中蜂开巢门运蜂技术探索

涂坚熊细棍涂志勇张家骥鲁克坝鲁志远鲁建梁陈继洪

（1江西高安市超越养蜂合作社；2高安市畜牧水产局；3高安市疾病控制中心）

中蜂开巢门运蜂技术探索

涂坚1熊细棍1涂志勇1张家骥2鲁克坝1鲁志远1鲁建梁1陈继洪3

（1江西高安市超越养蜂合作社；2高安市畜牧水产局；3高安市疾病控制中心）

在高温天气用关巢门的办法运输中蜂，蜂箱内外的空气不流通，即使在中蜂蜂箱的前壁和后壁各开一个相互对称的纱窗，在运蜂途中箱内的工蜂会挤爬在纱窗上，完全堵住箱内外空气的流通。性情暴烈的工蜂因此在箱内吵闹，吵闹时工蜂的呼吸加快，消耗的氧气也多，越闹氧气越少，巢温也随之提高。导致中蜂产生应激反应，造成箱内的工蜂非机械性损伤，寿命大大缩短，幼虫得不到正常哺育，不仅影响生长发育，还容易引发烂子病，群势特别强的中蜂甚至全群死亡。

为了解决上述技术难题，我们于2012年自发组织成立中蜂开巢运蜂技术攻关小组，自费开展中蜂开巢门运蜂技术的探索与研究。决心冲破中蜂不适宜开巢门运蜂的禁区，探索出适宜中蜂使用的全新开巢门运蜂技术。现将中蜂开巢门运蜂技术的试验情况报告如下：

一、试验时间

2012年5月至2013年6月29日。

二、试验蜂群

试验蜂群都是用意蜂标准蜂箱饲养的中蜂。

三、试验方法与经过

1.探索中蜂开巢运蜂技术的经过

第一次探索试验是在2012年5月14日晚上，使用的运蜂车辆是日常使用的电动摩托车（以下简称电摩）。白天，对当晚参加探索试验的3群中蜂，用通常蜂群转场启运前用蜂箱前后壁上的铁钉钉固巢脾，天黑后，没有关闭，也没有缩小或扩大参试蜂群的巢门。没有照搬西方蜜蜂开巢门运蜂前，对蜂群巢门大量喷烟和适量喷水的办法，在参试中蜂装车前没有对其巢门喷水，直接将参试的①号中蜂群搬到电摩座位后面的行李架上，巢门向右侧，用绳子捆绑固定。在开车前，攻关小组组长涂坚向电摩驾驶员和攻关小组所有成员宣布了运蜂应急预案，在行车途中如果发现参试中蜂群的工蜂大量涌出箱外或其他异常情况及电摩驾驶员被蜇伤，应立即向组长报告，并将运蜂电摩停至公路右侧，运蜂电摩在行驶途中凡遇到损坏严重的水泥公路应适当减速，人为造成运蜂电摩和行李架上的参试中蜂有较强烈震动，又不至于电摩震动得跳起来，以保证电摩和驾驶员的安全。运蜂电摩行驶完颠簸路进入正常水泥路面后，应继续行驶1～2分钟后，观察参试中蜂群在受到较强烈震动巢门前工蜂的活动情况。小组成员分乘3辆电摩紧跟在运蜂电摩的右侧和后面，坐在电摩后座上的成员，每人手握一个手电筒，每隔2～3分钟用闪亮的方法，查看参试中蜂的巢门及其附近工蜂的活动情况。这一次中蜂开巢门运蜂探索试验是在江西省高安市龙潭镇至高湖村的乡村水泥公路上进行。运蜂电摩行驶了大约4公里就原路返回出发地龙潭镇。经观察，在第一次探索运蜂试验中，捆绑在电摩行李架上的①号中蜂群，虽然没有关闭巢门，但是在电摩运蜂往返行驶的8公里，历时28分钟中的运蜂过程中，自始至终没有工蜂往箱外爬或飞行，就是在运蜂电摩经过的损坏严重的水泥公路造成比较强烈震动后，虽然有几只工蜂爬到巢门口，但是运蜂电摩车平坦的水泥公路行驶了几分钟后，这几只工蜂又返回了巢内。蜂箱外面和运蜂电摩上没有一只中蜂。第二次和第三次试验，运蜂电摩分别行驶了12公里和18公里，行车路线仍然是在龙潭镇至高湖村的水泥乡村公路上。在这二次试验中，参试的②号和③号中蜂群的反应与第一次试验的①号中蜂群反应一样没有出现异常情况。

2012年5月15日，我们雇用了一部农用汽车，进行第四次中蜂开巢门运蜂探索试验。白天，对参加探索试验的68群中蜂按常规完成了运蜂前的巢脾固定工作。天黑后，在没有对参试蜂群作任何处理的情况下，直接把参试中蜂群搬上汽车，蜂箱按照巢门朝前方的常规装车方法，摆放蜂箱及捆绑固定蜂箱。汽车以30公里/小时左右的速度在龙潭镇高湖村、梅口村的乡村水泥公路上往返行驶了60公里，这一次用汽车进行的中蜂开巢门运蜂试验，与前3次用电摩进行开巢运蜂试验的结果一样，参试中蜂没有出现异常情况，蜂箱和汽车上没有乱爬的工蜂，蜂群自始至终保持安静。

2012年5月28日，我们利用攻关小组副组长、中蜂饲养大户熊细棍中蜂场318群中蜂转场去宜丰县黄岗镇采夏季山花的机会，进行了第五次中蜂开巢门运蜂试验。这次试验用的是一辆车厢长达7.2米的大汽车。这天的气温比前四次试验的时候气温要高一些，气象台天气预报温度为21～31℃，天黑后装车时的气温为27℃，有少数很强的强群巢门前有乘凉的工蜂（作了记号），装车时我们象前四次试验一样，没有对参试中蜂喷烟喷水，直接将蜂群装车，装完车后，人站在汽车旁，可以听见车上中蜂群内发出的声音。这次试验从高安市村前乡斜桥村出发到宜丰县黄岗镇放蜂场地全程73公里，据坐在汽车蜂箱上的3名小组成员汇报，由于在行车对蜂箱与蜂箱之间或多或少有点凉风从其缝隙通过，强群巢门前的乘凉工蜂不仅没有爬到箱身或箱盖外，而且乘凉工蜂还慢慢爬进了箱内，这次运蜂行车途中，停车两次，供攻关小组观察车上参试中蜂群的情况，在中途和到达目的地时，车上开巢门运蜂的中蜂群的巢门前很少有乘凉工蜂。但是在卸车期间，由于时间长达2小时多，装车前有乘凉蜂的中蜂群的巢门前的乘凉工蜂随着时间延长巢门前及其附近的乘凉工蜂渐渐增加。第二天，我们检查了作了记号的装车前有乘凉工蜂的蜂群，其蜂数未见减少。

在宜丰黄岗夏山花结束的6月29日，气温高达26～36℃。熊细棍中蜂场，又采用开巢门运蜂的办法从宜丰黄岗转场去了铜古县棋坪乡采边荷枫，行程64公里，这一次中蜂开巢门运蜂，攻关小组没有去现场。事后，据熊细棍汇报，由于这天气温度太高，装车时绝大多数中蜂群巢门前及附近有乘凉工蜂，群势越强，乘凉工蜂越多。在行车途中停车查看和到达开始卸车时，绝大多数乘凉工蜂都已进入箱内，蜂箱外和车厢上很少有中蜂。

2012年9月10日，熊细棍中蜂场又采用开巢门运蜂的办法转场去修水县采盐肤木花和柃，行程115公里，也没有发现不良现象，效果很好。

2.中蜂开巢门运蜂与关巢门运蜂的对比试验

2013年5月，我们利用熊细棍中蜂场去宜丰县黄岗镇采夏季山花的机会，进行了中蜂开巢门运蜂和关巢门运蜂效果的对比试验。5月18～19日，我们对该场的287群中蜂全部进行了蜂量评估，并用随机抽号的方法，确定了其中的20群中蜂为关巢门运蜂组，即对照组，其余的267群中蜂为开巢门运蜂组，即试验组。5月19日晚上装车时，先装试验组的中蜂，最后装已关巢门组的20群对照组的中蜂装在车厢顶部。到达场地卸车后，关巢门运蜂组和开巢门运蜂组的中蜂分别放在相距120米左右的树林中。

四、结果与讨论

1.通过2012年的5次中蜂开巢门运蜂探索试验和2013年5月19日至6月29日的中蜂开巢门运蜂与关巢门运蜂的对比试验及熊细棍中蜂场和周边的一些中蜂场2013年度2014年对中蜂开巢门运蜂技术的应用，我们坚信高温季节中蜂在晚上实行开巢门运蜂是切实可行的，是安全的。中蜂在晚上开巢门运蜂可以在不增加投资和设施及劳动力的情况下，与关巢门运蜂的中蜂对比，在江西省宜丰县夏季山花期间，可提高养蜂经济效益34.9%。

2.开巢门运蜂的中蜂比关巢门运蜂的中蜂在养蜂生产中可以提高经济效益。有以下原因，一是关巢门运蜂的中蜂在封闭的蜂箱内运输转场，空气不流通，氧气不足，是不舒服的，同时关巢门前受到浓烟的刺激，工蜂发生长时间的吵闹，其工蜂寿命肯定是会缩短的，而开巢门运蜂的中蜂，不仅没有受浓烟的刺激，在车辆运蜂的过程中还有凉风和氧气经巢门进入箱内，工蜂生活在舒适而且可以自动活动的环境中，其寿命肯定不会缩短。二是关巢门运蜂的中蜂离脾，其幼虫得不到工蜂的正常哺育，孵化出的工蜂体质和采集能力下降，寿命也会缩短。至于关巢门运蜂的中蜂比开巢门运蜂的工蜂寿命缩短几天和关巢门运蜂的中蜂群哺育的工蜂的寿命问题，目前由于没有经费，无法做实验。

3.在我们对中蜂开巢门运蜂技术探索研究过程中还发现了中蜂晚上未关巢门的中蜂在没有受到浓烟的刺激的情况下，受到震动时，工蜂不仅不会飞出或爬出巢门外，在巢门外乘凉的工蜂还会自动进入蜂箱内。

4.如果需要转场去800至1000公里左右，天亮之前肯定到不了场地，天亮之后，中蜂见到阳光后，一定会有很多工蜂飞离蜂巢，造成损失。我们考虑可以用市场上卖的塑料纱窗缝一个罩可以将运蜂车的整个车厢和车上所有蜂箱蜂群罩住。

通过试验我们发现，中蜂群内的工蜂对无家可归的中蜂不堵拦，不与之搏斗。根据这一现象推理，从开巢门运蜂的中蜂群内飞出的留在纱窗罩内的中蜂更应属于无家的中蜂。进蜂的中蜂群内的工蜂也不会去堵拦它们进箱。总的来说，个人认为中蜂不仅可以在晚上也可以在白天实行开巢门运蜂。当然只是推理，结果必须通过实验和实践来检验。有关部门支持我们完成中蜂白天开巢门运蜂的试验，进一步完善中蜂开巢门运蜂技术。