浅谈油门节能法

张运琼

随着农业机械化事业的迅速发展，农民购买拖拉机及各类机车日益增多，在当今国际燃油价格猛涨的影响下，机车作业成本不断提高，人们对节能观念不断增强，然而油门节能法对降低能源消耗有着重要意义，其油门节能法潜力很大。正确使用油门不仅可以减少积炭，减轻机件磨损，延长机器使用寿命，减少故障发生，还是降低油耗的重要措施之一。笔者在经过多年的驾驶实践与教学过程中，总结出一套简单的油门节能方法，供读者参考。

（1）操作机车作业时不要突变油门。应根据作业负荷的需要缓慢地加大或减小油门，否则会造成燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，油耗增加并产生积炭，对机具的使用寿命也不利。

（2）停车时发动机空转时间不宜过长。较长时间的怠速运转，不仅浪费油料，而且由于机温低使得燃烧不完全，容易产生积炭。但频繁起动对发动机使用寿命也不利。因此，临时停车不超过15分钟不必熄火。

（3）严禁轰油门。有些驾驶员在熄火前喜欢轰几下油门，以为能把气缸里余油烧净，其实适得其反。因为轰油门时发动机转速忽高忽低，使燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，油耗增加，积炭增多。如拖拉机的动力大部分采用柴油机是用柴油作燃料，就靠燃烧柴油而产生动力，利用动力产生机械能量驱动柴油机运转。而当柴油机机械处于工作转速较低和周边温度过低时，这时如猛踩油门，会导致喷油量剧增，促使可燃混合气的形成并趋向恶化，燃烧不完全，使部分未燃烧的柴油冲洗气缸壁油膜，从而增大气缸与活塞环的磨损速率，燃油则沿缸壁下窜，流入油底壳稀释机油，推迟燃烧，增大燃油消耗量以及冒黑烟烟度加大。拖拉机在重负荷作业时如猛踩（轰）油门会造成连杆变形和曲轴断裂的危害。总之，猛踩油门会产生燃烧不完全，冒黑烟加剧，浪费油料，燃烧室积碳，加剧磨损力度。

（4）拖拉機起步油门的正确控制。一般情况下，机车没有负荷时以小油门起步为好，有负荷时以中油门起步为好。这不仅可降低油耗，还可减少拖拉机与农具的挂钩和插销的磨损，并可防止传动箱链条和旋耕机传动链条断裂。

（5）机车保养时转动曲轴，应关闭油门。否则，曲转转动时喷油器会不断地向气缸内喷油，不仅浪费油料，还导致下一次起动困难及积炭增加。

（6）遇障碍时适当控制油门。当机车行驶遇到凹坑、石块等，千万不可加大油门猛冲过去，应稍松一下油门低档通过。这样不但降低油耗、减少冒黑烟，还可以使机车经常处于良好技术状态。

（7）起动时油门的正确控制。气温在15℃以上时，起动油门控制在略高于怠速油门为好。气温在15℃以下时起动，一开始不供油，空转曲轴数圈感到轻松后，再加小油门起动。这种方法不仅可降低油耗，而且有利于起动。

（8）在额定负荷作业时，油门位置应控制在3/4左右。这样使燃油与空气比例适当，得到充分燃烧。

（9）运输时油门的合理使用。在拖拉机满负荷、道路平坦、视野良好、交通量不大的情况下，尽量采用高档中油门，此法车速快、效率高、油耗低。拖拉机负荷轻、道路不平、交通流量不大的情况下，采用高档小油门可节省燃油，还可减少机车振动。在满负荷下坡时采用低档小油门，此时严禁熄火滑行和空档滑行，根据情况可间歇使用制动器，但不可“刹死”。

（10）机车行驶时要正确使用油门与档位关系，不仅能充分发挥机车的动力性能，而且还能够节约燃料，减少环境污染。高速行驶时应用较高档位，尽量用中小油门。低速行驶时应使用较低的档位，用小油门。严禁低档位用大油门行驶，造成浪费燃料，污染环境，降低机车使用寿命。 [科]