广汽传祺：将公务车作为市场突破口

广汽集团重视政府采购市场是有目共睹的，我们从广汽乘用车主攻政府采购市场的核心品牌——广汽传祺系列车型在今年政采市场的表现不难看出；我们从广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松接受《汽车纵横》杂志采访的回答中更加坚定。吴松带领的团队，用朴实的语言、精干的行动、明确的目标，向汽车界证明广汽传祺正在积极开拓公务车市场，努力营造中国人的汽车文化。

《汽车纵横》：今年以来，广汽传祺在政府采购领域的表现如何？

吴松：广汽传祺今年在公务车市场表现优异，获得了很多政府不同职能部门的采购订单，7月下线的传祺GA3刚刚一上市就获得了广州市警务系统青睐，在已确定的170台传祺车型中，140台是传祺GA3，今后广州警务系统很可能会继续追加。6月的时候，在人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分，以绝对优势成为本次竞标最大的赢家。未来三年，广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单。而且在前不久，重庆市运管局还采购了30台传祺GS5 1.8T作为执法用车，能获得交通部门的专业认可对传祺来说是很有意义的。

今年一季度的时候，公务车采购报备数同比增长504%，这么巨大的市场，我们广汽传祺是势在必得的。3月中旬，我们参加了公安部警用装备采购中心2013年协议招投标谈判会，成功入围2013年公安部目录，之后宁夏一次性采购74台传祺作为警用车，华东区苏州市吴中区政府采购70台车辆，厦门政府也采购超过30台作为公务用车，还有很多政府和企事业单位采购正在洽谈中。

不仅是政府部门，在各种高端盛会上，广汽传祺也是屡获认可，第十二届全国运动会和天津泰达论坛还有东盟博览会依旧是使用广汽传祺作为唯一指定用车，这么多年都坚持用我们的车，这个事实就证明了我们的品质是可靠的。

广汽传祺在政府采购市场具体的市场占比，我们现在还没有详细的统计数据。但是毫无疑问的是，现在公务车正在不断实行改革，广汽传祺在公务车市场的比重肯定会越来越重，这是毋庸置疑的。

《汽车纵横》：在政府采购细分市场，下半年广汽有何新的战略规划？预计目标如何？

吴松：广汽传祺在进军公务车市场时的策略是“全面开花、重点突破”，其中警务用车采购为广汽传祺的主攻方向。除了已经采购的广州警务系统外，全国其他各地的公安用车也是我们要争取的，传祺车型能在保证公安用车性能的前提下节约30%的使用成本，对双方都是很有意义的，而且这也是政府廉政具体化的表现，部分地区的警务系统除了普通的执勤用车外还会买一部分高速巡逻车，将会配一部分GA5 1.8T、GS5 1.8T，后续可能还有这方面的销售量。通过公安的进入也证明传祺全系列产品的实力。

其实广汽传祺在公务车市场上的目标不仅仅是卖车，我们还要通过营造积极的中国汽车文化舆论氛围来传播我们的汽车文化，通过可靠的品质让公务员觉得驾驶广汽传祺是一种安全的保障，是一种幸福，直到这个时候我们才认为我们传祺做的比较成功了，而不是说简单地推出一个汽车产品，是要营造一种中国人自己的汽车文化。

《汽车纵横》：2013年，广汽传祺的销量目标是怎样的？

吴松：2013年，我们广汽传祺销量确保7万台，争取8万台；明年是确保12万台，争取15万台。到2015年，产量确保20万台，争取25万辆。

9月，我们的二期工程（广汽乘用车第二个10万产能工厂）刚刚动工，明年8月份左右可实现20万台的产量。到2017年，我们计划争取做到50万台，2020年争取产量达到100万台。

《汽车纵横》：到目前为止，广汽集团对传祺品牌投资的数额有多大？未来的投资计划如何？

吴松：目前，我们建立两个生产平台，一个是引进的生产平台，即传祺GS5和GA5这个平台，叫BC级车的平台；一个是我们自己研发的A级车平台。传祺工厂第一期投资20个亿，实现20万辆的产能；第二期10多亿，共实现30万辆左右的产能。相比合资企业，我们的投资不到它们的60%。这是因为我们是全球招标，建立三三制规则，财务部门、采购部门、业务部门，相互制衡、监督的机制，实现成本降低。

我相信随着广汽开始恢复性增长以及下一步大的发展，自主品牌将会是广汽重中之重，会加大在这边的投资。

《汽车纵横》：从传祺的上市、推广以及销售情况，可以看出广汽对于传祺这一车型的重视，广汽对于公务车市场的重视。请问，政府公车采购倾向自主品牌以及社会舆论对自主品牌抢占公车市场有何影响？

吴松：这个影响肯定是巨大的，让政府官员、公务员、名人明星、企业家等为代表的人群，带头乘坐中国品牌的汽车，这是在宣扬一个国家应有的健康的消费文化，会得到很多爱国人士的支持，像广州市长陈建华“首吃螃蟹”，选用广汽传祺轿车作为座驾，就得到了不错的反响。

媒体人士的呼吁和社会舆论的积极导向都能够在行动上对中国汽车品牌的发展起到积极的作用，可以促进我国汽车消费文化由洋品牌主导转变为中国品牌主导。他们能给老百姓传达使用中国品牌汽车的信心，进而提升公车市场的占有率，而公务车市场反过tlbfchCm0JiFdAOaou4zdg==来又能对民用市场起到积极的示范和引导作用。

《汽车纵横》：政府采购优选自主品牌汽车，并没有出现我们想象中的火爆场面，它的拉动和示范作用也没有达到预期。这是为什么？

吴松：人们观念的改变是一个过程，不可能一下子就扭转过来，虽然公务车采购在政策上对自主品牌汽车非常有利，但是还有很大一部分公务员不认可自主品牌，认为开国产车没面子。要扭转这个观念需要多方面的共同努力，一方面，我们会在汽车品质和工艺上做不断的提升，让自主品牌汽车成为高端的代名词，另一方面也需要媒体朋友做积极的引导。当人们从内心里开始认可自主品牌汽车时，想象中的那种火爆场面是肯定会出现的，到了那个时候，自主品牌汽车春天才算真正的到来。

《汽车纵横》：广汽有没有做过调查，政府采购市场对广汽的轿车销售量的影响到底有多大？

吴松：其实不管哪一家车企仅靠公务车这块蛋糕是难以填饱“肚子”的，政府采购只占中国市场总规模的3%左右，相比每年数千亿的市场规模，政府采购并不会给市场带来太大影响，其重点在于引导和鼓励意义。我们广汽传祺因符合党政机关采购一般公务用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元的要求，目前已在20多个省市挤入公务车采购之列。但是政府采购的总量加起来还不超过我们销售额的10%，现阶段，我们力推政府公务车采购主要还是因为公务车市场强大示范作用，对传祺来说，这是有效提升品牌的捷径之一。我们不会只寄希望于政府采购，那样很容易把企业养懒，而无法真正面对市场竞争。

现在广汽集团在传祺身上已经投入68亿元，其中38亿投给广汽乘用车，另外 30亿投给广汽研究院。有了如此大的研发投入，我们传祺在质量等方面绝不亚于合资车，但弱在品牌上，通过政府采购的示范带动作用让民众对国产品牌进一步增加信心，是提升品牌的有效途径。

《汽车纵横》：您认为广汽传祺GA3、GS5等的竞争对手有哪些？

吴松：我希望媒体理解，传祺在做一个非常艰苦的事情，做具有世界品质的中国汽车品牌，改写大家对中国汽车品牌的品质认知。我们传祺GS5 2.0车型的主要竞争对手是ix35、智跑这些韩系车。因为传祺产品有明显的优势，甚至韩国人也认同这一点。但这些韩系车的销售网点比传祺多，它们在中国的品牌沉淀更久。

传祺GS5 1.8T的市场目标非常清楚，就是东风本田CR-V。传祺GS5 1.8T的最顶配车型甚至可以和大众途观相比，虽然途观品牌力更强，但将来在中国官员里面坐传祺GS5的肯定比途观多，未来在中国汽车消费市场占据主力的还将是自主品牌。

至于GA3，我可以自信地说，10万元以内的A级车，GA3的配置是最丰富的，操控也是数一数二的，而且除了手动挡的车型之外，GA3全系标配ESP，这在10万元以内的车型中从来没有过。所以，所有合资品牌的A级车，都是我们的竞争对手，我们也非常有信心能与之竞争。