城市公共设施交互设计研究

2013-12-23张惠心

科技传播 2013年22期

张惠心

清华大学美术学院，北京 100084

随着科学技术的发展，数字化以及信息化的普及，城市公共设施也在发生翻天覆地的变化。尼葛洛庞帝所描绘的“数字化生存”已经成为了真实的现代生活方式。数字化技术在潜移默化地改变我们生活方式的同时，也使得大众对产品的需求、审美以及认知逐渐发生变化。拿我们最为熟悉的事物来说，路灯是城市公共设施中不可或缺的组成部分。在数字化没有普及的时代，路灯的主要功能在于夜间照明。而在数字化时代，单一的照明、美化功能已经不能满足大众的需求，我们希望它与我们有更多的信息交流，能通过交互带给我们额外的反馈。

对很多人而言，城市的面貌会以意想不到的方式影响我们的生活。行人的奔波往来、川流不息的车辆、城铁里的灯箱广告、路边的自动售货机……所有这些都会自然而然地出现在我们周围，影响我们的心情。城市公共设施作为城市构建的组成部分，以产品的形态服务于大众。随着大众对产品认知与使用体验要求的提升，城市公共设施设计也面临新的挑战。从用户角度而言，交互设计在本质上就是关于开发易用、有效而且令人愉悦的交互式产品的设计[1]。如何设计具有良好可用性和用户体验的城市公共设施，是交互设计应该考虑的一个问题。

问题/假设：

从城市公共设施与交互设计入手，分析多种良好的城市公共设施交互设计案例，从而得出未来城市公共设施中交互设计的发展趋势。

解决方案/论证：

1 韩国首尔智能公交车站

公交车站是城市公共设施的重要组成部分，其主要功能在于提供公交信息的服务以及候车空间。最开始的公交车站可能仅有几个简陋的站牌，目前最常见的一种公交车站的设计是顶部设置一个顶棚，后方设置几个大的广告牌，从而围成一个简易的空间，在这个空间内摆放几个长椅以便乘客休息。有些地方的公交站牌颇具地域文化特色，如苏州市的公交站牌设计（见下图），“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”，单从苏州公交车站的设计便能领略一二。

苏州市公交站牌设计

随着科技水平的提高，公交车站的设计也越来越多样化和信息化。智能交互公交车站应运而生。下图是韩国首尔的智能公交车站，两个透明的玻璃板中嵌入了约36400 个LED，用于超大尺寸的媒体显示。候车厅的玻璃墙和天花板上浮动着动态图片和影像，美轮美奂。除此之外，使用者通过触摸大屏幕上的图标,就可以进行相应的信息检索，如公交车的行驶位置、道路是否拥堵等实时交通信息。使用者还可以查找车站周边的商场、餐馆、医院等生活设施，查看车辆进站、离站的实时影像,甚至可以享受实时路况播报IPTV 等服务。不仅如此，等车人还可以利用设置在车站上方的气象传感器，获悉所在位置的温度、湿度，并查询其他地区的天气状况。该车站因其出色的设计以及人文关怀获得2010 年“红点设计大奖”。

韩国首尔智能公交车站

城市公共设施在一个层面反映了城市的气质和风格，从而侧面透露出关于城市文化底蕴的蛛丝马迹。韩国首尔智能公交车站的外观设计大气、简洁，非常符合首尔快节奏、富有时尚气息的城市形象。

城市公共设施交互设计的基本目的是使得信息化时代的人类生活更加高效、便利、科学，当用户与无处不在的公共设施打交道时，能获得良好的用户体验。用户体验指的是用户与系统交互时的感觉，它只能用主观性的术语来描述，诸如令人满意、令人愉快、有用、富有启发性、富有美感、让人有成就感……韩国智能公交车站的设计师充分站在用户的立场上考虑，让用户在等车的碎片化时间内尽量了解一些有用信息，其实是从另一个角度帮用户节省了时间，提高了效率。用户只需要在休息的时候稍微动一下手指，就可以得到很多有价值的信息。交互方式很简单，就是我们最为熟悉的触摸交互。通过简单地技术，创造简单的用户体验，但是却提供了最为丰富和有价值的信息，简单但并不欠缺和低劣，注重装饰但是和城市仿佛浑然一体，我认为这是韩国智能公交车站设计的精髓所在[2]。

2“鼹鼠的捉迷藏自行车架”

自行车是目前我国使用数量最多、最普通的交通工具，大量的自行车在城市空间的摆放问题成了影响城市景观的一个重要问题。在很多公共空间中或建筑周围都会设置固定的自行车停放点，有些是遮蓬结构，有些是简易的露天地面停放器。有些地方没有设计停车点，一些素质不高的人干脆直接把车停放在人行道上，严重影响了城市美观和交通安全。自行车停放设施的设计重点在于对空间的合理利用，即利用最少的空间实现自行车的有序排列[3]。

下图展示的作品名为“鼹鼠的捉迷藏自行车架”，是“红点概念设计奖”作品。这种神奇的自行车架平时是隐藏起来的，和城市设计融为一体，丝毫也不感觉突兀。它在隐藏状态时可以为用户提供方向以及该区域的信息——比如，它可以帮你找到公共浴室或者巴士车站的方向。当用户需要停自行车时，只要按照“鼹鼠洞”周围的步骤做就可以使停车架弹出。在白天，机架顶部的太阳能电池板会收集太阳能，用于在夜间为指示灯供电。指示灯如果为红色，则提醒人们该车架已有人使用，如果为绿色，则表示该车架是可以使用的。用户停放好车后，指纹读取器会对用户进行指纹记录，以便用户锁定和解锁自己的自行车。当用户的指纹识别匹配时，智能车架会自动锁定或解锁。

鼹鼠的捉迷藏自行车架

我认为“鼹鼠的捉迷藏自行车架”设计的精妙之处在于隐藏。设计师在做交互设计的时候最经常遇到的问题就是信息组织的问题。哪些信息应该放在首页？哪些信息最好干脆直接删除？隐藏的方法会帮助我们设计出简单而令人惊叹的用户体验，隐藏不是一直在使用但又不可或缺的信息，仅仅在合适的契机以及合适的位置显示，“按需分配”是一个聪明的办法。[4]在这个例子中，隐藏的另一个重要作用便是空间的美化，这对于城市公共设施来讲非常重要。

从可用性和用户体验来讲，“鼹鼠车架”的设计提供了远大于自行车架的信息，诸如位置和周围环境信息，这些额外信息无疑是极其有价值的。

在用户的经验认知里，红色代表不可行，绿色代表可行，就像红绿灯的含义一样。该设计很好的利用了这一点，让用户可以一目了然地快速寻找到车位。

有过锁车经验的人都知道，锁车和开锁是一件很麻烦的事情，尤其有时候为了防止车被偷窃会锁很多把锁，那更是一件费时费力的事情，而且折腾了半天也不能保证车子不被偷走。设计师利用指纹识别这一简单的交互方式轻易帮用户解决了这个难题，节省了用户的时间。

“鼹鼠车架”虽然目前仅仅只是一个概念产品，但其交互设计无处不体现着“以用户为中心”的思想。如果城市公共设施的设计能多一点这样的人文关怀，整个城市也会因此而变得美好。良好的设计能为城市文化带来正效应。

3 contrex 矿泉水广告

把路人变为顾客是商家永恒的目标。城市公共设施中很特别的一类就是传播设施，主要包括广告海报、道路广告、灯箱等等，和一般的公共设施不同，传播公共设施的主要目的是吸引大众的目光，为商家带来利益。目前大部分传播公共设施的设计只是起到了展示和宣传的作用，交互部分很少。我认为在这方面做得比较好的是contrex 矿泉水的一个视频广告（http：//v.youku.com/v_show/id_XMzEyNTU1OTky.html），虽然没有在现实中实现，但是其中的很多理念非常值得我们借鉴。

Contrex 矿泉水的定位是“减肥女性的好伙伴”。在视频中，人来人往的广场里，一排运动设施吸引了人们的注意，而且每个健身器材旁边都有一瓶矿泉水。一位女性经不住好奇，当她骑上健身器材时，随着她的运动出现了一道光线。这个场景吸引了更多的人，很快一排健身器材都被占满了，随着大家的共同参与，音乐响起，一道道光线形成了幽默的视频。视频的内容很吸引人，是一个男人在跳脱衣舞。这诱惑大家忘情地蹬着健身器材，以见到更震撼的表演。随后男人手中的牌子揭穿了一切只不过是个广告，标语牌上写着“恭喜！你已消耗了2000 卡路里！”。群众并没有感觉到被耍弄，大家都满面笑容，很自然地拿起地上的矿泉水喝起来。

contrex 矿泉水广告视频截屏

contrex 矿泉水广告的创新点在于它设置了一个情境，吸引用户参与。通过交互尤其是众人交互的力量，达到广告宣传的目的，而且众人在参与过程中也获得了乐趣。

在contrex 广告的基础上我们可以继续联想，假如保留这种大众参与的交互形式，但是交互的目的不是广告宣传，而是为了节省能源，诸如用户运动的能量会转换为电能给城市的路灯供电，那是不是又可以延伸出很多潜在价值。

城市公共设施几乎无处不在，人人都可以很容易的接触到它们，假如利用这一点，众人在与公共设施交互给自己带来利益的同时，能不能产生附加价值，在不知不觉中也为我们的城市做一点贡献，是城市公共设施交互设计应该考虑的问题。

实验/结论：

未来城市公共设施中的交互设计应着重考虑三点问题：城市公共设施的外观应符合城市的气质和风格，具有地域特色。

交互设计不仅仅是有关于可用性的设计，它也包含美感设计。如果设计外观令人舒畅、富有想象力，就能引起用户的兴趣，同时用户也越能忍受可用性方面的瑕疵。

公共设施设计是伴随着工业生产兴起的，但是它的出现却有着悠久的历史，与城市的发展紧密相连。它就像城市的家具一样，装饰在城市的各个角落[5]。

良好的城市公共设施设计不仅能够满足人们的物质需求，更能满足人们的精神需求。它是城市的一种符号，传递着历史、精神、情感等意义上的审美与文化信息。不同的地区有不同的自然景观和人文环境，城市公共设施设计应该掌握不同城市的文化差异，在外观设计上注意与周围地域的环境特征相融合。比如苏州巴士车站的设计就反映了城市特有的景观和人文风采，增强了公共设施的审美价值。

4 城市公共设施的交互设计应便于用户的使用。

设计行为本质上是一种社会化行为，设计师与艺术家不同，艺术家的作品更多的是个人情感的表达，而设计师的作品要投入生产，流入社会为他人所用，所以设计师要意识到自己的责任，本着“以用户为中心”的原则进行设计[6]。

公共设施因为经常与人打交道，所以其交互设计的可用性和用户体验要有更加严格的标准。首先，城市公共设施交互设计的各个要素都要便于人们感知。心理学认为，使人感兴趣的东西容易被感知。从这点出发，设计师要研究人们的经验、需要、兴趣、情绪和个性，把握人的认识过程规律，根据这些规律进行设计和信息架构。其次，城市公共设施应尽量多地提供有价值的信息。在快节奏的信息化时代，谁掌握了信息谁就是赢家。城市公共设施如果能在用户的“碎片化时间”里提供很多有效信息，一方面能方便用户与公共设施进行交互，一方面也为用户节省了时间。最后，城市公共设施的交互要尽量简单易学。因为大部分城市公共设施的设计是面对各个年龄层的人，不同年龄层学习能力和认知能力都不同。设计师只能做到为中间用户设计，也就是为大多数人设计[7]。就像Norman 所说的，简单不是功能的简单和节省，而是通过设计师的合理组织，让庞大的系统不让人困惑[8]。让用户感觉简单也是设计师应该考虑的问题。韩国智能公交车站设计和“鼹鼠的捉迷藏自行车架”都是城市公共设施设计中具有良好可用性和用户体验的交互产品。

5 城市公共设施的交互设计应努力发掘群众的价值。

这是一个大众创造价值的微观时代。每一个网络节点都可能触发创新，带来新的价值。拿破仑曾说：“两个马木留克兵绝对能打赢3 个法国兵；100 个法国兵与100 个马木留克兵则势均力敌；300 个法国兵大都能胜过300 个马木留克兵；而1000 个法国兵准能打败1500 个马木留克兵。”足可见群众的力量有多么强大。

目前很多城市公共设施仍然是“一对一”的交互，很少有“一对多”的交互，像contrex 矿泉水广告视频中的多人互动形式其实并不多见。而大众的力量往往可以创造奇迹，无论是维基百科的维护还是《江南style》的流行，群众的价值都不可小视。

“互联网好像一种特殊的显影剂，在它的作用下，以前被淹没在黑暗之中的个体智慧以各种不同形式的组织形态突然清晰地浮现出来。它们就像漂浮在互联网这个星球周围的一个个智慧的小行星，相互环绕着，形成了一个具有强大创新能量的新宇宙[9]。”

设计师可以通过自己的设计有效地利用群众的巨大能量，从而为城市的发展做出贡献。

时代在不断发展，公共设施也变得更加多样、更加细化。设计师应该不断学习新的知识，一方面掌握城市发展变化的规律，一方面研究大众对产品的需求、审美以及认知，发挥自己的创造力，设计出更多更好的公共设施产品，服务于社会，便利人们的公共生活。

[1]Jennifer Preece,Yvonne Rogers,Helen Sharp.交互设计——超越人机交互.电子工业出版社，2003.

[2]Giles Colboren著.李松峰,秦绪文译.简约至上——交互式设计四策略.人民邮电出版社，2011.

[3]谭巍.公共设施设计.知识产权出版社，2008.

[4]Donald Arthur Norman.设计心理学.中信出版社，2003.

[5]安秀.公共设施与环境艺术设计.中国建筑工业出版社，2007.

[6]Jon Kolko 著.方舟译.交互设计沉思录.机械工业出版社，2012.

[7]Alan Cooper,Robert M. Reimann著.詹剑锋，张知非译.软件观念革命——交互设计精髓.电子工业出版社，2005.

[8]Donald Arthur Norman 著.张磊译.设计心理学2——如何管理复杂.中信出版社，2011.