加强源头卡控推行“红线”管理
2014-02-11
铁道运输与经济 2014年10期
为完成全年大中修任务,保证行车设备质量,2014 年 9 月份,京九线等多条干线第二阶段集中修施工陆续开始。中国铁路总公司强调,各单位要加强源头卡控,严格推行 “红线”管理,多措并举把好施工关,确保施工安全、人身安全和运输安全。
此轮集中修施工涉及哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、济南、上海和南昌等铁路局。暑运结束后,石太线集中修施工率先拉开帷幕。中秋小长假过后,京九线集中修施工全面展开。2014 年 10 月份,京哈、沈山、大秦、大包等线路集中修施工将相继展开。
中国铁路总公司要求,各铁路局、各专业部门要严格落实施工安全责任制,严把各个关键环节,特别是要抓好施工管理源头,严格执行施工审批制度,把好施工计划管理和审批关;营业线各项施工都要纳入月度施工计划,未签订施工合同和施工安全协议、不符合资质要求的施工单位不准进行施工。
中秋小长假结束后,铁路客流仍处于较高水平,特别是十一黄金周期间,旅客将集中出行。此外,天气复杂多变,重点任务多,增加了施工现场组织难度。对此,中国铁路总公司指出,施工作业“红线”管理制度必须严格执行,要坚决杜绝无计划施工;各部门要加强施工现场组织和安全监控,落实安全卡控制度;调度部门要严格按规定发布施工调度命令;各行车部门要做好施工条件下的行车组织工作。
为确保施工安全,相关铁路局成立集中修施工协调小组,严把施工准备、施工登记、安全防护、列车放行等关键环节,并加强施工运输协调和考核。铁路安监部门进一步加强施工安全监督检查。设备管理单位全面掌握施工组织情况,选派人员驻场监控,加强对施工全过程的监管,严防路料机具侵限、施工扰动甚至损坏既有行车设备问题的发生。
(摘自《人民铁道》报 )