新技术标准下的信号集中监测系统

2013-11-27吕云伟

铁道通信信号 2013年1期

吕云伟

吕云伟:中铁通信信号勘测设计(北京)有限公司助理工程师 100036 北京

信号集中监测系统是铁路运输的重要行车安全设备，2010年9月铁道部运输局基础部、科技司发布了《铁路信号集中监测系统技术条件》(运基信号〔2010〕709号)文件。在此新技术标准下，信号集中监测系统加强了系统数据分析，实现了故障预警和故障诊断，在铁路信号设备维护工作方面可充分发挥其指导作用。

在新技术标准下，信号集中监测系统层次结构为“三级四层”。三级为:铁道部、铁路局、电务段。四层为:铁道部电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统、车站监测组网。

信号集中监测各个子系统之间互联互通，确保新建线路车站监测信息接入既有电务段、铁路局监测系统中。本文主要研究电务段监测子系统及车站监测组网层。

1 电务段监测子系统

电务段监测子系统配置了数据库服务器、应用服务器、通信前置机、接口服务器、Web服务器、网络管理服务器、防病毒服务器、时钟服务器、网络通信设备、网络安全设备、电源设备、防雷设备、维护工作站、监测终端等。

监测终端包括:车间终端、电务段调度终端、试验室终端、其他相关终端等。其功能基本相似，可以通过配置文件来分辨不同的监测终端。数据库服务器负责存储车站开关量、报警等相关数据。电务段应用服务器是整个监测系统的中心，负责所辖终端、数据库服务器、通信前置机及局服务器间数据处理及转发。电务段设置通信前置机，与所辖车站站机、监测终端等节点建立通信连接，进行网络通信和数据交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。

段中心配备独立的硬件防火墙、入侵检测系统和漏洞扫描，能够有效控制外部接入数据流，实时监控段中心网络中的风险流量，并能够实时扫描整个中心的风险漏洞。所有的入侵检测事件和漏洞风险，均可产生中文报表文件。

2 车站监测组网

车站监测网实现数据的采集、处理、存储、回放、界面显示及通信，由车站站机、UPS、网络通信设备及通信防雷器件等设备组成，其示意图如图1所示。

图1 车站监测网

监测主机与监测机柜组成车站站机。车站站机是车站监测系统的核心，它负责监测系统的数据采集、分类、逻辑分析处理、报警、数据统计、汇总、存储、回放等功能，另外智能分析软件模块为监测系统提供智能分析功能。站机通过统一的标准接口与计算机联锁、列控中心、TDCS/CTC、ZPW2000、智能灯丝等设备通信，获取监测信息，提供统一的显示界面。

系统监测的主要内容有:信号机、道岔转辙机、轨道电路、车站电码化、电缆绝缘、电源屏、电源漏流、环境监测、站(场)间联系电压等模拟量、开关量及操作表示信息、设备状态、各类报警信息等。

各个车站局域网之间采用环形组网方式连接，每5—12个车站形成一个环路，并以不低于2Mb/s通道抽头方式与电务段星型连接。网络拓扑结构示意图如图2所示。