基于等离子联合系统的柴油机排放控制集成

基于等离子联合系统的柴油机排放控制集成

为满足严格的柴油机排放法规，排气管气体处理非常必要。然而，传统的过程如使用柴油微粒（PM）过滤器（DPF）收集PM的效果非常好但不划算。NOx（氮氧化物）选择性催化还原（SCR）系统有实用局限性，如发动机起动时由于硫、氨和催化剂的使用，造成废气温度比较低（＜250℃）。

集成的柴油机排放控制趋向于零排放，柴油机烟气中的PM必须首先被处理。低电阻PM的收集非常困难，是由于感应电荷超过收集电极的粒子附着力。这种现象被称为PM的再飞散或再悬浮，会导致很低的收集效率。

柴油机PM收集和NOx还原技术应用了等离子联合系统。对于PM控制，电液助力静电除尘器用来收集低阻PM，等离子静电除尘器用来收集燃烧PM。而对于NOx还原系统，开发了NOx浓度、氮等离子体技术，在选择性催化还原中不使用催化剂或氨水。

集成的柴油机减排系统包括EHD ESP、等离子ESP、NO集成和氮等离子体，活性物的注入是为了在EHD ESP中焚烧PM，高浓度NOx再循环（EGR）系统如图1所示。为建立先进的柴油机排放控制集成，对每个组件技术进行了评价和优化。集成等离子联合混合系统非常经济实用并能实现零排放效果。

刊名：IEEE Transactions on Industry Applications（英）

刊期：2013年第49期

作者：Toshiaki Yamamoto

编译：梁琼