沿着怒江去西藏

高子涵

骑着爱车去西藏，被视为骑行爱好者的“朝圣”。去西藏的路线，一般就是318国道、新藏、滇藏这几条比较成熟的路线。但是李四达这次的目的就是想走一条别人未曾“开垦”过的道路，真真正正的做一回敢于吃螃蟹的人。这一次，他不仅仅用20天完成了自己的“朝圣”，而更令他回味的则是这一路的美景。“大自然要把最美丽的景色藏在最难到达的地方，而我看到了。”

在云贵高原热热身

去西藏的路线，一般就是318国道、新藏、滇藏这几条比较成熟的路线，但是李四达这次的目的就是想走一条别人未曾“开垦”过的道路。“你绝对想象不到沿着茶马古道骑行、有波涛汹涌的怒江水为伴是一件多么带感的事情！”他认为，这次旅途中最大的幸运，不是逃开了贡山普拉底泥石流，不是总能碰到晴天，不是察察线没下大雨，不是碰到很多马帮。而是前半段有这样一个靠谱的朋友相伴——木木。在云南段的三天骑行，被李四达成为整段骑行的热身环节，但是云南多雨的天气，还是给他的骑行带来了很大的困难。

“当时就是想着这条路线没有人走过，然后风景确实不错，就是这么简单的想法促使了这一次的骑行。”李四达说。在云南段，他们走的路线就是沿着怒江往北走，云南段的主要困难就是雨特别的多。在云南我们总共骑行了四天，到了丙中洛云南段就已经结束了。“云南的天气就像是女生的心思一样，让人捉摸不透。刚刚还万里晴空呢，过一会儿就下起了大雨，给骑行带来了许多困难！”李四达说。8月里峡谷里面雾气不少，乳白的云环如丝带在山间盘旋，植被相当茂密，很绿很绿。一路上到处都是瀑布，比许多景区需要花钱才能看到的好看多了。沿着怒江的云南段一路多是傈僳族，女子服饰很鲜艳，头上戴着各种头巾，老太太在路上走很少穿鞋的，打着赤脚，一幅原生态的景象。然后就是在峭壁上凿出来的路，这可是正宗的茶马古道。这条路像是时间隧道，进去了仿佛现代世界一下子消失了一样。

“云南给我印象最深的就是当地的溜索，下面是水流湍急的怒江，看着十分的惊险刺激，更有意思的是他们是用草来刹车。对于当地的人来说，溜索是非常重要的交通工具，像什么牛啊、羊啊都可以运过去。”在云南段骑行的另一件很有意思的事情就是被狗追，“滇狗特别的猛，我在云南骑行差不多有十次了，每次都会遇到这样的事情。当地的狗一见到骑自行车的人，就会撒欢儿的追，特别的可怕。”李四达说。特别壮观的是当他在前面骑，后面会有5、6条滇狗追着他跑。这种情况导致现在许多人来云南骑车都会带一个木头棍子用来防身。

一路前行，他骑到了一个美丽的村子，叫做丙中洛，在那他认识了一位来自台湾的阿姨，她是来到了这里旅游之后完全的爱上了这，她把自己的所有积蓄在这里建成了一间图书馆，而自己则留在这里支教。到了丙中洛是算是路的尽头，而接下来的旅程则是最艰难的察察线。他为了“迎接”这个挑战，尽情的在村子里潇洒了一回。“许多人这里村民蛮热心的，我们到时这家旅社一个人都没有，一个 小伙子就帮我们去找主人了，后来还把自己的弹弓送给了我。”李四达说。之后的事情就热闹了，他在与当地人喝酒的过程学了一句“一拉秀”，是干杯之意。喝完了大半壶的青稞酒，李四达去了他们村的“藏迪”，也上去学着跳了一下藏族的舞蹈，玩的颇为尽兴。

地图上找不到的地方

云南段的骑行对于李四达来说，只是热身路线，而真正的挑战，是在他离开丙中洛之后的路段，就是所谓的贡察线，“这段路线在地图上没有，到了丙中洛之后，你买的任何一张地图你都会发现，有一条路线沿着怒江，到丙中洛这就戛然而止了，一直到然乌，整个这一大片区域都是没有路的。”李四达说。在这不到500公里、在地图上完全找不到的路线，才是他真正想要去体验的。

贡察线是贡山到察瓦龙，察察线是察瓦龙到察隅。“总的来说，我觉得贡山到察瓦龙这段路就是险，而察瓦龙到察隅则是难。”贡山到察瓦龙的线路就没有车了，在这6、7天的时间里，他的手机没有信号，一天骑行下来也就是晚上可能会看见一个人。到察瓦龙，小路只有2、3米宽，在这里已经没有柏油路了，只有一条路被他称为“石头路”，十分的艰险。在路的拐角处会发现一些祭祀的物品，来祭奠那些在这条险路上不幸遇难的人。这条相当具有挑战性的路，爆胎成了他们最当心的问题。也成了最常见的事。李四达才离开水泥路没多久，就不幸爆胎了，幸亏换胎技术精湛，直接换条新内胎上路。“当然，付出跟收获是成正比的，一路补胎，一路美景。”李四达说。

晚上他骑到了龙坡村，决定在这里休息一晚。在这李四达拿出了他在丙中洛得到的“武器”坐在地上跟村里的小朋友比起了打瓶子。因他技术超群，连连中靶，一小朋友还当场流露出了那种相当仰慕的眼神来看他。这里有一家家庭旅社，除了提供一间通风效果超级好的房子（墙壁上的裂缝可以伸进一只手），里边有床有被单，床上有许多的多足小动物外，没有热水、没有卫生间、没有饭吃，典型的三无。

到察瓦龙之后，就要跟怒江说再见了，而路也没有那么的艰险了。那么从察瓦龙在察隅，则是完全在地图上找不到的。当地的热心人老陈的手绘地图的帮助下，才得以顺利的上路。“出发的时候还不知道这一天能骑到哪。在当天晚上8点40到达55km之上的锯木厂。12个小时，才走了55公里，真令人抓狂。”李四达无奈的说。他出发前在老陈的指点下去吃早点，那家店只有包子，在那里吃的话老板会倒一杯开水给你就着润润喉咙，省得你咽不下去。包子还是有一定特色的，当时他吃了二个后便问木木怎么连馅都没有，木木说：“你吃慢点，还是会感觉到肉的存在的。”察瓦龙出发22km则到了怒江大桥，在桥上骑行上上下下得感觉很特别的爽。路上，不幸爆了他此次旅行的第一次胎，补胎的时候发现车圈磨得烫手。回想起来之前的日子，多少还有路；而之后的日子，则是要经常面临没有路走的窘境。

最为艰险的一段

离开怒江，进入了原始森林，就开始无穷无尽的上坡。开始还可以骑一下，骑着骑着就到了水退去的沙滩路，自行车行走在上面会陷下去，完全使不上力气，他不得以牟足了劲全力推车。那边刚过了沙滩路，这边又迎来了还有石头道，无奈李四达只能用推和扛来继续前进。艰难的走过了石头路，来到了更为恐怖的原始森林。阴雨绵绵的原始森林，让他觉得彻骨的寒冷。在这里之后的几天能够碰到的人越来越少，手机信号也是全无。虽然能享受着身边的美景，但是李四达在原始森林里的挣扎也是极为很孤独的。这里人烟罕至，偶尔会看到几个修路的藏民，而微笑就成为了通用语言。“这条路线收获的最多的就是笑容，不管多苦多累都会让你感觉到就像是见到亲人一样。”李四达说。而他的第一碗酥油茶就在这样的环境下喝到的，喝完之后的他马上状态全满、原地复活。“这是人生的第一碗酥油茶，还清楚的记得当时茶是像泥浆水的那种黄色，上边漂浮着许许多多的黑色的锅底灰，还有一圈圈的油晕。喝完了一碗茶，碗底还有很多残渣。这就是酥油茶，地道的，有点咸的酥油茶。”李四达满脸回味的说。

到达这段旅途的目的地——锯木厂后，他在那里被好心的藏民收留，终于吃上了一顿“饱饭”。而第二天一早，他又要出发去下一个目的地——目若。“地上很泥泞，骑了几公里就觉得快死掉了，察察线的前两天确实很给力，走过了体验过才知道这路的难度系数。推啊、抗啊，码表几乎不动。这里这根本没有路啊。”路上经常右边山上是绿色的草甸和鲜花，左边是黑色的光秃秃的笔直的悬崖，不知道到了天堂还是地狱。看远处漂来一片乌云，就会被淋一会，转过弯，就受大太阳的暴晒。如此淋了晒晒了淋，反反复复八九次。在经过这一轮又一轮的折磨之后，终于到达了目若村。“那好像一个放大了1000倍的鸟巢，山上的羊啊，牛啊是观众，围起来躲在云里向下看着场地正中央的目若村，欣赏着目若的美景。”李四达说。大自然要把最美的景色藏在最难到达的地方，她藏在这深山里，清清的河水在身边慢慢的流，牛羊在河边悠闲的吃草，点缀的房子冒着炊烟和头上漂着的云连在一起，围栏在山上摆出各种几何形状，淋着淅沥的小雨，一各从未被打扰过的清新的世界。

“骑车离开目若，是很难做到的事情，每离开一米都是遗憾，那里真的是太美了，感觉那里的时间都是静止的。”李四达说。而这一天，他们的目的地是50公里外的嘎达村，需要翻过两座海拔在4000米以上的山。早晨出发钻进森林，不到10公里就是察察线的第二个垭口。在向嘎达村进发的路上，他幸运的遇上了一个马帮，喝上了可以暖身的白酒。“快到山顶的时候，我爬上了马背，仿佛看到了几千年茶马古道上马帮人看到的景色。坐在马背上爬这4700的山，很刺激！”李四达说。而这翻山越岭的旅程中，李四达也不幸的严重挂彩。在森林里经历了相当严重的一次交通事故，数码相机的镜头摔得直接从地球上消失，衣服从上到下能找出许多个洞，更为惊现的是只差半米的距离就掉下了悬崖。“事隔多日后再次总结摔车的原因，把山顶喝酒也归纳进来。都说不能酒后驾驶，血的教训啊。”到了嘎达村，对于他来说已然胜利在望了，因为到了下一个目标然乌镇，就意味着上了318国道，他可以不再被无路所折磨，昂首挺胸地骑上柏油路！

向拉萨出发

然乌到拉萨的318旅途，距离很远，但路很好走，就是真正的休闲骑行了。路上风景很少能让他停下来拿出相机咔嚓一下。从s201省道上刚刚插到318国道上，就登上了久违的柏油路。见到清晰的路标、山上飞速下来的车友，不远还有同队的车友在桥上拍照，这对李四达来说甭提多亲切。刚到然乌镇，他迎面跑来一个陌生的车友，对他说：“嘿，哥们，看到一位老大爷了么，听说他碟刹坏了，我看能不能给修一下。”李四达心想，这318果然是方便，车坏了都有车友追着修。接下来他看到8个学生车友在和一家旅馆砍价，可能他太久没见到这么热烈的交流了，傻傻站在旁边欣赏了一会。”我实在是太想吃芹菜肉丝了，太想来一瓶冰镇啤酒了。”人多了，他反而自闭。可前一阵还见到一个人就聊半天，不管能不能听懂。“每个人心中都有一个江湖梦，像侠一样自在漂泊。大家都在骑向拉萨，骑的有快有慢，选了不同的道路，找到不同的伙伴，也将会有不同的体验。”李四达感悟道。

“说实话，柏油路的318国道实在是很简单。好不容易有那么一点点的搓板路，也用石头隔开车道，可谓体贴。”李四达说。在察察线上他一天只能骑30-40公里，而在这里他第一天就骑了180多公里。318国道本应车水马龙，但是由于波密段塌方，每日都按时限流机动车，所以他骑起来很是清静。曾经爬两天才能看得到垭口的帆，而他现在随便爬个几公里就能看到一处。在骑向拉萨的这一段旅程，给他留下深刻印象的则是那些去拉萨朝圣的人。他们双手合十举过头顶，碰触前额，碰触胸脯，碰触肚子，最后全身匍匐在地。“他们累月甚至累年的，向着心中的圣地——拉萨。一个个长头，丈量出一步步的虔诚，虔诚得叫人不忍多看一秒钟。”李四达说。看到此景，相信每人心中都会涌起一阵阵的感动，信仰的力量是无穷的。“我是没有信仰的人，无法想象该用何等的坚韧走完这朝圣之路。”

到达拉萨的李四达，与新婚妻子汇合，开始了他们在拉萨的新婚之旅。他用这种方式，送给自己一份特殊的结婚礼物，也让自己的蜜月旅行变得意义非凡。

骑行感悟

"我算是个骑行爱好者吧，身边的骑行朋友不少，问他们为啥喜欢骑车探险呢？回答挑战极限追求与众不同、洗涤心灵，还有将来和儿子吹牛的都有。但他们都有共同的特点：负责，懂得分担，懂得分享，对未知有热情和冲动，拥抱陌生和困难，一上路就变的简单乐观，单纯的体验着路上的点滴。我也喜欢这种感觉，也是一直在追逐着这种感觉。爱上骑行的这几年对我个人变化很大，期间也骑了不少国内国外的路线，但唯独对沿着怒江进藏这条线情有独钟。像是有一位高僧送给我的偈语：印在心里，每每回想起来反复激荡。这一路收获了足够多的微笑，贡察的悬崖仙人掌大流沙、察察的原始森林马帮、察然201的天路、德姆拉上的冰川秃鹫、没完没了未被染指的大美风景都极具特色，值得车友去看看。"