海事消息

首个北斗海事国际标准获IMO批准

近日，在国际海事组织（IMO）伦敦总部召开的海上安全委员会第93次会议上，由我国制定提交的“船载北斗系统接收机设备性能标准”获得正式批准。这是国际组织批准通过的第一个北斗卫星导航系统（简称北斗）在相关领域应用的国际标准，标志着我国北斗全球化应用迈出了坚实的第一步。据悉，北斗海事国际标准化工作是北斗获得全世界海事领域广泛认可和接受的必要条件，是实现北斗全球航海应用的关键，也将直接影响北斗产业发展。北斗海事国际标准化推进工作由交通运输部海事局和中国卫星导航管理办公室共同组织实施，交通运输部水运科学研究院及其他相关单位参与研究，并得到了交通运输部国际合作司和我驻英使馆的大力指导。

中国海员注册数高达574 117人夺世界之最

据交通运输部透露，截至2013年12月31日，我国海船船员注册总数为574 117人，是世界上海员数量最多的国家，人数众多的海员承担了我国90 %的对外贸易运输。为了不断推动建立公开透明的船员市场、激发市场活力、增强市场自我调节能力、引导船员合理流动，自今年起《中国海员信息公告》将定期发布。 在6月25日第四个世界海员日当天，交通运输部海事局发布了首期《中国海员信息公告》以及《船员管理简政放权清单》、《便利船员服务清单》。

中欧加强海运合作

当地时间6月20日上午，交通运输部副部长何建中与欧盟委员会机动与运输总局局长阿基亚 ·马查铎在位于比利时布鲁塞尔的欧盟总部举行会谈。双方就修订《中欧海运协定》议定书以及船舶能效、清洁能源应用、船级社互认等海运、海事领域热点问题广泛交换了意见。双方重申加强中欧海运、海事合作对促进中欧经贸发展有着重大意义。何建中与马查铎见证了《中国与欧盟关于修订海运协定的议定书》的草签。此次草签的议定书旨在将《中欧海运协定》扩大适用于2013年7月加入欧盟的国家——克罗地亚。双方有望于今年年内正式签署该议定书。《中欧海运协定》于2002年签署，2008年3月1日生效，是中欧海运关系发展史上里程碑式的文件。协定于2005年9月和2009年3月经历了两次重大修订，以适应欧盟成员国不断扩展的需要。

“蛟龙”号6月底再起航

日前在京举行的中国工程院第12次院士大会上，中国工程院院士、“蛟龙”号总设计师徐芑南透露：6月底，“蛟龙”号要出发去太平洋。徐芑南介绍说，继去年“蛟龙”首次试验性应用航次后，今年“蛟龙”号将再次开展试验性应用航次。第一航段将于6月底出发，前往西北太平洋的中国富钴结壳勘探合同区进行为期40天的探测；到11月下旬，还将前往西南印度洋，对中国另一个海底勘探合同区进行两个航段、为期120 天的海底热液勘探。两个航次将有10～15 名科学家乘坐“蛟龙”号进入深海，开展矿产资源和海洋生物调查研究。另据徐芑南介绍，被喻为海洋里的天宫一号的深海移动工作站，也正在按计划研制中。深海移动工作站将主要用于海洋科学探索。根据中国深海空间站“三步走”计划，第一步小型深海空间站试验艇的研制已经完成；第二步小型深海移动工作站的研制正在进行中，并计划在“十二五”末完成；第三步可水下逗留60 天的未来型深海空间站，则还在理论研究阶段。

第一批便利船员服务清单发布

6月25日，为庆祝第四个“世界海员日”，交通运输部海事局在上海召开中国海员发展战略研讨会，发布了《中华人民共和国海事局2014年船员管理简政放权清单》和《中华人民共和国海事局便利船员服务清单》（第一批）。此次发布的简政放权清单和便利船员服务清单，一方面简政放权，减少管理环节，另一方面高效便民，扩大服务种类和形式，目的就是进一步激活船员市场，便利船员，使船员在管理体制改革和管理模式改革中，感受到实实在在的好处。部海事局局长陈爱平表示，在政府职能转变的关键时期，海事部门要积极主动地放掉该放的权，认真负责地管好该管的事，为建设海员强国做好基础性管理服务工作，做到简政放权，推动船员管理转型升级；加强海员发展战略研究，改善海员发展环境；扩大开放海员市场，助推中国海员走出去。

三峡船闸开展大型火灾应急救援演练

6月17日下午，三峡枢纽运行管理部门、长江三峡通航管理局等联合相关公安武警消防部门，长江航运公安局宜昌分局和宜昌市消防支队、三峡消防特警大队等单位150多人，在三峡北线船闸三闸室联合举行闸室火灾应急救援演练，这是三峡船闸通航11年来，训练科目最为立体，现代化程度最高的一次闸室火灾应急救援演练。15:00时，三峡北线船闸集控人员突然接到船方紧急求救信息，称一艘装载3 000 t柴油的船舶在三峡北线船闸三闸室突然失火，整个船体被大火吞噬，随时有发生爆炸的危险。集控人员立即向长航公安分局指挥中心、三峡消防指挥中心报告，同时启动《三峡船闸闸室灭火救援应急预案》，并开启事故现场的消防设备设施。随后，闸室水幕系统迅速把门体与重要闸室设备环护并喷水降温，同时，指挥人员引导事故船舶展开自救，疏散非事故船舶。15:10时，三峡坝区各救援单位赶至现场，并成立现场救援指挥部，迅速启动《三峡水利枢纽双线五级船闸闸室灭火救援应急预案》，10辆消防车和100多名救援人员配合投入到灭火救援中，救援升降车及时开到现场，伸入闸室事故船上，将被困人员系数救上闸室。15:40时，三峡船闸危险品船舶被困人员营救、危险品船舶火灾扑救、危险品船舶非火灾船只疏散三个演练科目顺利完成。此次演练启动了三级消防应急预案，各单位分工明确、反应快速、救援到位，是一次完全按照以真实性为原则的实战。通过演练，强化了三峡应急救援队伍综合组织能力、协调能力、快速反应能力、协同救援能力，检验了各级应急预案的可行性，并有助于对应急救援演练过程中暴露的问题加以改进。

上海海事局与浙江海事局开展联合空中巡航

经过近三年的探索和实践，上海海事局已探索出一套较为成熟的海事空中巡航工作模式，长三角区域的多个交通执法部门主动与该局沟通，希望利用海事空巡飞机进行联合执法。6月26日下午，上海海事局与浙江海事局联合开展了浙江中南部沿海水域联合空中巡航。上午11:50时，飞机从舟山普陀山机场起飞，按照既定巡航路线对浙江中南部沿海水域联合开展空中巡航执法任务；浙江海事局分别派出了宁波海事局、舟山海事局和台州海事局的执法人员随机巡查，期间，对浙江中南部沿海分属于各分支局管辖范围内的重点水域、重点船舶以及部分助、导航标志等进行巡查，并拍摄了珍贵的影像资料；14:15时，飞机安全降落普陀山机场。浙江海事局对此次联合巡航执法活动表示非常满意，希望以后能进一步拓展此类联合巡航活动的深度和广度。