国际化与中国汽车品牌的发展

中国自主品牌做强有很多东西要做，而且有很多功课要补，我个人认为最重要的是正规化和国际化。但是做到了正规化与国际化，却并不一定能够做强，但它们却是做强的一个根本和基础。以下我将重点分析国际化对中国品牌发展的影响。

从学术定义来说，国际化是企业资源，其中包括品牌、产品、人才、管理、研发等，在国际间起顺畅调配的有效作用，也是帮助企业脱离特定区域的过程。可以这样讲，正规化可以在中国做，但是并不需要在国际做；但要想做国际化，就得在全世界范围内都做正规化，这才叫真正的国际化。国际化不是讲几句英语，建一个工厂或办事处就可以了，也不仅仅是找普华永道帮忙。我们经常以为在别人的帮助下完成国际运作就是在进行国际化。这种想法是错误的。它并非企业真正的国际化。国际化的前提是要真正地做世界级的企业，否则没有必要去做，在海外卖几台车根本称不上国际化。国际化的核心则是广阔的视野，包容的胸襟和极强的适应性。我在国外生活了很多年，很多人说我是个国际化的人才，其中很大的原因要归因于我了解各国的国情与习俗，还有要有极强的适应性，在任何时候都要努力去适应，这才是国际化的核心。

国际化的内涵是，要按照国际化的游戏规则进行，不能随心所欲地参与国际化的竞争，更不能因为国际化而失去了自己的本色，要始终坚持民族的特色和企业的主导权。我们不能因为购买了国外的企业，仍然让该企业在本国本土化，这就是为什么中国人会对很多国外品牌较为反感。反之，如果大众、丰田是中国的企业，我们对这些产品的接纳度就会提升，而且国际化的关键就是其胸怀、视野和头脑。另外，还要不断地学习，不断地进取，保持与时俱进。

实际上，国际化是自主品牌的必由之路。在中国做更需要国际化，为什么？因为现在是无国界的经济一体化，中国已经是国际化市场的一部分，全世界的人都来中国做生意，70%的国际品牌已经被中国人所知晓。因此，中国的市场更是国际化的市场，我们需要具有国际化的特点跟国际化的竞争对手来同台竞技。同时，我们要跟国外的供应商保持交流。中国的蛋糕再大，外面的世界仍然很精彩。全世界有几千万辆的汽车市场，中国只占1/4，而剩下的3/4我们决不能全部放弃。其中发展中国家就有四千万辆的市场，这四千万辆也需要我们通过国际化的运作“走出去”。我个人认为，中国的汽车要做强，就要实施“走出去”战略，世界上没有一个国家闭关锁国就能变成汽车强国，如德国、日本、韩国、美国都是汽车出口大国。

而中国企业要走向国际化，其间的差距还较大。有人认为这是因为没有足够的资金，但实际上我们的资金很充足，还有人认为是因为交流障碍，我个人认为这些都远远不够，我们还有更多其他方面的差距阻碍了我们国际化，比如，抄袭行为，拿来主义。一些产品在中国卖得很好，但是出口到国外就有严格的产权专利，产品销售的不好不受影响，一旦畅销就会被起诉。另外，我们还缺乏平台化、系列化的产品，这又是一个挑战。同时，跨国建厂与销售也是需要我们仔细考虑的问题。另外，企业间的兼并重组是最快的占领方法，但却不是很容易办到的事情。比如，就连产品命名，我们跟韩国企业相比，都相差很多。再如日本，很多日本汽车都有英文名称，叫起来朗朗上口，而中国的汽车却没有。

因此，加快国际化路径，我认为这是一种期待，一个方向，更是一种压力。但归根结底首先还是要自己做强做大。我个人认为，自主品牌要真正做成功，首先要练好内功，坚持自主创新，坚持正规化，练好内功，自然而然地国际化就会实现，接下来就是修炼外功——坚持“走出去”战略。