平安城市之智能交通系统应用

ITS作为平安城市建设的重要一环，在城市的建设中一直担当重任，现今各国也在极力开发并应用智能交通技术进行道路管理，改善道路运行环境。我们相信，在未来，智能交通系统能实现的功能将更丰富，它将形成一个由ATIS、ATMS、APTS、AVCS、ETC、EMS形成的巨型网络，帮助改善城市交通环境同时，丰富交通信息体系。

目前，交通安全、交通堵塞及环境污染已成为当今国际交通领域的三大难题，为保证交通安全，进行有效的交通管理，现各国极力开发并应用智能交通技术进行道路管理，改善道路运行环境。

智能交通系统是由交通信息服务系统、交通管理系统、公共交通系统、车辆控制系统、货运管理系统、电子收费系统、紧急救援系统等多个子系统组成。其中，交通管理系统作为交通管理者的利器，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。交通管理系统作为智能交通系统的重要组成部分，其应用与发展对智能交通系统的整体发展起到关键作用，目前，该系统已开始应用，并不乏成功的案例。以下以金三立某平安城市智能交通管理系统为例，具体介绍智能交通管理系统的构建。

该项目智能交通管理系统是整个平安城市系统搭建的一部分，而整套平安城市系统由前端各类监控及报警点、共享平台、派出所监控平台、报警监控中心和公安视频专网组成。根据应用类型，前端各类监控点可分为三大类，即卡口监控点、视频监控点、报警点。其中，卡口监控点实现车辆信息的实时记录，视频监控点实现视频可视范围内的治安现场监测，报警点实现警情报警。整套系统的总体结构是为以共享平台为中心通过公安视频专网实现横向接入互联，纵向平台级联。公安部门的其它监控系统或社会公共视频信息系统通过横向接入到共享平台，为共享平台提供报警监控信息，同时用户也通过横向接入使用共享平台提供的报警监控信息。另一方面，纵向平台级联实现省、地、县共享平台和派出所监控中心各级平台之间的级联，省级共享平台具有最高的管理权限，地、县公安机关共享平台既受上级共享平台的管理控制，也管理和控制下级共享平台/监控平台，派出所监控平台则既受上级共享平台的管理控制，同时管理和控制前端监控设备，平台之间通过授权实现有条件的资源共享。

在交通管理系统中，各卡口监控系统前端（包括卡口分中心和卡口前端设备）就近直接接入各分级共享平台，另公安交通管理部门现有的其他交通监管系统如闯红灯记录系统、机动车测速监测记录系统等也一并集成到应用平台中，实现资源的共享和综合应用。

在该项目的智能交通管理系统前端点位设计上，进行了省际、地际、县际、各道路的区分设计。省级治安卡口设置在国、省道的省际交界处和高速公路主线收费站。所有省际出入口全部安装卡口监控系统，实现双向监控，监控图像信息接入当地公安机关监控中心。此外，国道、省道和高速公路收费站的每个收费通道安装高清晰固定摄像机，用于拍摄出、入高速公路车辆的牌照和人像。同时，在高速公路距离匝道附近的双向车道通过固定式高清监控摄像机，实时监控高速公路上的车流量和通行车辆特征。

与省际道路前端点位设计同原理，地际、县际也采用相同的应用模式，并将前端系统横向接入公安机关共享平台，通过公安视频专网，实现了道路卡口监控系统的全省联网。在城市道路监控前端产品的选用上，多选择具有DSP功能的固定式高清智能摄像机，其可直接接入线圈或雷达信号，支持内置车牌识别，能准确地记录交通事故、交通流量、车牌号码等信息，并自动适应光线的变化。

此套智能交通管理系统，具有以下几大亮点：

一、支持离线操作，当网络出现故障时，系统能临时保存数据，一旦网络正常则自动上传业务数据，不影响系统的正常运行。二、整套系统构建遵循统一、开放原则，各级城市报警与监控系统共享平台、中心派出所监控平台，实行全省统一规划、统一标准、统一应用，并允许多业务信息系统并存，系统间互联互通，通过系统总线可以统一系统间的数据交互接口，从而降低业务系统间的耦合度。此外，系统支持数据的二次应用。整合后的数据可以进行再挖掘，通过对数据进行分析和整理后，提供给综合应用系统和第三方信息化平台使用。

三、平台使用模块结构，管理分配各类信息，并帮助监控中心进行监控管理和指挥调度。

除此之外，该智能交通系统还能实现以下功能：1、实现对重点车辆的防范性和控制性管理功能。通过汇集被盗抢车辆、交通肇事逃逸车辆、布控车辆，以及过期未检验、交通违法行为未处理车辆，刑事案件高危地区车辆、高危人员驾乘车辆信息，在共享平台实现分级布控、自动识别、自动报警等共功能，提高防控堵截、勤务管理针对性，全面提升破获各类案件、抓获违法犯罪人员、预防重大事故的能力。2、实现对重点区域异常车辆的自动研判和预警功能。在交通管理方面，通过监控系统自行分析前端获取的数据信息，自动识别交通拥堵、交通事故等异常交通状况，向交通中心报警提示，全面提升交通管理指挥疏导能力。在治安防控方面，通过对机动车动态数据信息的实时记录、统计分析，排查在重点区域、重点时段、重点路段出现频率高、行驶轨迹异常的车辆，与机动车注册登记信息进行自动比对，为巡逻防范、精确打击及时提供线索，全面提升预防控制可防性、多发性、系列性案件的能力。3、实现对特定车辆行车轨迹的自动刻划功能。结合电子地图的应用和道路名称、监控系统的统一编号，进一步完善机动车轨迹系统，准确刻划、自动生成机动车运行轨迹图表，为侦察破案、重点车辆监管提供技术支撑，全面提升团伙性、流窜性案件和交通肇事逃逸案件的侦察攻坚能力。4、实现对重要道路交通信息的远程再现功能。通过建成覆盖广、质量高、数量足的道路监控系统，形成联动的监控网络，将道路监控系统采集的图像和文字信息，按照统一的格式，自动输入共享平台，确保随时可以远程再现监控点的机动车、行人的图文资料，全面提升预防和处置治安事件、重大事故的能力。

当然，未来智能交通系统能实现的功能将更丰富，它将形成一个由ATIS、ATMS、APTS、AVCS、ETC、EMS形成的巨型网络，帮助改善城市交通环境，丰富交通信息体系。