物流，拒绝恶性竞争

文/王之泰

国民经济持续快速发展，带来了物流需求的快速膨胀，在这种环境下，物流业是什么状态呢？我国现代物流发展的时期，正是我国市场经济体制构建的时期，计划经济体制之外的物流资源在这种环境下逐渐形成后，立刻就面临着市场的竞争。笔者和一些朋友在讨论这个问题的时候，有一种意见取得了共识，归纳起来就是：发展机遇到来，竞争非常激烈，物流领域是我国国民经济各个经济领域中竞争非常激烈的领域。至于激烈到什么程度，看法是有分歧的，最大的分歧在于是正常的、激烈竞争还是过于激烈的、恶性竞争。是否可以用“恶性竞争”来概括当前这个领域竞争的激烈程度，存在着分歧。有个朋友谈到，互联网上有人认为中国经济现在已经进入到恶性竞争的时代，依此，在中国经济领域中竞争非常激烈的物流领域更是率先进入到恶性竞争时代。总之，不论是全面的还是一定程度的、局部的，恶性竞争在物流领域是存在的。

当前经济领域的发展势态告诉我们，物流已经成为竞争对手之间进行竞争的重要手段。然而对于物流领域的这种发展势态，我们的准备是不足的：长期以来，我们特别关注的是物流发展而缺乏物流的控制与管理。若干年来，我们看到，在物流方式、技术及装备方面新的东西不断出现，物流的数量急剧地扩大，但是，“物流管理”却基本上停滞在若干年前，没有新的东西应对。随之而来的就是物流领域的激烈乃至恶性竞争的出现。

物流领域恶性竞争的表现形式可谓多矣！我们看到媒体报道的超载、超速可以说是司空见惯的表现形式，荷载二吨的运输工具实载十几吨，将近二百公里的车速……有人说这已经是常态，更有甚者是超出道德底线的一些恶性竞争手段也竟然会在这个领域出现。后果是不言而喻的，造成令人震惊的事故和损失也竟然成为一种常态。现在需要我们给以极大的重视了。我们经常会看到在电视中、报纸上、网上关注和热议物流的发展和增长很快，以及恶性竞争问题。发展快当然是好事，但是导致的恶性竞争就必须给予重视。恶性竞争不可小视，它可能成为物流健康发展的一个障碍，我们应当采取有效的措施应对和减少恶性竞争，拒绝恶性竞争。特别值得我们探讨的并不是事故和损失这些后果问题，而是要去追寻它的原因，并且予以杜绝。为什么会出现这么多的问题而且有扩大之势？我同意网上的这样一种感性的说法：这些年物流业的发展环境宽松，准入的门槛很低，因而造成了大量问题的出现。譬如，两个人都可以开家快递公司。发展膨胀得太快了，应了中国一句老话“萝卜快了不洗泥”，因此物流领域糟粕的存在由此而起。值得我们反思的是，这种膨胀式的发展在现在实际上也还受到一些人的赞赏，原因是它对GDP和对提高就业率有贡献，有效地体现了量的增长。量的增长现在仍然是一些管理者和领导者主要关心的事情。“转变经济增长方式”尽管作为我们国家的国策已经提出了多少年，好像并没有深入到物流这个领域。当然，这就必然造成了低端产业或者某个产业低端的大量发展。实际上，现在我们看到的物流领域存在的恶性竞争主要就是大量发生在物流领域的“低端产业”那个局部。这个局部离消费者比较近，人们看到的比较多，感受比较深，由此产生的一种误读。大量的高端运行的物流同样大量的存在，但是一般人民群众很少能够接触到因而缺乏感受。

物流准入门槛低是产生恶性竞争的重要原因之一但不是全部。做理性的、全面的分析那是一篇大文章，本文不想罗列，只特别指出另外两项重要的原因：

一个是生存压力大。企业和领导者水平低，无法应对激烈的竞争，缺乏参与竞争的有效手段，在巨大的生存压力之下，只好采取最简单的价格战参与竞争。盲目的价格战必然导致本文前面所指出的大量的超载、超速还有就是降低物流装备、人力和技术的投入以摊薄成本，增加盈利，这样一来就当然导致降低物流运作水平的恶性竞争。

另一个是管理缺位。市场机制不成熟不完善，在物流市场急剧扩大的形势下，物流的有效管理缺位，物流领域的体制、法制、规则都缺乏建设，这种在新形势下的管理缺位是导致我国物流领域出现恶性竞争的重要原因之一。管理缺位是多方面的：第一是政府在政策、法制方面的管理缺位，第二是物流市场以及在物流市场上运做的企业在规则、道德方面的管理缺位；第三是缺乏货主的主导和监督，货主在管理方面的缺位。还需要特别指出的是，前面提到的所谓的“环境宽松”，从另外一个角度来理解，那就是管理缺位。