石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层病害整治

海振雄

(京广客专河南公司，河南 郑州 450003)

石武客专河南段正线轨道结构形式以CRTSⅡ型板式无砟轨道为主，双线长共计502.816 km，需铺设CRTSⅡ型无砟轨道板15.37万块［1］。石武客专河南段无砟轨道于2010年初开始施工，至年底结束。由于施工初期对无砟轨道的认识不全面，导致无砟轨道砂浆充填层施工过程中出现了一些病害，如砂浆充填层与轨道板出现较大的离缝、砂浆充填层灌注不饱满以及充填层侧边不平整等，本文介绍各种病害的整治。

1 砂浆充填层与轨道板离缝

CRTSⅡ型无砟轨道结构产生离缝是一个较为常见的病害，对石武客专河南段全线调查表明，离缝宽度最大可达2 mm，深度一般不超过200 mm，属浅层离缝。缝隙等级判定如表1所示。

表1 缝隙等级判定 mm

离缝的产生使轨道板上排下的雨水可以轻易地流入砂浆充填层。水分子是极性分子，能够侵入水泥水化产物或砂与沥青之间，降低其黏结力，使砂浆材料产生损伤。在列车活载和温度应力的共同作用下，加速了砂浆充填层的损伤，降低了其耐久性。因此，防止水分侵入砂浆充填层是提高CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层耐久性的重要条件。依据《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》对CRTSⅡ型无砟轨道结构与砂浆充填层之间的离缝修补提出了指导意见，采用低黏度树脂材料进行修补，如图1所示。

图1 轨道板与砂浆充填层离缝修补

修补工艺如下［2］:

1)查清离缝的长度、宽度、深度、走向、是否贯穿及漏水等情况，确定注浆嘴的粘贴位置。

2)为保证最好的修补效果，采用钢丝刷和真空除尘器清理离缝表面的灰尘、浮渣及松散层，采用真空除尘器和吹风机尽量清除离缝内的灰尘、杂物及积水。

3)采用专用封缝带对离缝表面进行封闭。封闭时预留出注浆口。

4)在离缝的较宽处及离缝端部等位置合理设置注浆嘴，注浆嘴的间距约为20～30 cm，应特别注意涂抹封缝胶时防止堵塞注浆嘴。

5)从离缝的任意一端，把注浆器连接到注浆嘴上，要保证所有的注浆嘴都处于开启通气状态。

6)将双组分料筒与混合管连接，将混合管与注浆管相连，之后开始注入修补材料，当下一注浆嘴有浆液漏出时，轻拉注浆嘴上部使之关闭，同时继续注射直至无法再注入修补材料，然后拔下注浆管，轻拉本注浆嘴使之关闭，把注浆管连接到最后有浆液漏出的注浆嘴上，继续注浆，直到离缝另一端的注浆嘴中有浆液流出时，关闭所有的未关闭注浆嘴，完成离缝注浆。

7)离缝注浆完成，修补材料固化以后，即可去除注浆嘴，同时采用打磨机清理表面封闭材料。

需要注意的是，对于修补离缝所用的材料需要慎重选择。由于轨道板与砂浆充填层间离缝宽度随温度变化而变化，因此，这种缝隙不宜采用刚性修补材料，而应采用柔性修补材料进行修补，且其断裂延伸率应较大，以适应缝隙宽度的动态变化。另外，离缝对轨道结构的平顺性影响有限，主要是对砂浆充填层耐久性不利。水若通过缝隙渗入，会加速砂浆充填层的劣化，所以，离缝修补的主要作用是阻止水渗入，而非结构补强［3］。

2 砂浆充填层灌注不饱满

砂浆充填不饱满是指砂浆没有充填满整个板腔，一般在板腔边缘部位存在空隙，如图2所示。

图2 砂浆充填层灌注不饱满

轨道板下砂浆充填不饱满，若深度不超过30 cm，长度不超过3 m，可采取局部修补措施，否则需将轨道板揭起重铺。局部修补措施如下:

1)对砂浆充填不饱满区域采用铣杆或其它小型工具人工进行凿除，凿除时注意不要伤及轨道板和底座板，将砂浆层凿成外八字形，并彻底清理松动的砂浆块。用吹风机将板腔内的杂物吹干净。

2)对清理后的不饱满区域上下表面进行预湿处理，然后采用鼓风机将灌浆区可能存在的积水吹除。

3)在距轨道板边缘3 cm处设立侧模，并沿有缺陷的长度范围全长布置。在适当位置设灌浆槽连接，如图3(a)所示。模板可采用木模，模板高度至少高出板底15 cm，由于底座板表面平整度不够，为防止补灌后砂浆从底部漏出，需在模板外侧用砂浆封堵缺口处，同时在底座板上植入钢筋，以保证模板的稳定性。补灌模板灌浆槽设置在补灌区域最宽处，槽口尺寸为15 cm×15 cm，高度至少与轨道板顶面平齐，如图3(b)所示。灌浆时，浆体从灌浆槽口灌入，始终保持液面高于板底10 cm，以产生灌注压力，形成较好的黏结。

图3 砂浆补灌

4)当补灌浆结束时，待砂浆初步凝结后拆除模板，用角磨机清除模板与轨道板之间的砂浆。为防止与轨道板粘连，可预先在轨道板侧面粘贴胶带。

3 充填层侧边不平整

充填层侧边不平整主要是由于封边材料褶皱不平整所引起，较大地影响了砂浆充填层的外观质量。一般情况下，如充填层侧边不平整度不大，可不进行修补，因为充填层侧边不平整只对外观有一定影响，对轨道结构受力性能影响不大。如充填层侧边不平整出现较大凹陷，凹陷深度达1 cm以上，应按充填层灌注不饱满的技术方案进行补灌。

4 结束语

砂浆充填层是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中最为薄弱的一个部位，其施工质量直接影响轨道结构的耐久性。施工过程中砂浆充填层存在着离缝、灌注不饱满以及侧边不平整等各种形式的病害。本文结合石武客专河南段的施工经验，对水泥乳化沥青砂浆充填层的病害整治，从修补材料、施工过程、控制要点、施工工艺等方面进行了详细介绍，可供类似无砟轨道病害整治参考。

［1］中华人民共和国铁道部.铁建设［2010］241号 高速铁路轨道工程施工技术指南［S］.北京:中国铁道出版社，2011.

［2］中华人民共和国铁道部.科技基［2008］74号 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件［S］.北京:中国铁道出版社，2008.

［3］郑新国，刘竞，翁智财，等.CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术［J］.铁道建筑，2010(8):121-124.