浅谈钢便桥的施工与使用

张洪涛

摘 要：随着社会主义市场经济的发展，桥梁建设成为了重要的交通工程。能够有效缓解道路交通压力。文章对钢便桥的施工和使用进行阐述，希望能够提高工程的质量。

关键词：钢便桥；施工；使用

1 工程概况

1.1 项目情况简介

XX大桥由于桥墩基础冲刷严重，T形梁开裂比较严重，现在通行重车辆较多，对桥梁进行加固或改造的难度很大且经济较差，因此建议尽快对桥梁进行拆除重建。拟建钢便桥、钢平台对桥梁桩基进行施工，水中承台拟采用单层拉森钢板桩深水围堰方法施工。单侧钢便桥长15m，桥面宽6m，6米宽马道30米，下部结构采用钢管桩，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构（上承式）。本桥单个承台尺寸为6.5m×10.5m，采用9m×30m的钢板桩围堰左右幅同时进行施工，钢板桩长为16m。

1.2 技术标准

（1）荷载标准：选择10m3砼缺罐车满载时的总重，25T吊车；（2）设计行车速度：10km/h；（3）行车道宽度：6m；

2 设备、人员、材料计划

2.1 人员计划

项目班子和有水上钢便桥、钢平台、钢板桩围堰施工经验的主要管理人员3天内到达施工现场，租赁临时办公场所和生活住房，以使施工人员熟悉该水域施工的相关规定。主要人员进场计划参见表1。

2.2 设备计划

由于该钢便桥施工周期紧，全线拟采用“钓鱼法”施工，所用的主要设备为，振桩锤1台，50T履带吊1台，200KW发电机组1台，电焊机4台。主要设备进场计划表参见表2。

2.3 材料的准备及到场方法

本钢便桥作为主体桥梁工程施工的生命线，必须确保所使用材料的安全可靠，满足技术规范要求后才能进场。施工用钢管桩主要采用陆运。主要施工用材的准备及进场方法见表3。

3 主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1 现场施工组织总体安排

根据对现场的调查了解，综合考虑现场施工工期要求，拆除老桥第二跨，钢便桥工程拟“钓鱼法”在老桥第一跨上进行施工，与原有老桥衔接。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括履带吊配合振撞锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，桥面分配梁及桥面板铺设。然后用同样的步骤施工马道和钻孔平台，钢板桩在平台和马道上进行施打。

3.2 施工组织主要任务

为确保高效、优质、安全、美观的建设要求，经理部将合理设置各级施工组织机构，组织落实人员、资金、材料的投入，以严格的管理制度和优化的资源组合作基础，达到安全、优质、快速地建成本工程的总体目标。

项目经理部的施工组织管理工作主要从以下几方面进行：⑴统一部署，妥善安排，做好施工前期准备工作：1）成立工程施工筹备组，对机构设置、人员组成作策划；对相关外部环境继续调研；对施工组织设计进一步细化完善；2）工程需用机械设备数量较多，根据施工需要及时安排机械设备进场；（2）建立健全各项管理制度：1）建立健全各级施工管理人员的岗位责任制，建立奖惩考核制度，做到责、权、利相结合；2）建立工程进度控制的分级管理制度和生产调度会协调制度；3）建立工程质量控制的预控制度，过程控制制度以及试验检查制度；4）建立工程安全教育制度、安全检查制度、施工场地安全管理制度以及安全事故预防、处理制度；5）建立工程物资控制的物资采购制度、物资管理制度。（3）精心编制施工计划：1）按照统一部署的原则，根据工程总体计划及时编制工程月度施工计划和周施工计划；2）着重控制桩基、主梁架设、桥面系等关键部位施工；3）根据工程进展实际情况，实行动态管理，及时反馈调整施工进计划，及时调整人员、设备的配备，确保节点目标实现；4）合理安排工程的施工顺序，全力进行钢管桩基础和上部结构施工， 5）合理安排全标段每个施工工作组，使其相互衔接形成流水施工。（4）抓重点协调，保证工程进度：1）抓好大型机械设备的平衡协调；2）抓好主材供应的平衡协调；3）抓好主要劳动力协调。

3.3 钢便桥各主要工程项目的施工概述

本项目钢便桥工程施工主要包括桥台施工、钢结构钢便桥钢管桩基础、贝雷梁架设、型钢分配梁及桥面板铺设施工。结合以往在钢便桥施工中积累的丰富经验对各项工程组织施工，保证各项目安全、高质、高效率的完成施工。

3.3.1钢管桩基础施工

钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工。本项目钢便桥钢管桩长约12米。施打钢管桩用DZJ-45振动锤，拟采用50T履带吊配合振桩锤采用悬打法进行施工（见示意图1）。

3.3.2 贝雷梁架设

钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装和架设。贝雷梁拼装在后场进行，按组进行，每组2排，使用50T履带吊现场安装，贝雷梁安装示意图见图2所示。

图1 “钓鱼法”沉打钢管桩 图2 钢便桥贝雷梁架设示意图

3.3.3 型钢分配梁及面板安装

50T履带吊按0.75m的间距安装I22a横梁，并用骑马螺栓固定好。I22a横梁的支点尽量放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。横向分配梁安装完成后，铺设桥面板。

3.4 钢便桥施工注意事项

钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。

3.5 钢便桥的拆除

钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。

拆除钢便桥时，采用1个工作面，从钢便桥一端岸侧倒退拆除施工。

3.6 钢板桩施工工艺流程

吊装就位-插打钢板桩-抽水-设置第一、二道内支撑-水下吸泥-水下砼封底-等砼封底强度-继续抽水施工准备-测量放样-清理钢板桩-设置导桩框架-插打定位钢板桩-钢板桩-设置第三道内支撑-堵漏-承台和墩身施工-把车内支撑-拔除钢板桩。

4 钢便桥的使用

合理使用和必要的维护是维持便桥使用寿命的有力保障。定期对便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢便桥的使用安全。具体注意事项包括以下几点：（1）在便桥上行驶车辆荷载不能超过9m3砼罐车与履-70重量，不能两辆重车同时在便桥上停放或行驶。尽量减少重型机械对钢便桥的碾压，重型机械在钢便桥上行驶要居中慢行，减少对钢便桥的冲击。（2）车辆行驶速度限于10km/h。（3）尽量少在钢便桥上堆放荷载。堆放时在不影响重车通过的前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放，以免造成局部受力过大。（4）钢便桥上必须设置与保管好警示标志，以防船只、车辆碰撞钢桥。在桥端入口处必须设有警示牌，已提醒超重车辆禁止通过此桥。（5）检查护栏是否损坏，如有损坏，及时修复，对护栏警示漆不明显区域进行重新涂漆。（6）定期（一般為一月）检查桥面板面板及连接板是否有翘曲、焊缝断裂情况，要及时修复。（7）定期检查横向分配梁抱箍螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原。（8）定期检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况。（9）定期检查贝雷梁节点位置在使用期间是否有较明显的变形及损坏。（10）经常检查钢便桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。（11）在使用期间定期（一般一月一次）用水准仪定点观测桥面及桩头沉降，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现沉降过大时必须停止使用便桥，对其进行加固维修。（12）定期观测便桥钢管桩的冲刷情况，根据实测的钢管桩周边的泥面高程与《钢管桩施工记录表》中泥面标高进行对比，当冲刷深度大于规范值或造成钢管桩的入土深度小于设计值时，立即对冲刷过大的位置采用抛沙袋、片石的办法进行维护。定期观测便桥上游的漂浮物的堆积情况，当堆积物影响便桥过水时，造成便桥上下游水位差大于30cm时，立即组织船舶、人员进行清理。（13）当风力大于8级或泄洪之时便桥禁止通行。