简谈更换车站通信电源设备的经验教训

刘忠诚

(济南铁路局济南通信段，山东菏泽 274099)

简谈更换车站通信电源设备的经验教训

刘忠诚

(济南铁路局济南通信段，山东菏泽 274099)

针对一次实际更换车站通信电源设备的全过程，给出应对危机的处理办法以及经验教训，为今后类似工作提供借鉴和参考。

更换；通信；电源设备；经验教训

1 概述

通信电源是铁路通信系统中的一个重要组成部分,特别是车站电源供电是否可靠,质量是否符合要求,车站电源设备一旦出现故障可能造成本站全部通信设备停用,将直接影响铁路运输组织的畅通,是日常管理中安全风险最大的设备。而对车站通信电源设备更换,如果采取掉电割接方式,严重影响铁路运输生产指挥次序,基本不可能给点。为了顺利完成施工和维护任务,都是采取不中断通信业务的情况下完成设备更换,在多年负责的车站通信电源设备更换均是如此,未出现过任何影响通信设备安全使用问题;但最近一次更换故障电源设备,差一点造成故障,因此感触深刻,事后认真总结了经验教训,希望对今后工作有所帮助。

2 更换电源设备的原因

1)该车站通信开关电源柜是2004年安装开通的北京动力源厂家设备,装有2个25 A整流模块, 100 AH蓄电池,主要为通信机械室内数调分系统和烽火传输等设备提供DC48 V电源,负载电流只有4 A。2)该电源在使用中整流模块和监控模块都曾发生过故障,返厂维修多次,故障率高;在季度监测中发现该电源柜整流模块输出电流小,在蓄电池半小时放电后,整流模块不能以均充状态充电,直流输出电压53.4 V,输出电流只有12 A左右,且保持时间很短,觉得蓄电池需要很长时间才能充满,根据该设备现状,一旦出现长时间交流停电故障,可能影响通信设备运行,存在极大安全隐患。3)车间现有一台中达开关电源是菏兖线电气化改造时安装开通设备,使用二年后,由于站改工程设备停用后空出,未间断对该设备维护,运行状态良好,且管内京九线和菏兖线都是使用该型号电源柜,对其性能和维护办法较为了解,在经上级批准后,决定利用这一台运行良好的电源柜替代。

3 电源设备更换过程及效果

3.1 更换前准备情况

1)将中达电源柜搬运至车站通信机械室,临时对该设备接上一路交流电源,检查整流模块输出电压、测量蓄电池内阻、检查设备监控模块设置参数,确认准备使用电源柜工作正常。2)对正使用的电源柜蓄电池内阻测量,均小于4 mΩ,认为蓄电池状态正常。3)且对该车站通信机械室进行标准化整治后,交直流电源线、地线等已加套波纹管防护并绑扎整齐放置在防护钢槽内,如果从新敷电源线等比较麻烦,在对比两电源直流输出位置,发现线够长,决定在原位置不影响正在运行的通信设备使用情况下实现电源设备倒换。4)据此制订了电源设备割接方案,然后明确具体人员职责,准备材料工具,确定具体施工日期等。

3.2 设备更换具体操作

各方准备工作完成后,按照事先分工开始准备;到行车室要点登记并防护,参与人员开始按照分工进行设备拆卸和电源线割接;为了保障运行设备安全,专设一人负责观察运用设备状态,防止发生设备掉电等意外时不能及时发现;首先将动力源电源柜交流停电,在负载未割接前用蓄电池供电,然后将交流线从电源柜开关松开,将接头等绝缘防护处理后慢慢从设备内顺出撤下,松开地下固定螺栓,挪动电源设备,腾出位置,然后将中达电源柜安装至原位置上,开始将原撤下交流电源线整理并压接至新设备上;在开始敷设临时直流电源线时,时间用了近两个小时。

3.3 意外发生情况和处理

在原使用电源设备交流停电后,蓄电池直流输出电压很快降至49.8 V,然后匀速下降,约10 min下降0.1 V左右,2 h后降至48.6 V,这时输出电压开始发生较大变化,下降趋势加快,当负责监控人员发现异常时,电压已降至47.8 V,并且电压降速如雪崩般开始,当时现场十分慌乱,决定先临时恢复电源柜交流供电,急忙将原临时使用过的交流电源线压上,这时蓄电池输出电压已低于46 V,马上将到电源柜一级掉电保护电压,即将影响通信设备使用;在交流电源线接上后,简单确认没有问题,急忙将空开推上,交流电输入恢复。接着电源柜整流模块等部件开始工作,直流输出电压显示50.2 V,并开始对蓄电池有15 A左右充电电流,但充电电流下降很快,5 min后只有3 A左右,不过通信设备掉电危机解除了。

3.4 任务完成情况

在危险解除后,将通信设备上第二路直流输入端子临时敷设电源线至新电源设备,等线接好后,准备让新安装电源柜同时向设备供电;这时动力源电源设备直流输出电压只有51.3 V,而中达电源柜现在均充状态下直流输出电压达到56 V,这时压差过大,且老设备蓄电池亏电,一旦给两电压并接,必然产生有从新装电源柜直流输出端子对老电源蓄电池充电电流,且无法估计该电流大小,很可能出现烧直流保险等问题;于是暂时停工,观察设备状态,直到下午新电源柜处于浮充状态电压在53.6 V,而老电源柜输出电压也上升至53.4 V,这时开始让通信设备上有两电源柜输出直流电源并接,然后在老电源柜拔下直流输出保险,停止给设备供电。在中达电源柜监控模块中对各项技术指标进行按照标准和实际情况设置;撤除通信设备上至老电源柜电源线;确认设备使用无异常后,撤除老电源柜;更改动环监控模块参数,使对新电源设备动环监控正常,完成了本次电源设备割接倒换工作。

4 需要吸取的教训

事后通过对这次工作过程进行总结分析,主要需要吸取的教训如下:1)对老电源设备蓄电池电量认知存在问题,应该看到本次设备更换,是认为该设备不能进入均充状态,输出电流小不能满足电池维护的需要,且故障率高而做出的决定,对蓄电池现有容量虽然有考虑,并测试了蓄电池内阻,但内阻测试指标只能反映电池现在状况,不能根据内阻大小确定存有电量;2)在制定方案时考虑到负载电流小(4 A),而蓄电池为100 AS,主观认为电量供设备使用5 h应该没有问题。按照以前的多次经验,在制订方案时按照蓄电池现有电量能够满足本次割接需要考虑,结果出现意料之外情况;3)施工时只图方便,因为重新敷设各种电源线比较麻烦,既要撤除旧线,还要对新线防护绑扎等,这两项工作至少需要半天时间。而利用旧线则比较省事,只是老电源柜停电时间较长,但过去也曾多次发生过恶劣天气时,区间基站交流停电5 h负载电流10 A情况下没有影响设备使用情况,故决定按省事方案实施;4)整个应急预案有问题,在施工时只考虑如果不小心造成个别通信设备掉电,怎样及时发现恢复等,没有考虑到整个电源直流供电中断,认为在过去电源柜割接时没有发生问题,未看到此次是因设备存在故障更换,与过去更换老设备的区别,因此遇到情况一片混乱,临时决定先恢复交流使用,如果加上交流电后,电源柜直流输出不能恢复,下一步应该如何进行没有方案;5)充分反映了设立安全监控人员的必要性,在设专人担任防护时,有人提出没有必要,室内空间小,在旁边不直接参与施工有妨碍等。如果不能及时发现电源电压发生异常情况,就没有处理问题的时间,发生掉电故障不可避免。

5 结束语

在以往参加的多次电源设备大修等割接施工中,虽然有小意外发生,但从没有如此惊险,所以印象深刻,它提醒我们,认真总结每次工作的经验教训,才能不断自身提高业务能力和技术水平,才能在今后不犯或少犯错误,才能切实提高设备维护和使用质量,为铁路的安全畅通做出应有的贡献。

The paper introduces the whole process of really replacing communication power supply equipment in a station, as well as methods and experience for handling emergency in the process of the replacement, for providing reference for future similar projects.

replacement; communication; power supply equipment; experience

10.3969/j.issn.1673-4440.2014.04.027

2014-04-22)