浅析PA—44—180飞机环境系统

摘 要：PA-44-180飞机环境系统主要由座舱通风和加温系统组成。主要用于向座舱提供舒适的环境，使驾驶员能够在舒适环境下正常操纵和驾驶飞机。本文主要对PA-44-180飞机加温系统的原理、使用、维护和实际工作中的故障情况进行探讨，总结对加温系统的排故经验和维护注意事项。

关键词：环境系统 加温系统 原理 故障分析 维护

中图分类号：V241 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0139-02

PA-44-180飞机是民航飞行学院引进的双发动机中级教练机，填补了飞行学院中教机的空白。投入飞行教学训练以来，取得了较好的训练效果。

PA-44-180飞机环境系统主要由座舱通风和加温系统组成。主要用于向座舱提供舒适的环境，使驾驶员能够在舒适环境下正常操纵和驾驶飞机。加温系统主要用于冬季在地面和空中对座舱进行加温。座舱通风空气由冲压空气或上部通风系统提供。加温系统的加温空气由加温机提供，加温机的工作需要燃油的燃烧。燃油经燃油泵，通过燃油关断电磁活门，使燃油压力控制在7.5±0.5 psi，通过喷嘴喷入燃烧室，锥形的喷嘴将燃油与燃烧风扇来的燃烧空气混合，并由火花塞产生的火花点燃。点火组件将14 V电压变换为高电压振荡电流提供给点火电路，通过火化塞产生持续的火花。燃烧空气从切线方向进入燃烧室，使空气产生回旋或自旋。使燃烧室内形成旋转火焰，保持稳定燃烧。座舱加温的电气工作原理如图1。

通过电路分析，我们可以得出加温机工作的一些特点：通风空气风扇在地面时工作，空中不工作，燃烧空气风扇在空中和地面都将工作。地面通风空气由通风空气风扇提供，空中通风空气由冲压空气提供。必须将进气活门手柄打开，通风空气风扇和燃烧空气风扇才工作，加温机才点火。

加温机操作的正确程序是：先将电源主开关和加温机开关放在开位，将进气活门手柄放在开位，通风空气风扇和燃烧空气风扇将工作，加温机将点火。在将座舱温度调节手柄放在所需温度设置处，这将控制导管开关。在停止加温机工作时，将加温机开关转至风扇位，同时使进气活门手柄保持在开位，加温机将关断而通风空气风扇将继续工作。让通风空气风扇工作两分钟，使加温机冷却下来，防止超温开关在加温机正常关断时作动。然后将加温机开关放在关位，关闭进气活门手柄和温度调节手柄，关断主电源。

加温机故障的原因从原理上来讲有很多，从两年多的使用情况来看，加温机在使用过程中常出现的故障主要有以下几点。

（1）超温。故障现象是超温灯亮，加温机不工作。多是由于操作不当造成的，排除方法是人工将超温开关复位。如果多次出现超温故障，必须检查出现超温的原因。

（2）不点火。实际工作中检查发现多是火花塞原因引起的。清洁或更换火化塞后，故障即可排除。

（3）通风空气风扇故障。故障现象是加温机空中工作而地面不工作。实际工作中检查发现多是由于风扇电机电刷磨损严重造成的。更换电机电刷后故障排除。

（4）燃烧空气风扇故障。故障原因也是风扇电机电刷磨损严重造成的。实际工作中也出现过由于燃烧空气风扇性能变差，导致冲压空气开关无法接通而使加温机不工作的故障。

日常维护工作中，应保持加温机的通风空气进口，燃烧空气进口，排气出口和余油口畅通。由于冬季加温机使用较频繁，出现故障的几率也较高，除了完成对加温机的日常维护工作外，还应对加温机完成以下维护工作。

（1）检查加温机所有燃油管路连接固定可靠，无渗漏现象。燃油泵，燃油压力调节关断活门等附件固定可靠，完好无损，无渗漏现象。

（2）检查加温机各部附件的导线连接应无松动，导线无损伤，以及导线连接点的固定情况。

（3）检查火花塞高压电缆连接可靠，检查电缆的外皮有无跳火痕迹，可通过观察外皮燃烧或褪色来确定。并清洁火花塞。

（4）检查燃烧空气风扇组件安装，管路连接和导线连接的固定情况。拧紧所有松动的电气接头和空气管接头。

（5）结合冬季换季工作，对加温机燃烧室进行气密性检查，防止由于燃烧室烧穿，使燃烧产生的一氧化碳及废气等进入座舱，导致驾驶员中毒，从而发生严重的飞行事故。