上海轨道交通公务电话专网优化改造

阙莉华

上海轨道交通公务电话专网优化改造

阙莉华

简要介绍了公务电话专网优化改造的必要性和可能性，结合上海轨道交通公务电话专网的现状及存在问题，提出了上海轨道交通公务电话专网优化改造的实施方案。根据优化改造后的网络结构，对上海轨道交通公务电话专网进行功能测试，证实此方案已达到优化改造效果。

轨道交通;公务电话;专网

上海轨道交通公务电话专网是轨道交通日常工作电话联络专用网，是确保上海轨道交通正常工作运行的重要通信手段。采用数字中继2M联网是数字程控交换机局间互联的传统做法，它依靠通信传输系统的网络平台，可连接不同品牌及版本的数字程控交换机，从而实现各线路分机相互直拨通话。

近几年，上海轨道交通上层传输网络已搭建完成，该工程把上海轨道交通的各线路控制中心及办公大楼连接起来，为上海轨道交通网内公务交换的实现提供了必要条件。随着上海轨道交通网络化建设的不断发展，到2020年将要建成22条轨道交通线。借此契机，通过改造2号线东延伸Hipath4000及3号线Alcatel4400公务交换机，在新线建设竣工前，先完成对既有公务电话专网内部汇接中继的优化改造，以保障今后上海轨道交通公务电话专网的通信畅通。

1 上海轨道交通公务电话专网现状

上海轨道交通1号线开通以来，伴随着2、3、4、5、6、8、9号线路开通乃至申通大楼和恒通大楼的建成，公务电话专网规模不断扩大，但其网络架构由于没有经过整体规划，每次扩容均只解决短期需求，逐步形成为:各线路和办公大楼单独成局，从本局出市话;公务电话专网汇接借助1号线Hipath4000电话交换机作为所有轨道交通线路、办公大楼公务交换机的唯一汇接节点，除2、5、6、8号线可直接拨打3号线电话外，其余任意2台公务交换机之间的通信业务都须由该电话交换机来转接，而且，上海轨道交通总机的市话中继在1号线电话交换机上，所以市话拨总机转接须通过此交换机进行汇接，但此总机话务台又只能转接办公大楼和部分线路，详见图1。

图1中可以看出，整个组网结构的不合理，主要体现在整个轨道交通公务电话专网没有第二个冗余汇接节点，一旦1号电话交换机出现故障，将会造成大面积通信业务瘫痪，网络存在风险，主要表现为:

1.线路、办公大楼之间的公务电话内部通信大部分业务瘫痪。

2.公务电话专网总机的通信全部瘫痪，外线无法从总机拨入。

3.1号线电话交换机同时承担了1号线专用调度电话和公务电话业务，该电话交换机故障会造成这两类电话业务瘫痪。

图1 公务电话专网现状

另外，有5条线路(2号线东延伸，7、10、11、13号线等)也须接入公务电话专网中，如通过1号线电话交换机进行内部汇接，这势必增大网络风险。为确保上海轨道交通公务电话专网的安全畅通，在这5条线路接入公务电话专网前必须对既有网络进行改造并优化，增加冗余备用汇接节点，确保多路由安全保护。

2 公务电话专网优化改造方案

首先，确定轨道交通公务电话专网的优化目标。专网主要传送语音和少量数据业务，组网是为了实现网内分机直拨互打及统一总机号码，而优化该网络是为了提高其接入能力，使其能容纳今后的新线，同时增强网络安全性能。本次改造进行了明确规划，细节如下:1号线Hipath4000电话交换机业务负担太重，故利用新建的2号线东延伸(简称2东)Hipath4000及3号线Alcatel4400公务交换机的改造，建设成主、备用2个汇接节点;所有线路、办公大楼的公务交换机与这2个汇接节点都有中继线路连接，设定以2东公务交换机为首选路由，并根据网络路由最短路径原则编制各公务交换机的路由规则;上海轨道交通总机话务台移设到2东公务交换机上，外线呼入全部改从该点入局再转接到相应公务交换机上，形成一个统一的市话总机号。

其次，确定组网的中继信令。在组建公务电话专网的过程中，公务交换机要和其他各种不同型号的交换设备互连，为达到这一目标，要对信令的设置进行合理选择。目前上海轨道交通公务交换机采用西门子hicom350E、西门子Hipath4000及Alcatel4400共3类设备，西门子程控交换机之间采用自身私有中继接口协议CORNET组网，该协议能最大限度地保留局间功能;而西门子和Alcatel、Alcatel和Alcatel程控交换机之间采用欧洲标准中继接口协议ETSI组网，该协议能保证基本的局间功能。最后，明确网络时钟同步的规则。

同步时钟就是协调网络各个电路同步工作的一种脉冲信号，只有收、发两端的设备时钟运作在同一频率和相位上，才能保证数字信号传送及交换的准确性。在实时性强的电话网络中，同步是非常重要且必不可少的一项标准。此次网络优化采用主从同步的网络结构，采取三重时钟源方案:各公务交换机优先同步于市话时钟，然后为主用汇接节点时钟，最后为备用汇接节点时钟。

3 改造工程实施过程

第一部分:改造2东公务交换机，作为轨道交通公务电话专网的主用汇接节点。将1号线电话交换机上既有汇接2 Mb/s中继线、市话中继、人工话务台及电脑话务台移设至该公务交换机上;增加2 Mb/s中继板卡，通过上层网传输平台，调试开通与既有5号线、在建线的中继通道;加载全网络分机号码资源，并配置主用汇接节点到线路、办公大楼的多重路由。

第二部分:改造3号线公务交换机，作为轨道交通公务电话专网的备用汇接节点。增加2 Mb/s中继板卡，通过上层网传输平台，配置未接既有线及在建线中继通道;加载全网络分机号码资源，并配置备用汇接节点到线路、办公大楼的多重路由。

第三部分:改造线路、办公大楼公务交换机。增加2 Mb/s中继板卡，通过上层网传输平台，配置连接主、备用汇接节点的中继通道;加载全网络分机号码资源，根据网络物理连接及路由规则设定第一、第二路由。

4 功能验收

优化改造后公务电话专网结构如图2。功能验收按以下步骤进行。

首先，测试汇接节点的汇接功能。主用汇接节点2号线东延伸公务交换机的测试分机拨打其他线路、办公大楼的测试分机都可实现通话，且话音清晰;备用汇接节点3号线公务交换机的测试分机拨打其他线路、办公大楼的测试分机都可实现通话，且话音清晰;线路、办公大楼公务交换机的测试分机相互拨打都可实现通话，且话音清晰。

其次，测试多重路由功能。关闭主用汇接节点2号线东延伸公务交换机到线路、办公大楼公务交换机所有中继端口，线路、办公大楼公务交换机的测试分机相互拨打都可实现通话，且话音清晰。

最后，测试自动总机和人工总机。拨公务电话专网总机号，听到提示音后拨分机号，可从自动话务台转接到各线路、办公大楼公务交换机的测试分机;拨公务电话专网总机号，听到提示音后转人工总机，可从人工话务台转接到各线路、办公大楼公务交换机的测试分机。

5 改造后的效果

图2 优化改造后公务电话专网结构

1.专网对外具有惟一的总机号码，全网络分机都可以从该总机话务台呼入，后续还降低了线路市话中继需求量，减少了电话费用开支。

2.全网通话功能透明，实现专网内分机通话可以直接拨打、主/被叫号码显示、会议电话等功能。

3.根据路由最短路径原则规划了专网路由，合理分配了主、备用汇接节点业务量。

4.主备用汇接节点及多重路由的多种可靠性保护措施，保证了公务专网电话业务的可靠、稳定。

5.公务专网的时钟同步提高了通信的话音质量和数据业务的收发准确。

6.减轻了1号线电话交换机的业务负担，确保了1号线专用调度指挥系统、公务电话业务的畅通。

7.本工程改造是结合工程投资规模和既有设备使用情况来考虑的，改造后的系统具有可长期使用性，并且该网络规模不受约束，将来可以在此基础上再次升级扩展，现有的汇接中继不会废弃，可将实现平滑过渡。

6 结束语

通过此次公务电话专网优化改造工程，上海轨道交通公务电话专网实现了路由自动迂回，确保了网络正常接续，大大提高了公务电话的通信质量，并保证了公务电话专网的安全、可靠、畅通。此类型专网优化改造工程适用于新老设备并存且投资规模小的情况，通过利用既有设备，减少了工程费用，经济实用，优化效果明显。

［1］阮文．城市轨道交通通信技术［M］．北京:中国铁道出版社，2012，5．

［2］张翠英，赵克明，李泽宇．程控调度交换机互联互通测试［J］．电力系统通信，2004 (5):56．

［3］刘振霞，马志强，钱渊．程控数字交换技术［M］第1版．西安电子科技大学出版社，2007，8.

The necessity and feasibility of conducting optimization and reconstruction of rail transit private office telephone network are introduced briefly．Combined with the present situation and problems of Shanghai rail transit private office telephone network，an implement plan of rail transit private office telephone network optimization and reconstruction is proposed．Based on the network being optimized，functionality test has been conducted and it has been demonstrated that the optimization effects of the Shanghai rail transit private office telephone network have been achieved．

Rail transit;Official telephone;Private network

阙莉华:上海地铁维护保障有限公司通号分公司工程师200235上海

2014-01-09

(责任编辑:张利)