高速公路路基边坡的防护措施

2014-01-28郦辉忠江苏省常州市高速公路建设指挥部江苏常州211188

中国建材科技 2014年4期

郦辉忠(江苏省常州市高速公路建设指挥部，江苏常州 211188)

进入二十一世纪以来，我国高速公路的发展取得了较大的成就。高速公路建设具有安全性、稳定性以及牢固性等特点，因此，高速公路通常会有路基高填深挖路段。为了保障高速公路的稳定性和安全性，就必须加大力度对基边坡进行防护，研究人员应该根据基边坡的实际特点，制定出相关的防护方案，将基边坡防护工作贯穿于高速公路建设的始终。另外，基边坡防护工作还应该响应国家环保的号召，在保证道路安全的前提下，扩大植被面积，保证基边坡的稳定性。

一、高速公路基边坡遭受破坏的原因

（一）基边坡坍塌

基边坡坍塌是高速公路基边坡最常见的问题之一，笔者结合多年工作经验总结出，基边坡的坍塌形式主要有三种，即落石型、滑动型以及流动型。这三种问题的发生时间具有不确定性，有可能同时发生，也有可能间隔性发生，无论发生其中哪一种形式，都会对高速公路的正常运行产生严重的影响。落石型坍塌通常出现在坡度较陡的位置，坍塌事故发生后会形成严重的裂面，这些裂缝扩展的幅度非常小，即使在平常的养护工作中也很难发现，但在长期的扩展过程中裂缝会慢慢变大。滑动型坍塌发生在路基挖方和深挖石质的过程当中，岩石受外力的作用，会产生断面，这个过程中如果含有软石，顺层滑动后就会引起基边坡坍塌。流动型坍塌受自然因素的影响，如风化、雨水冲刷以及日晒等，基边坡页岩长时间受自然因素的侵蚀会产生松散等状况，最后引起坍塌事故。

（二）基边坡破坏

高速公路基边坡遭到破坏主要表现形式是边坡坡脚与坡面的连续性冲刷的损害。主要表现为面坡坡脚受降雨的影响，大量降雨直接导致坡面被雨水冲刷，从而使基边坡沿着水流的方向冲刷形成沟槽，如果沟槽受较大冲力的作用，长时间被冲刷，基边坡就会受到严重的破坏。情况严重的话还会直接导致路面坍塌，给行车带来一定的危害。另外，高速公路经过河流的时候基边坡还会受到河水的冲刷，导致严重的基边坡危害。同时高速公路养护工作的不恰当也会造成基边坡的损害。

二、高速公路基边坡的防护措施

（一）植草防护

植草防护就是在基边坡上种植草木，通过植物根须的作用，增强基边坡的稳定性。在基边坡上种植草木可以减缓坡度上水流的速度，从而增强基边坡的稳定性。植物防护人员应该明确，防护植被的选择非常重要，通常情况下要选用根须教发达、茎叶茂盛的植物，防护植物还应该具有较强的耐旱性。植草防护的方法主要有：第一，将拌匀后的肥料、水以及草籽直接播撒在基边坡上，这种方法不仅简单快捷，投入成本也相应较少。第二，在修整完善的坡面上，利用喷浆机将种植物直接喷洒在坡面上。这两种方法都可以有效地缓解基边坡坍塌及破坏等问题，是高速公路安全性和稳定性的有效保障。

（二）设置截水沟

为了保证边坡的稳定，通常情况下会在边坡附近开挖截水沟，通过截水沟拦截从边坡上方的雨水。总结多年工作经验可知，开挖截水沟必须充分考虑当地的土质状况，面对一般的土质，应该在距离基边坡8cm左右的开挖截水沟。如果基边坡周围有弃土堆，依据情况截水沟应该与弃土堆保持3m左右的距离，弃土堆坡脚与路基挖方坡顶之间的距离应该大于10m，另外，弃土堆顶部还应该设置适当角度的横坡。为了拦截较高位置的雨水，开挖截水沟是最佳的选择。

（三）抹面防护

抹面的主要材料的石灰、水泥以及炉渣，将以上原材料进行配合，再均匀地铺设在基边坡上，经过压实、抹光等工艺后形成一道防护层。该防护层主要作用于容易风化的岩石，石灰浆是使用最频繁的抹面材料，抹面的厚度有严格的控制，就一般土质而言，抹面厚度应该控制在30mm左右，防护层表面可以涂抹适当的沥青保护层，防止因高温造成的基边坡坍塌等事故。防护层的使用时间通常为8年左右，建设者应该定期对抹面坡进行修复。

（四）浆砌片石

高速公路某些位置的基边坡受雨水冲刷作用严重，高速公路建设者应该在了解道路周边土质的前提下，做好基边坡的排水与防护工作。如果基边坡周围的水流速度达到5m/s左右，此时流水速度较快，基边坡受到的冲击力较强，应该及时采取浆砌片石防护措施，如果情况比较严重，还可以在基边坡周围设置浸水挡墙或者护面墙。

（五）拱式及网格防护

拱式及网格防护的主要目的是增强鱼鳞状砌石防护排水抗冲刷能力以及减少污土量。该防护措施还可以增加基边坡周围的绿地面积，为高速公路营造一个良好的基边坡环境。拱式及网格防护可以同时达到绿化与美化的作用，是近几年高速公路基边坡防护的常用方法。但是，该防护措施存在着明显施工复杂以及劳动强度大等缺点，如果施工工艺不合格，通常会发生雨水冲蚀等问题。