高速公路桥梁工程中加宽施工技术探索

孙 蕊 孙 宇 何 涛（陕西省高速公路建设集团公司, 陕西 西安 710065）

一、高速公路桥梁加宽原则

考虑当下经济发展与高速公路桥梁现有情况，加宽原则应遵从如下原则与注意事项。

（一）保证交通组织的科学、合理性。

（二）设计前进行全面勘察试验，制定有针对性的科学合理的施工方案。要充分考虑到待加宽桥梁所处地质条件等各方面因素，结合前人研究成果加以制定。

（三）保证高速公路桥梁结构的科学、合理以及实用性。

（四）施工中遵循上部桥梁结构统一性原则，从而较好解决新旧桥梁接口的裂缝问题。

（五）桥梁下部结构、样式以及设计等方面遵循最大程度避免施工对旧桥产生伤害的原则

（六）做好施工质量与加宽后养护管理工作。

二、加宽技术要点

（一）施工工艺

桥梁加宽施工的整体操作过程较复杂，但操作步骤与工艺流程异常清晰明确，步骤为放样、老板的护栏、拆除、板铰缝筋、全方位检测、新空心板安装、接企口缝钢筋、第一部分企口缝浇筑混凝土、铺装钢筋安装、第一部分连接铺装安装施工、改道试压、沉降观测、连接企口缝钢筋、第二部分企口缝浇筑混凝土、铺装钢筋安装，最后是第二部分连接铺装安装施工。

（二）施工要点

1、准备工作

（1）确定好老桥护栏和边板拆除工具，将安装所需设备、运输车辆以及加宽过程中新旧桥梁所需材料，比如，水泥、钢筋、砂石等，并对这些材料进行抽样检查。进行加宽、换板操作之前，先试验同样的桥梁，结合工艺、质量、管理和安全等方面将待加宽桥梁的具体工艺参数确定下来。

（2）拆除老桥护栏和边板等之前，先清除杂物，做好施工安全管理等工作。另外，结合工程方案，准备相关材料与机械设备，施工之前勘察好待加宽桥梁道路状况，分别准确标示出作业区、警示区、过渡区和施工导向线等，准备进入施工阶段。

2、拆旧护栏、边板

（1）切割护栏。确定出合适的位置，在护栏上钻好吊装孔，在吊装物两侧确定好孔位。需要注意的切割顺序和切割间距，切割时应先中间，方便吊车作业，切割间距普遍为2.5m。通常而言，墙式护栏切割用大型墙锯系统，它是按照钻吊装孔——横向切割——吊装——纵向切割等。

（2）拆除边板。切割旧桥板前，参照原边板宽度，将切割线的位置确定下来。大多情况下，在距梁板两端2m左右的切割线处钻直接为8m的吊装孔，然后观察吊装孔芯，确定原桥梁桥面铰缝、铺装层等实际厚度，作为梁板切割参照数据。在具体操作中，一般切割设备选用重型链锯，要按照切割线，避免造成对旧桥中板的损害。切割实施应先纵后横。切割完成后，将由起重机取出的边板放于拌合站。

3、植入钢筋

植入钢筋时，应先结合旧桥换板情况，在旧桥梁板边将植筋线画出进行定位，然后再实施钻孔。实际操作时，作业人员依据画好的线进行钻孔操作，在操作时钻孔深度不能低于旧桥换板之前的植筋设计规格。施工工序做完完后，清理施工面，连接气泵与喷嘴，对孔吹气，孔内用硬毛刷旋转清理三遍，再次对孔底进行适当反复三次吹气即可。所有工作做好后，进行植筋，首先进行灌注操作，注意灌注量在孔深三分之四以下；其次，植进植筋胶，结合具体设计要求与深度，应用单向旋转，插入钢筋到孔内。操作时要注意，控制好孔壁与钢筋距离，使其均匀；最后，校正钢筋，使其垂直度达到要求。

4、安空心板

验收完毕桥梁植筋操作后，进行安装施工新空心板。此过程中，为了尽量在安装时影响植筋钢筋，一般用至少2台起重机实施安装。在浇筑混泥土之前要全面检查各方面状况，如护栏、伸缩缝、预埋钢板和泄水版等的检查，一切无误后再进行浇筑。在安装新空心板时，要确保普通钢筋、预应力钢筋保持在准确位置，使得混泥土骨料最大颗粒直径不大于25mm。

5、加宽作业完成后铺装桥面

当高速公路桥梁加宽工程施工完成后，即对桥面进行铺装沥青混凝土材料，在此过程中需要注意的是： 铺装前，可用高压水枪对高速公路桥面松散物残留物等进行清除，以确保铺装质量和平整度。对于空心板预留钢筋而言，实际施工过程中可将其和钢筋网进行有效的点焊在一起，以确保其牢固性。同时，还可通过槽钢对标高进行有效的控制，桥梁横向上每隔大约7m的距离，布设一道；并且还要对空心板预埋钢筋槽钢进行焊接，以确保钢筋表面至少有3m厚的混凝土保护层。

6、施工现场效果评析

以上是高速公路桥梁加宽施工过程中的几个比较重要的工艺环节，对于这类工程而言，常采用的是以预制空心板替换旧桥边板，然后在旧桥边板上进行植筋，将其与新空心板外露预留钢筋焊接在一起，以确保加宽后的桥梁整体稳固性。实践证明，采用该种施工方法和工艺技术，不仅可以有效延长改造后的桥梁应用寿命，而且也可以有效解决现代高速公路交通供需紧张问题；该加宽施工技术，符合循环经济发展的要求，也是工程建设事业可持续发展的必由之路。

三、结语

在进行加宽操作时，要最大程度的降低甚至避免新旧桥梁间差异沉降的影响，以上连、下不连原则进行实施，在实践中效果较好。但各个高速桥梁有各自不同特点，比如其桥梁所处地理环境、当下情况、地质、扩建目标等的不同使得不同高速桥梁存在较大差异，介于此，我们在进行加宽实施过程中，要结合具体实际情况，全面考虑所有相关因素，建立最佳施工方案，唯有如此有的放矢才可以最大程度满足社会发展需求。

[1]郑真爱.建筑工程项目施工管理创新研究[J].消费导刊，2009（14）.

[2]刘冰.桥梁超大薄壁空心墩施工技术[J].山西建筑,2007(33).