等铁路局。暑运结束后，石太线集中修施工率先拉开帷幕。中秋小长假过后，京九线集中修施工全面展开。2014 年 10 月份，京哈、沈山、大秦、大包等线路集中修施工将相继展开。

中国铁路总公司要求，各铁路局、各专业部门要严格落实施工安全责任制，严把各个关键环节，特别是要抓好施工管理源头，严格执行施工审批制度，把好施工计划管理和审批关；营业线各项施工都要纳入月度施工计划，未签订施工合同和施工安全协议、不符合资质要求的施工单位不准进行施工。

中秋小长假结束后，铁路客流仍处于较高水平，特别是十一黄金周期间，旅客将集中出行。此外，天气复杂多变，重点任务多，增加了施工现场组织难度。对此，中国铁路总公司指出，施工作业“红线”管理制度必须严格执行，要坚决杜绝无计划施工；各部门要加强施工现场组织和安全监控，落实安全卡控制度；调度部门要严格按规定发布施工调度命令；各行车部门要做好施工条件下的行车组织工作。

为确保施工安全，相关铁路局成立集中修施工协调小组，严把施工准备、施工登记、安全防护、列车放行等关键环节，并加强施工运输协调和考核。铁路安监部门进一步加强施工安全监督检查。设备管理单位全面掌握施工组织情况，选派人员驻场监控，加强对施工全过程的监管，严防路料机具侵限、施工扰动甚至损坏既有行车设备问题的发生。

(摘自《人民铁道》报 )