广东丹霞山风景区旅游生态足迹分析

胡振华，廖秋林，胡 磊，李杨璐

（中南林业科技大学 风景园林学院，湖南 长沙410004）

1 引言

中国作为旅游大国，旅游资源丰富，旅游业从改革开放以来发展迅速，目前已经成为具有战略意义的支柱产业，甚至很多地方经济把旅游经济作为地方经济的增长点，但是其发展过程也显露了诸多弊端。因此如何使旅游景区生态环境得到有效的保护，如何走上可持续的发展道路已经成为众多专家、学者重点研究的热点问题。

生态足迹（ecology footprint，EF）是由加拿大生态经济学家William Rees在1992年提出的，计算模型和分析方法由其学生 Wackernagel于1996年创建，是指一个或一群人所需要的物质消费和服务消费及吸纳这些消费所产生的废弃物所需要的生物生产性土地的面积［1－3］。其理论、方法的创新以及实践的可操作性，在可持续发展研究中日益得到重视。相比于旅游容量（CCC）、环境影响评价（EIA）和“可接受改变的极限”（LAC）等方法，生态足迹法更偏重于对整个生态环境的宏观影响，运用土地面积概念来表述的方式，能直观进行比较，计算方法也较为简便［4］。本文基于旅游生态足迹分析法，对广东省韶关市丹霞山风景区进行测度、评价，可为区域旅游可持续发展提供科学的理论指导。

2 研究区域概况与研究方法

2.1 研究区域概况

韶关市丹霞山风景区位于东经113°36′25″～113°47′53″，北纬24°51′48″～25°04′12″之间。景区面积约为292km2。该区丹霞地貌发育始于第三纪晚期的喜马拉雅造山运动，红色砂岩经过长久的风化和流水侵蚀，形成特色的地形地貌，“色如渥丹，灿若明霞”便是对丹霞山地质特点的最佳诠释。现为国家级风景名胜区、国家级自然保护区、世界地质公园、世界自然遗产地，在国际上具有重要的地理价值。

2.2 数据与资料来源

丹霞山风景区生态足迹所需数据来源于3个方面。

（1）基础数据。包括各类交通、住宿、餐饮、娱乐、游览、购物等设施的总量及构成，能源消耗总量及构成，游客总量及消费支出等，该数据主要来源于《韶关统计年鉴》、《2010年丹霞山风景名胜区规划实施和资源保护状况年度报告》、《丹霞山风景区总体规划》等。

（2）调查数据。包括各类旅游交通、住宿餐饮、娱乐、游览、购物、废弃物等旅游设施的面积、游客的构成、出行交通工具的选择、旅游天数等，调查对象包括游客与当地相关旅游机构、企事业单位等。

（3）标准数据。包括各种交通工具的单位平局距离的能源消耗、世界单位化石燃料生产土地面积的平均发热量、均衡因子等，数据来源于统计年鉴及相关研究文献。

2.3 计算方法

旅游生态足迹（traveling ecological footprint，TEF）是生态足迹在旅游研究中的应用，是指在一定时空范围内，与旅游活动有关的各种资料和废弃物吸收所必须的生物生产土地面积，其计算模型如公式（1）。

式中TEF为总旅游生态足迹；N为旅游人数；tef为人均旅游生态足迹；ci为i种商品的人均消费量；pi为i种消费商品的平均生产能力；aai为人均i种交易商品折算的生物生产面积，i为所消费商品和投入的类型；ri为均衡因子，由于每种生态生产性土地的生物生产力是不同的，所以需要乘于一个均衡因子使之转化为能直接相加的相同生物生产力的面积。主要参照国际标准均衡因子进行运用［5］。

目前旅游生态足迹模型一般由“食、住、行、游、购、娱”6个部分组成［6］，但笔者认为旅游垃圾处理也是不可忽视的资源消耗，应当加入到旅游生态足迹的测度中［7］。所以在此次案例中的旅游生态足迹模型包括旅游餐饮、旅游住宿、旅游交通、旅游游览、旅游购物、旅游娱乐和旅游废弃物7个子模型，其计算公式如公式（2）。

式中，TEF为总的旅游生态足迹和与之相对应的7个子模型，通过对区域的旅游生态足迹各个子模型的计算，相加便可得出该区域的旅游生态足迹，再与区域旅游生态承载力进行比较，便判断区域的可持续发展状况。

3 结果与分析

3.1 旅游餐饮生态足迹分析

为避免与住宿重复计算建成地的面积，此子模型只计算不提供住宿的餐饮。经过调查，景区内只提供餐饮服务功能的餐饮设施建成地面积为20.8899hm2，计算得出表1。总的旅游餐饮生态足迹为11097.1332hm2，人均旅游交通生态足迹为3.674547×10－3hm2。

表1 2010年丹霞山旅游餐饮生态足迹计算中生物资源账户

3.2 旅游住宿生态足迹分析

根据资料整理与调查，景区总有72家经营性住宿设施，其中三星级3间、二星级1间、二星级以下69间，总有客房数1177间，床位数2445床。年客房出租率约为52.5%，计算后得出表2。

表2 2010年丹霞山旅游住宿生态足迹

3.3 旅游交通生态足迹分析

根据2010年旅游局统计信息与资料显示，2010年丹霞山风景区接待旅游人次3.02×106人次，游客平均逗留时间为1.8d。游客到达景区主要有火车、长途巴士、小轿车3种交通方式。平均旅行距离分别为：火车的距离为279.5km，长途巴士的距离为182km，小轿车的距离为40km，韶关市内火车站、汽车站建成面积很小，扣除游客占用部分后，可忽略不计。景区总有5个停车场，总面积7.3hm2，交通设施占有率为71.4%，所以交通设施的旅游生态足迹为5.2122hm2，计算后的结果如表3。总的旅游交通生态足迹为9488.1974hm2，人均旅游交通生态足迹为3.14178×10－3hm2。

表3 2010年丹霞山旅游交通生态足迹

3.4 旅游游览生态足迹

2010年，景区内游览步道、公路、观景空间的面积约为70378.7m2、18068.8m2和5700m2。计算得出旅游游览生态足迹为26.3613hm2，人均旅游游览生态足迹8.729×10－6hm2。

3.5 旅游购物生态足迹

2010年，景区已投入使用的购物设施的建成面积约为4.4577hm2，2010年景区旅游总收入6.14亿元。其中景区人均旅游购物消费支出约为140.3元。购物品种多为茶叶、香菇。根据调查，景区茶叶年平均生产量为580kg／hm2，香菇年平均生产量200kg／hm2，计算后得出表4。总的旅游购物生态足迹为9327.4316hm2，人均旅游交通生态足迹为3.08855×10－3hm2。

3.6 旅游娱乐生态足迹

2010年，景区尚未建成室外大型的休闲娱乐场所，故此子模型生态足迹为0hm2。

3.7 旅游废弃物生态足迹

3.7.1 CO2排放总量计算

一般CO2的排放主要包括旅游交通排放、旅游企业排放、居民和游客呼吸排放等。旅游交通排放计算为游客所使用各类交通工具旅行的距离乘以各类交通工具的CO2排放系数，一般火车的CO2排放系数为0.025kg／pkm、长途客车的 CO2排放系数为0.018kg／pkm、轿车的CO2排放系数为0.075kg／pkm；由于旅游企业的CO2排放方式多样较难以总计，故这里只考虑宾馆饭店为主体的CO2排放，计算公式为各类旅游饭店所出租床位乘以各类旅游饭店床位每天每床的CO2排放系数，一般星级酒店为20.6kg、野营地7.9kg、乡村旅馆14.3kg和度假村15.9kg；居民和游客的CO2排放量可以按每人每天0.9kg进行统计。

表4 2010年丹霞山旅游购物生态足迹

经调查研究表明2010年景区游客单程平均旅行距离约为179.6km，其中市外距离约为139.6km（62%火车，35%长途汽车，3%小轿车），市内距离约为35km（80%长途汽车，20%小轿车），景区内距离约为5km（环保车），计算得出表5。

表5 2010年丹霞山旅游交通CO2排放量

根据计算公式［11］得出2010年丹霞山风景区旅游企业CO2排放量7814.2t，游客的CO2排放总量为4892.4t，居民的CO2排放总量为3777.8t。

3.7.2 液态和固态废弃物排放量计算

经调查研究表明，2010年丹霞山风景区景区范围内有居民11500人，居民平均每人每天产生污水约为60L［8］，游客平均每人每天产生污水约为120L，粪便排放量每人每天约为1.43kg，旅游垃圾每人每天约为0.85kg，计算得出表6。

表6 2010年丹霞山旅游废弃物排放量 t

3.7.3 旅游废弃物生态足迹总计

CO2的土地吸纳系数根据Wackemagel和Rees推算为6.6t／hm2。目前中国每处理1t的固体垃圾的化石能源地面积为0.011358362hm2、每处理1t的液态垃圾的化石能源地面积为4.38519×10－5hm2。丹霞山的旅游垃圾送往仁化县指定垃圾填埋点进行卫生填埋，占地面积约为20hm2。计算总计得出表7。

表7 2010年丹霞山旅游废弃物生态足迹

3.8 丹霞山风景区旅游生态足迹汇总

汇总7个子模型的计算结果，发现旅游餐饮足迹最大，这是由于大部分的游客都来自省内或者省外邻近城市，平均旅行距离较短。另外丹霞山景区居民较多，对景区的生态环境影响显著，旅游废弃物生态足迹作为能源消耗的重要组成部分不容忽视，总计如表8。

表8 2010年丹霞山旅游生态足迹汇总

3.9 区域旅游生态承载力的计算

根据相关资料调查与总计，可以计算出2010年丹霞山风景区区域旅游生态承载力，如表9。

4 结语

（1）通过比较可以发现，2010年丹霞山风景区已经出现生态赤字，生态赤字总量为1589.7812hm2，人均生态赤字为5.2641×10－4hm2／人。说明旅游活动已经超出生态环境承受能力，呈现不可持续发展的趋势；这也是由于近几年旅游人数激增的原因。

（2）从旅游生态足迹的结构来看，旅游交通、餐饮与购物是其主要的组成部分，其中，旅游餐饮最大，旅游交通次之，三者总占有80.72%；旅游废弃物占18.19%，这是由于丹霞山景区的常住居民人数为11500人，年产生的旅游废弃物量大，这必然对当地生态环境具有直接性影响。

（3）2010年丹霞山风景区旅游收入约为6.14亿元，单位旅游生态足迹产值约为每公顷2001美元，是全球单位生态足迹每公顷1106美元的1.9倍，反应丹霞山旅游经济效益较高。但是相比其他旅游景区，如桂林、苏州、杭州等，经济效益比例并不高，说明丹霞山在今后的旅游发展中，应该注重优化旅游产业结构，在保护自然环境的前提下，提高经济效益。

（4）根据研究结果，丹霞山风景区应优化旅游产业，提高经济效益；大力发展低碳旅游，走可持续发展道路；因地制宜，实现品牌内化。

［1］ Ree W E.Ecological footprint and appropriated carrying capacity：what urban economics leaves out［J］.Environment and Urbanization，1992，4（2）：121～130.

［2］ Wackernagel M，Ree W.Our Ecological Footprint：Reducing Human Impact on the Earth［M］.Gabriola Island：New Society Publishers，1996.

［3］ 章锦河，张 捷.旅游生态足迹模型及黄山市实证分析［J］.地理学报，2004，59（5）：763～770.

［4］ 杨桂华，李 鹏.旅游生态足迹：测度旅游可持续发展的新方法［J］.生态学报，2005，25（6）：1475～1480.

［5］ Wackernagel M，Rees W E.Perceptual and structural barriers to investing in natural capital：economics from an ecological footprint perspective［J］.Ecological Economics，1997（20）：3～24.

［6］ 陈玲玲，严 伟，陆 鑫.基于生态足迹模型的南京市旅游可持续发展评估及对策研究［J］.生态经济，2011，247（12）：157～174.

［7］ 刘建峰，王桂玉，王丽丽.旅游垃圾：旅游研究领域一个不容忽视的问题——以梅里雪山风景名胜区雨崩景区为例［J］.旅游论坛，2009，2（1）：20～25.

［8］ 凌 霄，杨细平，陈 满.广东省农村生活污水治理现状调查［J］.中国给水排水，2009，25（8）：8～15.