浅析标准GB 17930-2011《车用汽油》

李晓云

（贵州省产品质量监督检验院，贵州 贵阳 550004）

随着社会经济的发展，人民物质生活的提高，私家车保有量的不断增加，在油价不断上涨的情况下，受利益驱使许多不法生产汽油厂家、销售汽油的商家，在正规汽油中加入轻汽油、煤油、甲醇、乙醇等冒充正规汽油销售，以牟取高额的利润。而一些工商、技监等部门在抽取该类样品后，为了减少检验费，仅检测如辛烷值、馏程、水分、机械杂质、水溶性酸碱、博士试验、实际胶质等指标，但通过这些指标的检验并不能真实地反映出该类样品的质量。依据GB 17930-2011也不能作出准确的判定。

一、掺和汽油种类

1 掺兑非标油。非标油是小炼油、土炼油的产品，将石油加热，不同温度分馏出不同的初级产品。很简单支口大高压锅就能炼，这类产品中的汽油辛烷值只有60，这类产品车辆是不能直接使用的，所以不法加油站多用掺兑的方法销售，一方面大幅降低了成本，另一方面对车辆造成慢性损伤，消费者不易查觉。

2 掺入轻汽油、煤油、甲醇、乙醇。油站买油以吨为计量单位，卖油以升为计量单位，所以掺入轻汽油、炼油、甲醇、乙醇等轻组份能多赚一道密度钱，自然车子又多受了一重罪。

3 人造高标号汽油。这招主要是在低标号汽油中加入金属化合物，做成人造高标号汽油销售，这招的优点就是能蒙混检查，但对车子的伤害比93号标称为97号还大，因为这些坚硬的金属沉淀在发动机内，就好比眼皮里进的沙子在不停地搓，相当于发动机不停地磨损。

二、馏程

1 从馏程指标检验情况分析，GB 17930-2011《车用汽油》标准中对指标馏程规定，10%回收温度不高于70℃，50%回收温度不高于120℃，90%回收温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。从表1中可以看出掺和汽油就钻了GB17930的空白，只要低于你标准规定的值，你就要判定它为合格，不管低多少。例如表1中1号、2号调配汽油的50%的回收温度就比正规汽油的50%的回收温度低了近30℃，1号调配汽油90%的回收温度比正规汽油低了近30℃，但根据标准只能判定它为合格，在这种情况下如果将其指标定一个比较小的范围就能有效地限制不法的生产者、销售商，如欧洲标准98/69/EC指令（欧Ⅲ、Ⅳ）对汽油的要求中规定，初馏点最小为24℃，最大为40℃、100℃下蒸出量%V/V，最小为49.0、最大为57.0，150℃下蒸出量%V/V，最小为81.0、最大为87.0，终馏点℃，最小为190℃、最高为215℃。我国轻型汽车排放标准第Ⅲ、Ⅳ阶段对基准燃料的要求，馏程10%蒸发温度℃50～70，50%蒸发温度℃90～110，90℃蒸发温度160～180，终馏点℃18～200。如果按以上的两种情况来判定的话，那些调配汽油就能判定为不合格品，就不会被不法生产者、销售商钻了标准的空子。

2 从馏程该项指标在汽油标准中重要性进行分析

（1）油品在规定的条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这一温度范围叫做馏程。石油产品蒸馏测定馏出温度与馏出体积分数相对应的一组数据，称为馏分组成。例如初馏点、10%点、50%点、90%点和终馏点等，生产实际中常统称为馏程。馏分组成是石油产品蒸发性大小的主要指标。

（2）根据馏程可以评定汽油发动机燃料的蒸发性，判断其使用性能。

①10%馏程温度可以判断汽油中轻油分的含量，它反映汽油发动机燃料的低温启动性能和形成气阻的倾向。发动机启动时转速较低（一般为50～100v/min），吸入汽油量小，且发动机处于冷缸状态，进入汽缸的汽油汽化率低，如果缺乏足够的轻组分，汽车的启动就会很困难。在相同的气温条件下，汽油10%馏出温度越低，所需启动的时间越短，油耗越少。

表1 正规汽油和掺和汽油指标的对比

然而，物极必反，汽油中轻组分过多时，易在输油管内产生气阻，影响发动机的正常启动，特别是在炎热的夏季或低压工作时更是如此。目前，汽油标准中只规定了10%馏出温度的上限，而未规定下限。

②车用汽油的50%馏出温度，表示其平均蒸发性能，它影响发动机的升温时间和加速性能。汽油的50%馏出温度越低，其平均蒸发性越好，启动时多加燃烧的汽油量越多，则发热量也越多，因而能缩短发动机启动后的升温时间并减少耗油量。

③车用汽油的90℃馏出温度表示其重质组分的含量，它关系到燃料的燃烧完全性。90%馏出温度越高，重质组分越多，汽化状态越差，燃料燃烧不完全，这不仅会降低发动机功率，增大耗油量，而且还易在气缸内形成积炭，使磨损加重。

④终馏点表示燃料中最重馏分的沸点，此点温度高则易稀释润滑油，降低其粘度，影响润滑，增大机械磨损。同时，由于燃烧不完全，还会在气缸上形成油渣沉积或堵塞油管。

三、从多年来从事油品检验的经验看，正规的汽油外观均为淡黄色、清亮透明、无分层，而在表1中调配汽油的3号样，样品为深棕色，且有明显的分层，而其它所检指标均符合标准要求，就以上的指标，还不能对该产品进行不合格判定。如果在GB 17930-2011标准中有外观这项指标就能判定为不合格产品，建议标准中能制定一个外观指标，来控制不法生产厂家、销售商，不法商贩在销售这些调配汽油时，他并不标出它的名称为调配汽油、甲醇汽油、乙醇汽油，而是直接标注成车用汽油，这就让不知情的消费者购买到和使用这种油，而接到投诉的工商、技监又为了节约检验费而检验一些不能判定该类产品为不合格产品的指标，这就让不法生产厂家、销售商钻了标准的空子。

四、结论

1 建议将馏程指标，如10%、50%、90%、终馏点的馏出温度不要只定为小于某一个值，可将10%、50%、90%、终馏点定在某一范围。

2 建议定一个外观指标，可直接从外观初步判定其合格与否，避免因外观已有明显的不符合，而其余指标检验为合格的现象。同时也便于消费者能从外观上进行辨别。

[1]燃油清净剂国家标准推广实施研讨会[Z]，2005.

[2]石油及石油化工产品标准汇编[M].北京：中国标准出版社，1998.

[3]石油产品分析[M].北京：化学工业出版社，2004.