HXN5机车橡胶堆故障分析
2014-01-06张东东高文
张东东 高文
南车戚墅堰机车有限公司产品设计部,江苏 常州 213011
概述
针对HXN5机车转向架在运用中暴露出橡胶堆开裂、工作高超差的问题,对HXN5橡胶堆故障原因作了分析,与DF8B机车的橡胶堆做了对照,提出了质量控制建议。
HXN5机车转向架的旁承由一个中心橡胶堆和两个侧橡胶堆组成,中心橡胶堆由8层橡胶和9块钢板组成叠层结构;侧橡胶堆由7层橡胶和8块钢板组成叠层结构。橡胶堆的保证无修理运用期为90万公里或机车落成后的48个月,但是HXN5机车二年检的时候,已出现橡胶堆开裂、工作高超差的情况。
1 故障描述
1.1 橡胶堆开裂
通过HXN5机车在机务段运用的情况,中心橡胶堆和侧橡胶堆存在开裂的现象,如图1所示。橡胶堆开裂会导致橡胶堆的失效,必须对开裂的橡胶堆及时更换。根据HXN5机车的检修要求,只要一个橡胶堆损坏,就需要更换转向架的所有3个橡胶堆,故障橡胶堆的维护成本很高。
1.2 工作高超差
图1 开裂的橡胶堆
按HXN5机车技术要求,中心橡胶堆的工作高要求为227±0.7,侧橡胶堆的工作高为182±0.7。在HXN5机车二年检时,部分中心橡胶堆和侧橡胶堆存在超差的现象,即中心橡胶堆的工作高小于226.3,侧橡胶堆的工作高小于181.3。
2 原因分析
2.1 橡胶堆应力对开裂的影响
2.1.1 HXN5机车中心橡胶堆压应力及剪切应力计算
已知 橡胶层半径r=138mm
橡胶层高度 H=20.5mm
橡胶层数 n=8层
橡胶硬度50HS
弹性模量E=2.32N/mm2
剪切模量G=0.8N/mm2
a)橡胶堆横向刚度计算
一层橡胶横向刚度
八层橡胶的串联横向刚度,即橡胶堆的横向刚度:
b)压应力计算
已知中心橡胶堆的垂向载荷
则压应力
c) 剪切应力计算
从HXN5机车的几何曲线通过计算可知,中心橡胶堆最大剪切位移X=150
则橡胶堆最大剪切位移时的剪切力Q2=150*280.2=42030N
则橡胶堆的剪切应力
2.1.2 同理,可知HXN5 机车侧橡胶堆压应力为4.028N/mm2,剪切应力为0.694 N/mm2。
2.1.3 HXN5与DF8B橡胶堆的应力对比,见表1。
表1 应力对比
DF8B机车橡胶堆由8层橡胶和9块钢板组成叠层结构,橡胶堆自由高度为(280±4)mm,在垂向载荷132.06kN时,挠度为9+2-3mm。通常橡胶堆可以满足一个大修期(90万公里或四年)无修理的要求,从大修车上更换下来的橡胶堆来看,其状态仍然很好,没有开裂,撕裂等故障。
通过表1中数据的对比,HXN5机车的橡胶堆相对DF8B机车的橡胶堆来说,HXN5橡胶堆的压应力和剪切应力都相对较大。因此,HXN5机车的橡胶堆承受的应力水平是比较高的。
2.2 橡胶堆的硬度对开裂影响
橡胶堆的开裂是由于橡胶的物理性能和结构发生变化,形成裂纹并逐步扩展,最终形成破坏导致开裂。
橡胶堆的硬度越小,导致弹性模量和剪切模量也越低,垂向和横向的刚度也随之较低,则橡胶堆承受相同的外力时产生的变形越大。较大的变形导致橡胶堆裂纹的扩展,达到一定程度则出现开裂。
HXN5橡胶堆橡胶的橡胶硬度为50HS,一般橡胶堆橡胶的硬度范围为55HS~70HS,HXN5机车橡胶堆比较软,可以推断出,在机车运行中,橡胶堆由于承受动态压缩、剪切和扭曲作用力,产生较大的变形,从而一定程度上使橡胶堆在不到使用寿命的时间内出现开裂等故障。
2.3 橡胶蠕变堆对工作高的影响
橡胶堆的蠕变特性是工作高超差的主要因素,蠕变是指在一定的应力下,橡胶的应变随时间的增长而增大的现象。按照TB/T2843-2007,橡胶堆在寿命期内的蠕变不大于20%。因为HXN5中心橡胶堆静挠度为12mm,侧橡胶堆静挠度为8mm,则HXN5中心橡胶堆和侧橡胶堆的蠕变最大分别可达2.4mm和1.6mm,都已经超出工作高公差±0.7mm的范围。
3.故障的处理方法
3.1 橡胶堆开裂
橡胶堆制造过程中,通过调整橡胶层形状、适当调高橡胶硬度、提高工艺质量等措施,可减少橡胶堆开裂的情况。
橡胶堆在装车运用时,检查橡胶堆的状态,如橡胶堆裂纹长度超过50mm或裂纹深度大于13mm须进行更换。
3.2 工作高超差
通常情况下,机车车体的调高和调平,都是通过橡胶堆加调整垫片来进行。HXN5机车通过橡胶堆的工作高控制在±0.7mm,以及调整垫片固定在车体的方式来调高和调平。HXN5机车第一次调高和调平后,此后HXN5机车的架车、落车都不需要调高和调平,具有一定的先进性。
如果通过筛选满足工作高要求的橡胶堆装车,就会有部分橡胶堆未使用到两年就不能使用,此方法不具有经济性。对于HXN5机车修理时发现工作高超差的橡胶堆,可以通过检验橡胶堆的刚度,如果橡胶堆的刚度满足中心橡胶堆18000N±30%,侧橡胶堆17000N±30%的要求,可通过加调整垫片,使中心橡胶堆的工作高达到227±0.7,侧橡胶堆的工作高达到182±0.7,从而继续使用。
4.结语
在实际运用中,HXN5机车橡胶堆出现的故障如开裂、工作高超差都不同程度的存在,没有达到一个大修期无修理的要求。可见,HXN5机车橡胶堆由于压应力较大、橡胶硬度较软,需要对制造有较高的要求,须严格控制制造工艺,才能满足橡胶堆的运用要求。
[1]QSJZ13-00JS.1.双司机室HXN5B内燃机车几何曲线通过计算
[2]QSJ7-51-01JS.东风8型内燃机车橡胶堆旁承计算
[3]鲍维千主编.机车总体及转向架.北京:中国铁道出版社,2010.8