轨道交通智能高清视频监控解决方案
2014-01-17王信
文/王信
需求分析
在现代的地铁系统中融合了自动化、IT信息、通讯、车辆工程等技术,多个子系统构成智能化地铁交通系统。其中,视频监控系统是现代地铁中不可或缺的重要组成部分:地铁站内客流量的实时掌控、出入口信息监控及秩序维护、区域入侵防范及治安管理、设备安全与监管、整体营运水平的提高等都需要通过直观的视频图像来辅助实现。
现代地铁视频监控的业务主要支撑着地铁运营管理和地铁治安监控两大系统。根据其业务需要,运营管理和治安监控两套业务有着特殊的业务需求:(1)运营监控调度员需要实时监视车站、车内客流以及乘客上下车等情况,以确保运营安全、快捷、准时;紧急情况发生时,如火灾、恐怖袭击、自然灾害等,为相关人员提供事发现场实时图像,方便指挥现场救援及乘客疏导;停车场/车辆段的值班员需要实时监视该场/段内的变电所、出入口、咽喉岔区、库房及公共区等重要区域,了解设备运行、列车进出等情况,提高指挥效率,提升防灾及安防的响应处置能力;需要提供相应录像信息进行检索和查询;(3)治安监控的值班员负责对全线各车站的出入、人流拥挤的区域(上下行站台、站厅、闸机出入等)进行实时监控,维护日常治安并且处理突发罪犯,提升异常问题处置响应速度;需要提供相应录像信息进行检索以辅助侦查;
为满足以上监控需要,结合地铁运营和维护的特点,现代地铁视频监控系统应具有以下特点:系统扩展性、兼容性、可维护性强;系统可靠性、稳定性强,存储安全、可靠;满足运营管理、治安监控各自需求,信息共享;图像清晰、视频流畅,动态视频表现要求高;系统延时低,视频实时性强,可实现智能监控。
行业发展
地铁系统中早期的典型模拟视频监控方案示意图:
优势:为早期地铁运营管理提供了良好的视频资源,实现了透明调度指挥、治安管理,初步实现了车站间联网、控制中心联网;系统应用简捷便利,可靠性、可维护性高;
不足:系统庞大,硬件设备繁多,系统扩容不方便;视频质量不能满足行业持续发展的需要;联网方案复杂,布线工程繁琐,跨区域、跨线管理不便;与地铁其他系统资源整合程度低。
伴随着视频监控技术数字化、网络化、高清化、系统化、智能化的发展,城市轨道交通中的视频监控系统与地铁综合系统的联系愈来愈紧密,车站运营与管理对视频监控系统的依赖程度也越来越高,也已呈现出明显的由独立运行迈向综合安防管理的趋势:
网络化
由于网络化视频监控在部署、管理、应用等各方面相较于传统监控具有明显的优势,已为众多行业所采用,轨道交通监控也同样面临着这样的联网需求。通过建设网络化视频监控系统,全面实现由统一的控制中心进行多个线路、多个车站、多个环节的统一、高效的运营和管理。
高清化
传统模拟前端设备图像清晰度不够,图像模糊,看不清楚细节,关键时候不能提供取证素材,包括人脸细节,导致实时监控或者录像效果大打折扣。对于轨道交通而言,采用高清监控可实现更精确、更高效视频应用,不仅可实现高清的实时监控与录像存储,同时也满足了智能监控的需求。图像越清晰,智能分析的准确性以及效率也就越高。
智能化
尽管城市轨道交通系统各站点具有相对固定的进出模式、人流集中,但是站点数量较多,系统绵延距离长,监控区域广,因此,城市轨道交通系统对轨道交通安全防范系统要求非常高,日常管理涉及到运营、调度、防灾、治安等多个重要相关系统。智能分析技术的应用,使前端设备或平台能够通过视频监控视频对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪,并分析和判断目标的行为,从而能在异常情况发生时及时做出反应,做到早期侦测和主动防范,帮助安保人员有效避免或高效处理有威胁或突发性的事件。
安防集成,综合管理
城市轨道交通综合安防系统除视频监控系统外,还包括门禁系统、紧急告警系统、电子围墙系统以及电力监控系统、环境与设备监控系统等。要提升管理效率,最大化发挥预警联防作用,就必须对这些相互独立的系统进行深度整合与集成,采用统一的管理手段,实现相互之间的联动。
数字高清视频监控系统是当前地铁行业内主流解决方案:
优势:接入灵活,布线简单,访问便捷,视频资源共享便利;数据存储模式多样化,存储安全可靠; 标准开放的应用接口,不同系统平台间的轻松对接;针对各级管理职能不同,可实现区域化、个性化权限管理;结合智能分析技术,快速实现智能监控需求。
地铁视频监控一般分为控制中心监控和车站(车辆段)监控,两级监控在同一视频监控专网内,分别对应系统内视频资源和站点内视频资源进行监视、控制和管理;除运营使用外,视频监控系统内资源还需要考虑治安管理和安全防范的实际应用需求,设定和优化严格的优先级,以保证控制中心、车站(车辆段)用户、公安警用系统对地铁视频资源的合理调用和管理。这些特殊的应用需求,在数字高清监控系统中,均可灵活实现!
英飞拓城市轨道交通数字高清智能解决方案
英飞拓城市轨道交通视频监控系统基于全网络化架构建设,可实现远程监控、远程调度,并能整合多种已建的网络化或非网络化视频监控系统,同时,系统涵盖了入侵报警、物品检测,异常行为,联动预警信息管理等智能视频分析管理功能,实现全方位高清晰数字视频监控。
英飞拓城市轨道交通IP 智能高清视频监控系统
系统采用全IP高清设备,分两级架构建设,设立一级监控中心,部署监控平台、存储设备、电视墙、控制客户端等,对多个车站、多个线路进行集中监控与管理调度。在每个车站控制室设立二级监控中心,负责该车站所有监控资源的统一接入与管理。
前端监控点。车站站台、大厅、检票口、机房、车厢、轨道沿线等区域,根据现场环境,部署合适类型的英飞拓IP高清前端产品,完成特定区域图像采集,通过网络或光纤传输接入车站监控中心。
车站监控中心。车站监控中心负责车站监控设备的统一配置、维护、监控,可采用英飞拓智能平台,实现对各前端设备的配置、图像监控、云台控制、镜头调节等功能,完成对本车站管辖范围内的视频信号的摄取、图像显示和存储。
按照车站的前端设置以及图像应用需求,车站的主要功能包含前端视频接入、视频传输、视频分配、高清视频切换矩阵、图像上传、以及本地监控几个部分构成。
总站控制中心。总站控制中心负责对轨道交通全线运行情况进行监控。总站控制中心采用英飞拓智能平台,不但可以对任意一个监控点的信息进行实时监控、查询、回放,还可以实现统一的用户管理、设备管理、故障管理、存储管理等功能,真正实现分布式监控,集中化管理。在总站监控中心的认证服务器,负责对用户统一进行帐号生成、授权、认证,杜绝非法用户对网络的入侵和非法监视。
英飞拓城市轨道交通混合智能高清视频监控
英飞拓城市轨道交通混合智能高清视频监控综合考虑安全防范需求,结合国内地铁运营实际需要,在数字高清视频监控系统的前提下,我们还给出了混合智能高清视频监控系统:
混合智能高清视频监控系统,将HD-SDI系统的优势融入到IP高清系统中,同时通过H264编码获得统一的IP数字视频资源,又将IP系统方案的优势淋漓尽致地展现给用户。
方案特点及系统优势
无论是全IP高清系统方案还是HD-SDI/IP高清混合系统方案,方案都具有以下特点及优势:
分级管理,集中调度
分级多权限的管理架构,很好地适应了地铁行业中行政职能的划分,契合地铁运营维护和治安管理的需求,将实时性、便利性、全面性的透明管理展现在地铁综合系统中,大大提高了地铁管理效率。
支持模拟、SDI、数字系统混搭上墙,系统扩容、联网便捷
通过构建大系统联网,可实现对网络设备、模拟矩阵、HD-SDI高清矩阵等设备统一管理,实现视频联网功能;提供IP、模拟、HDMI、HDSDI视频统一解码上墙。
对地铁线路扩建系统,可便捷接入已建设的各类模拟、数字或网络化监控系统,并通过相应联网实现无缝接入,在监控管理平台进行统一管理和应用,满足城市地铁线路日益增加所带来的跨线运营需求。
智能分析技术助力地铁治安及运营管理
面对日益增多的客流量以及更多地铁站点的开放,地铁治安管理和运维难度越来越大,智能化技防应用技术应需逐步增加到原有的人防系统中去。
英飞拓智能监控平台可提供相应的智能化服务,例如对视频图像进行实时分析,定位、识别和跟踪动态场景中的目标,根据分析和研判的结果,及时发现并预测异常事件或行为,同时给予相应响应措施,将提前预防付诸现实,更好的提升治安监控效果和运营管理效率。
先进的运维系统(前端视频检测)
地铁线路上众多前端设备的维护和管理工作,繁琐而且枯燥,给车站管理人员带来额外的工作量。英飞拓智能软件分析系统独有的视频诊断功能,能够自动巡检前端设备,分析前端视频状况,及时发现图像异常,告警运维人员,在很大程度上解放了工作人员繁琐和枯燥的操作,同时对设备进行了全面细致的检查,提升车站人员工作效率的同时,大大提高了设备运维的管理水平。
安全性极高的报警及突发事件处理系统
英飞拓智能监控平台提供报警主机,并可灵活按照监控区域和时间段设置报警点及其布防和撤防状态,报警系统灵活便利。
在突发/应急事件发生时,可得到及时、有效地响应和处理——启动声/光报警,启动录像联动,自动切换到电子地图,显示报警点位置,以及报警点周边的地形和情况,指定处置方案等,为处理警情提供依据;
重点报警信号可联动预设的紧急预案,包括向所有监区值班室发布警情通知和启动相关门区自动锁死功能。
系统具备开放性、标准化的特点
数字系统的天然优势便是具备开放性,在国家推行G/B28181标准协议以后,标准化的接入方式更是为地铁跨线运营、多平台融合、接入提供了基础。英飞拓智能监控平台可与门禁系统、消防系统、照明控制系统、周界报警系统以及控制中心等互联;同时,以新国标G/B28181协议、国际化onvif 2.0协议为基础,支持第三方设备与平台的接入;此外,基于自身技术力量的视频监控平台,还可满足客户的二次开发需要,根据客户和地铁特殊需求,定制和扩展相应功能。