聚丙烯厂L(J9/1.2)型压缩机漏油/漏气的原因与分析

李京泽 何 欢

(西安石油大学，陕西 西安 710065)

0 前言

目前，聚丙烯厂L(J9/1.2)型压缩机对于聚丙烯厂的生产起着决定性的影响，以前此压缩机大修周期为12－18个月，而后期的检修次数明显增多，检修的效果较差，耗时耗力，急需要分析其泄漏原因，以此提出减小压缩机漏油、漏气的改良方案。

1 压缩机刮油环与填料环泄露分析原因

通过对压缩机进行拆卸检修，找到刮油环漏油、填料环漏气的原因，得到出现问题的主要是由刮油环间隙未调节到最佳点，刮油环材质不好，进气阀太脏，丙烯物料过多三个方面造成的。针对三个主要方面进行分析，找出主要原因所在。

1.1 刮油环间隙未调节到最佳点，刮油环的间隙会直接导致刮油环刮油的效果，如果间隙不合适，则刮油效果较差，所以此项为主要原因;而人为因素也是产生此类结果的因素之一，但是可以提高员工素质来避免此类问题的发生。

1.2 刮油环材质不好，以前的刮油环的刮油效果比起现在的较差，而且以前的刮油环的耐磨性等比起现在的较差，也是造成泄漏的主要原因之一。

1.3 压缩机进口存在少数丙烯颗粒，当颗粒进入气缸后，随着压力以及活塞杆的运动，丙烯颗粒运动到填料中去，导致了填料实效，同理是导致刮油环失效的主要原因。

2 制定对策

根据对压缩机刮油环漏油、填料盒漏气具体主要原因的分析，得出相应的对策方案如表1所示。

表1 聚丙烯厂L(J9/1.2)型压缩机泄漏原因及解决方案

3 设备零件安装方法

3.1 进/排气阀区别与试漏方法

压缩机上的气阀分两种:进气阀和排气阀。安装时不能将进排气阀装反，否则会造成反向输气，若发现太晚甚至导致损坏活塞和汽缸，若是个别装反会出现声音异常，且汽缸温度急剧上升，压力达不到标准。

3.2 活塞环的安装

活塞环是压缩机实现活塞与气缸间的关键部件，也是易损件。每个活塞上分别有2个支撑环和3个密封环，材料为聚四氟乙烯加石墨。气缸内径为360mm，所以活塞环的开口量可取0.03 ～0.04mm，槽侧间隙可取 0.05 ～0.10mm，活塞低于槽面0.04～0.06mm，以保证其有足够的工作空间。活塞安装后，在安装活塞杆之前可以将活塞预先塞入气缸，以检测活塞环是否满足安装要求;在拆卸和安装时，活塞环的数据都要认真测量，以作对比分析。

3.3 活塞杆进行弯曲度的测量

图1

活塞杆弯曲度测量如图1所示，其中百分表测量时的单位为0.01mm。具体校核步骤为:

(1)先在杆上作一周的标记，分别为0度，90度，180度，270度，360度。

(2)在校轴仪上把百分表固定在平台上，将表紧压在活塞杆上，压紧的力度在3～7之间即可。

(3)轻拉上面的接触杆，转动表盘，调零。

(4)逐次按从0向360度的方向旋转，每90度记录一次测量值。

3.4 刮油环的安装

安装时要检查活塞杆与刮油环接触部位是否有拉痕、凸点或凹坑，光洁度是否符合要求，刮油环刃面有无缺口和变形。刮油环与填料盒的端部间隙，弹簧的抱紧力符合要求。具体实施办法:刮油环的弹簧抱紧力不能过紧或过松，可以使用粗细弹簧相互结合来实现刮油。每组填料环中两种填料的安装方向，径向切割环在前，正切切割环在后(以密封的介质为参照)。

4 效果检查

表2 聚丙烯厂L(J9/1.2)型压缩机每月检修次数

如表2所示的检查结果可得出本方案使用后的社会效益:

(1)J9/1、2压缩机运行良好，效果显著，保证了生产的正常运转。

(2)装置运行平稳，降低劳动强度。

(3)最大限度提高压缩机平稳运送率，减少检修频率。

5 总结

把压缩机刮油与填料环泄漏的原因纳入到日常的巡检记录中，并要确认以下几点:

(1)刮油环与轴的轴向间隙应为0.06—0.10mm，刮油环外的内紧弹簧张紧力要适量，刮油环压盖上的回油孔应垂直朝下，带开口的刮油环唇口应朝向来油方向。

(2)轴与刮油环及填料环的内环接触面积不小于70%，配对的刮油环与填料环之间用销子定位，它们之间应存在一定量的相对运动，也就是大孔对小孔。

(3)定期(每隔半月到一月)清理进气阀，完成对气阀的清理，以及壳壁上存留的丙烯颗粒;定期清理过滤网;及时更换温度偏高的进出口气阀。