灭幼脲Ⅲ号不同剂量及不同机型防治美国白蛾试验

曹志，孙艳丽

(临沂市兰山区林业局，山东临沂 276001)

美国白蛾Hyphantria cunea(Drury)是一种食性杂、繁殖量大、适应性强、传播途径广、危害严重的检疫性害虫［1］。临沂市兰山区自2008年6月美国白蛾传入以来，相继开展了黑光灯诱杀、剪除网幕、人工喷药、烟雾机喷雾等途径防治美国白蛾，取得了一定的成效。但是，短期内难以完成大面积的防治任务，难以达到应有的喷洒高度，从而形成大量防治死角。飞机喷洒灭幼脲防治美国白蛾具有节省开支、效果好、降低用药量等优点，且对天敌昆虫安全，对人畜及鸟类无害［2］。本文通过3种机型飞机喷洒不同剂量的灭幼脲防治3～4龄美国白蛾，探讨25%灭幼脲Ⅲ号用药剂量与防治效果的关系。

1 材料与方法

1.1 试验区概况 试验区设在临沂市兰山区。该区大部分为平原，少数为丘陵地带，海拔80～254.6 m，主要寄主林木为黑杨Populus nigra，悬铃木 Platanus× acerifolia，白蜡 Fraxinus chinensis，樱花Prunus serrulata等。林分结构较单一，以黑杨为主，林龄1～20 a。3种机型的试验区分别选在义堂镇华夏村、兰山办事处密庄村、白沙埠镇船流街村等的杨树片林内，郁闭度0.6～0.8，林龄均为7 a，树高20～30 m，冠幅5 m×5 m。为了排除3种机型受飞防漂移的相互影响，上述3个地点之间的间距均大于20 km。为切实解决好飞防与养蚕等养殖业的矛盾，避免次生灾害，将飞机防治时间推迟到6月4日，虫龄在3～4龄。

1.2 材料

1.2.1 药剂 25% 灭幼脲Ⅲ号，吉林省通化化工农药有限公司。杀虫机理是通过抑制昆虫表皮几丁质合成酶和尿核苷辅酶的活性，来抑制昆虫几丁质合成使昆虫不能正常蜕皮而死亡［3］。沉降剂为尿素，在增强沉降作用的同时也能被叶片吸收从而给寄主植物增加氮素。增效剂为山东瑞达生物股份有限公司生产的瑞达五号(即有机硅)，其作用是使喷雾的雾滴落到植物叶面上时迅速扩散，增大接触面积，提高防治效果。稀释剂为自来水。

1.2.2 设备 M-18、运五(Y-5)、海燕650 B型飞机;台湾高明手持GPS72型导航仪。

1.3 试验方法

1.3.1 药液配制 25%灭幼脲Ⅲ号用药剂量设置为300，375，450，525，600 g/hm25 个梯度。沉降剂尿素用量150 g/hm2;增效剂用量3 g/hm2。将定量的原药倒入事先准备好的桶内，再将尿素、增效剂、水加入充分搅拌，使其溶化后加入飞机药箱中。

1.3.2 飞防技术参数 防护林、村庄、行道树、片林及河岸护堤林的飞机飞行高度距离树冠5～10 m，山区10～15 m，复杂地区15～18 m。M-18每架次防治500 hm2，每架次载药量1500 kg;运五(Y-5)每架次防治267 hm2，每架次载药量1000 kg;海燕650 B型每架次防治50 hm2，每架次载药量150 kg。

1.3.3 起降点标定与作业区规划 为了适应轻型飞机海燕650B的飞行需要，在靠近飞防作业区的白沙 埠 镇 余 粮 村 (N 35°13′56.44″，E 118°24′54.00″)、半程镇前大河埠村(N 35°13′56.44″，E 118°19′44.82″)、方城镇大于村(N35°13′56.31″，E 118°19′42.13″)设立 3 个起降点，各起降点均是一条空旷的长300～380 m、宽10～12 m的临时跑道，且跑道内无电线杆等障碍物。M-18和运五(Y-5)飞机的起降点位于临沂市飞机场。定出各机型每个起降点防治区域，以明显地貌作参照物界定飞防区域界限。航带设计东西走向，采用1∶50 000地形图标注。

1.3.4 飞防喷洒质量测定 飞防前，在试验区的每个镇、街的片林、绿色通道、农田林网等有代表性的地段，设置10块标准地，使用M-18、运五(Y-5)机型时在每块标准地下放载玻片(25.4 mm×76.2 cm)10个，间隔5 m;使用海燕650B机型时在每块标准地下铺10张红纸(30 cm×50 cm)，间隔5 m。其放置方向均与飞行方向垂直，即南北飞时要东西放，东西飞时南北放，飞防30 min后检查载玻片和红纸上的药滴分布是否均匀(若不均匀，令飞防公司重新飞防)。若飞防均匀，则随机选择3个载玻片或3张红纸，在每个载玻片截取2.54 cm×9.84 cm面积区域，每张红纸上随机截取1块5 cm×5 cm面积区域带回室内，载玻片镜检，红纸上雾滴量用肉眼观测。记录雾滴数量［4］。

1.4 数据处理 将所得数据在DPS 9.5软件上进行单因素完全随机试验设计统计分析，采用Duncan新复极差法进行多重比较。

2 结果与分析

2.1 M-18机型不同剂量的防治效果从表1可以看出，使用M-18飞机防治3～4龄美国白蛾，喷药7 d，11 d后，随着施药剂量增加和时间推移，平均校正死亡率随之增加。喷药11 d后施药剂量为450，525，600 g/hm2的平均校正死亡率比较接近，分别为95.21%，98.09%，97.84%。

表1 M－18机型飞机使用不同剂量25%灭幼脲Ⅲ号持续药效

2.2 运五(Y-5)机型不同剂量的防治效果 由表2可知，运五(Y-5)飞机使用不同剂量25%灭幼脲Ⅲ号防治美国白蛾时，随着施药剂量增加和时间推移，平均校正死亡率亦增大。施药11 d后，施用剂量450，525，600 g/hm2的校正死亡率分别达到了95.16%，96.88% ，96.88% 。

表2 运五(Y－5)机型飞机使用不同剂量25%灭幼脲Ⅲ号持续药效

2.3 海燕650B机型不同剂量的防治效果 用300，375，450，525，600 g/hm2剂量的 25% 灭幼脲Ⅲ号防治后7 d，其校正死亡率分别达到了65.24%，78.5%，94.77%，96.86%，97.57%;11 d 后，其校正死亡率分别达到了 71.33%，85.50%，99.13%，100%，100%(表3)。

表3 海燕650B飞机使用不同剂量25%灭幼脲Ⅲ号持续药效

2.4 不同机型不同剂量的防治效果差异性分析通过方差分析和多重比较(见表4)可知，喷药7 d后，M-18、运五(Y-5)飞机各施药剂量的平均校正死亡率之间差异极显著;海燕650B型飞机喷药量300，375g/hm2的校正死亡率差异极显著，且均极显著低于喷药量450，525，600 g/hm2的校正死亡率，喷药量450，525，600 g/hm2的校正死亡率之间差异不显著。

喷药11 d后，M －18飞机施用药量300，375，450，525 g/hm2的对应校正死亡率之间差异极显著，525 g/hm2，600 g/hm2的校正死亡率之间差异不显著;运五(Y －5)飞机施药300，375，450g/hm2的校正死亡率之间差异极显著，而施药450，525，600 g/hm2的校正死亡率之间差异不显著;海燕650B型飞机施药300，375，450 g/hm2的校正死亡率之间差异极显著，施药450，525，600 g/hm2的校正死亡率之间差异不显著。

表4 25%灭幼脲Ⅲ号防治美国白蛾效果的差异性

3 小结与讨论

由于灭幼脲是一种药效持续时间长的药剂，在施药15 d后仍然对昆虫有毒害作用，所以以上各梯度的用药在施药11 d后仍有可能致使昆虫死亡。本次防治的是3～4龄美国白蛾，11 d后，虫体已下树开始化蛹，不便观察记录。

使用M －18 飞机时，施药量450，525，600 g/hm2飞防11 d后的校正死亡率均达到95%以上，具有较理想的防治效果，这与刘志勇等［5］直升飞机防治美国白蛾的研究结果一致。由于施药量525，600 g/hm2时的防治效果间差异不显著，且施用450 g/hm225%灭幼脲Ⅲ号时防治效果达到95%以上，也达到了理想的防治效果，所以使用M－18飞机防治3～4龄美国白蛾时，最佳用药量是450 g/hm2。

由于运五(Y－5)、海燕650B型飞机施用25%灭幼脲Ⅲ号450，525，600 g/hm2的校正死亡率间差异不显著，因此推荐运五(Y－5)、海燕650B飞机防治3～4龄美国白蛾的最佳用药量是450 g/hm2。

应用3种机型飞机施用25%灭幼脲Ⅲ号450，525，600 g/hm2的防治效果均在95%以上，考虑到用药的节约性和生态平衡等因素，建议用药量450 g/hm2。

［1］ 国家林业局植树造林司，国家林业局森林病虫害防治总站．中国林业检疫性有害生物及检疫技术操作办法［M］．北京:中国林业出版社，2005:3－12．

［2］ 张再福，林庆源，黄炳荣，等．(超)轻型飞机防治森林病虫害选型的研究［J］．福建林业科技，2000，27(2):47 －49．

［3］ 国家林业局森林病虫害防治总站．林业用药剂药械使用技术手册［M］．北京:中国林业出版社，2008:12－14．

［4］ 姚文生，孙玉刚，李洪敬，等．飞机施药防治美国白蛾技术规程［S］．济南:山东林业出版社，2012:2 －5．

［5］ 刘志勇，王德才．直升飞机超低容量喷雾防治美国白蛾初报［J］．山东林业科技，2009(5):58 － 59．