“泰坦尼克”号百年文物展启示

据组织者介绍，“泰坦尼克”100周年纪念航海文化艺术展览是他们特意向皇家邮船泰坦尼克公司引进的主题文化展览项目，展品包括历史图片、原船场景的模拟复制、历史资料、实物，以及“泰坦尼克”号目前在水下实景 3D影视和图片资料。根据时间顺序，陈列分布为十个区域：“泰坦尼克”号事件介绍、船舶设计和建造、乘客的故事、头等舱场景复制、大楼梯场景复制、冰山场景复制和事故经过、发现和打捞“泰坦尼克”号展厅、锅炉房、幸存者和遇难者名单纪念馆、特许纪念商品区。通过详尽的历史资料，结合从“泰坦尼克”号沉船打捞出水的文物展览，以及原比例的场景复制，组织者力图完整展示“泰坦尼克”号壮丽而短暂的航程，同时运用现代高科技的方式分析“泰坦尼克”事故的背景和原因，向观众展示了“泰坦尼克”号深海科学考察的最新成果。该展览具有较高的航海文化、科学探索及社会文化体验的乐趣和教育意义，受到世界各地观众的欢迎，在全球范围内的参观人数超过2 200万人。

2012年是“泰坦尼克”首航沉没100周年，皇家邮船泰坦尼克公司精心组织了多个主题展览活动在世界各地巡回开展，在中国的第一站落户上海，展览期为2012年12月至2013年5月。此后，还计划安排在青岛、北京、深圳等地巡回展出。

很喜欢研究航运历史文化的桑秘书长和林总是一见如故的好朋友，曾共同策划、组织了上海市航海学会与英国航海学会的学术交流，引起业界关注。桑秘书长怀揣着专业相机，兴致勃勃地与林总从引进主题展览的初衷谈起。林总说，他本人一直从事海事专业服务和英国航海学会与中国的交流活动，2012年初开始涉足展览行业。那时，世博园区刚好进行场馆出租，鼓励进行展览展示和国际文化交流活动。于是，他们就租赁了C片区的希腊馆和服务设施，将其改造为展览馆。2012年4月底，他在新加坡参加波罗的海航运公会年会，参观了当时正在新加坡科学和艺术博物馆展出的“泰坦尼克”号百年文物展，觉得很有意义，也很有特点，应该引进中国，让广大中国观众一睹“泰坦尼克”号的真容。

桑秘书长边参观，边摄影，还与林总等同行者一起聊聊航运史，分析主题航运展览的一些特点。与传统的文物展览不同，主办方把不同的文物分门别类地陈列在相对应的场景中， 比如在头等舱的展厅中复制了走廊过道、房间和咖啡厅的场景，将“泰坦尼克”号属于头等舱的文物，如餐具、房间家具和装饰品陈列在场景中， 配合背景音乐，让观众身临其境；另外，大楼梯展厅和穹顶，也是根据原船的图纸精心复制的；在事故展厅，主办方还制作了一个人造冰山，观众可以通过触摸来感受到当时海水的温度，想象落水遇难乘客的痛苦。

在参观者眼中，“泰坦尼克”号从设想到设计、建造，从航行到遇难沉没的过程 , 以及目前的“泰坦尼克”号残骸在水下的情况、打捞进展等等，完整地呈现出来。展览方还通过对历史资料的考证，整理出部分乘客的故事和幸存者的非凡经历。在参观入口处，每位参观者会领到一张仿制的船票，船票对应的是当年船上的一名旅客，有姓名、年龄、国籍、舱室等级等完整的信息，还有关于这名经历了“泰坦尼克”号海难事故的乘客在登船之前的故事或作为幸存者在世的非凡经历。

“泰坦尼克”号真实照片

每间展览厅有不同的背景音乐，每件展品都有单独的灯光设置，根据展品的性质采用了不同的明暗度和色彩，水下 3D高清影片让观众身临其境地感受到深海中“泰坦尼克”号在繁华谢幕后的孤寂。

桑秘书长和林总他们有一种共识：几千年的航海文化是我们人类文明的基础，人们希望去学习和了解 , 多学习和了解将有助于航海事业的传承和发展。但是，现实中，航海一直远离大众，各类航海院校和高校也主要是以职业教育为主，甚至我们的航海博物馆都离市区很远，客观上疏远了与大众的距离。作为航海从业人员，我们有责任通过航海文化与社会更好地沟通，帮助他人也是帮助自己。

“泰坦尼克”号有最为广泛的电影观众，通过“泰坦尼克”号文物展览，让观众了解更加真实的“泰坦尼克”号历史和航海安全的重要性。

“泰坦尼克”号海难事故是现代航海安全标准发展的标志性事件。历史上有太多的船沉没，但几乎没有一艘船能像貌似无懈可击的“泰坦尼克”号沉没那样，对后世产生持久的影响。“泰坦尼克”号的沉没引发了一连串的事件，最终使得国际海事组织 (IMO)得以形成。国际海事组织是联合国负责海上安全的一个专门机构，它对海上安全的许多改进使得现今的航运比起“泰坦尼克”号时代要安全很多。正是 1912年“泰坦尼克”号的海难，才使得第一个国际海上人命安全公约 – SOLAS于两年后得以批准通过。SOLAS 是英国在“泰坦尼克”号海难发生后召集的一次会议之后通过的，它是第一个制定国际规则管理航运安全的公约，例如必须确保为船上所有人员提供充足的救生艇和救生衣。

桑秘书长关心办展过程中一些技术上的难题是如何解决的。据组织者介绍，上海海事大学和上海中国航海博物馆作为本次展览的协办单位，给予了大力的支持。上海中国航海博物馆还帮助设立了“西方航海文明”展览，展示了与“泰坦尼克”号同期的航海文物精品。业界的朋友也给予很大的鼓励和支持。

印有“白星”航运公司标志的餐具

在场馆的选择方面，还是碰到了一些困难。他们前期找了很多的展览馆，因为展览档期和租金等方面的原因不太合适。大走廊展览厅要求高度为 9米，一般性的展览馆还放不下。最后选择在世博园区希腊馆，在西方文明的发源地举办“泰坦尼克”号展览很有意义。

原来的希腊馆是没有水池的，想要让船活起来，没有水不行， 但不可能浪费太多的水资源。后来设计了一道水幕，通过两台水泵将水打到屋顶的水槽，然后通过蓝色有机玻璃缓缓流下来，水的流动效果一下子就出来了。进去时，感受进入海底探究航海的历史；出来后，可以感受到阳光透过水幕照射进来的温暖，感觉到现实生命的真实和温暖。他们搭建了一个T字形的大走廊，有 Titanic或 Time的寓意隐藏其中，在这里举办一些小型的室内活动和展览。

近来，按照“泰坦尼克”号尺寸，建造该船二号的消息引起热议。澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默和中国国营金陵船厂合作建造，耗资 30亿至 60亿美元。预计 2016年首航，从英国驶往北美。桑秘书长自然也很关注古船的复制，和林总作主题探讨。根据交大杨槱院士的观点，复原古船应尽量保持 “原汁原味”, 就像瑞典复原了 18世纪的千吨级大型木帆船“哥德堡”号，该船的外观、船体结构、帆装与主要的设施都进行了仿古。

他们很赞同复原古船并不在于简单地复制外表，而是尽量复原全部，甚至从建造工艺都尽量要复原，就像瑞典人在复原“哥德堡”时所采用的原则：

1995年6月开始重建工作到 2005年6月完成全部工程，耗费 4 000立方米精选橡木和松木，制造 5.6万枚钉子的 50吨生铁，1万个螺丝及其他材料，25吨绳索（包括 9吨锚索），2 000平方米的手缝亚麻布帆，1 000块手凿榆木油润滑的滑轮。总建造工时：30多万小时。总造价：3.5亿瑞典克朗（约合4 000万美元）。

复原古船更为重要的意义在于对历史上航海文化的梳理和传承，具有重要的学习研究和文化传播价值。如果我们能通过复制“泰坦尼克”号来研究和梳理西方传统的造船技术，对于完善我们造船工业体系，特别是豪华邮轮的建造技术应该大有帮助。

从“泰坦尼克”号百年历史，自然会谈到邮轮经济的发展。林军认为，邮轮旅游是一种清洁、舒适、节目丰富的旅游方式，随着人们经济水平的提高，乘坐邮轮旅游有望成为广受欢迎的消费热点。我们国家有 18 000公里的海岸线和 300多万平方公里的海域，沿海旅游资源丰富，发展沿海邮轮旅游具有潜力。邮轮经济的发展还可以带动造船工业、航运业以及旅游产业的发展。邮轮经济的发展需要配套产业的支持，仅有个别的船厂或船公司的投入，风险很大。而且，货运与客运有很大的差异，货运可以快，安全，高效；客运服务的对象是人，他们要求的是对服务的满足感，希望更加舒适、方便、充实和享受，所以在国际上称邮轮行业为海上的宾馆业，单靠我们传统的航运业恐怕达不到这样的要求，需要和宾馆、文化和旅游行业强强联手，才能达到这样的要求。

通风舷窗盖

“泰坦尼克”号船模

同时，游客市场的开发也是很重要的，“泰坦尼克二号”的船东蓝星航运公司从建造开始就注意了市场推广活动，林总他们目前也在与其接洽，准备设计出“泰坦尼克二号”的主题展览项目，这个展览主题将体现传统与现代的融合，呈现复原“泰坦尼克”号的典雅、华丽与庄重场景，同时介绍 100年来航海科技的进步与发展造就了现代航海的安全、环保、方便、快捷。希望这个展览将有助于提高观众对海上旅行的兴趣和对海上安全的信心，吸引到更多的游客参与到这个项目中。

边看边谈，意犹未尽。道别时，林军恳切地说：“我们希望通过‘泰坦尼克’号百年文物展览活动，为中国观众带来一些更为真实的航海文化的体验，同时通过与相关行业资源的交流和沟通，逐渐完善‘泰坦尼克’号的展览项目和品牌开发服务模式，为我们国家邮轮经济的健康发展进行有益的探索和实践。”