概念尾板助力概念厢式货车展现独特魅力——携手合作，创新引领物流新概念

本刊记者 肖献法

在刚刚结束的2013中国国际商用车展上，由深圳市凯卓立液压设备有限公司(下简称：深圳凯卓立)联合中集车辆、上海申毅、上海晋飞、浙江双友等企业联合推出采用概念尾板(尾板与尾门融为一体)的概念厢式货车以新颖靓丽的造型、轻量化的设计和创新的结构功能组合，吸引了广大观众的注意，成为展会的一个亮点。

概念尾板：同时也是尾门

据展场工作人员介绍，之所以称之为概念厢式货车，关键在于其创新、独特的集车载尾板、货厢尾门之功能、结构于一体的概念尾板设计与应用。也就是说，该车配装的尾板将厢式货车的对开式尾门和车载液压起重尾板的结构和功能完美地整合在一起，不仅具有自装卸功能，而且还担负着货厢的尾门功能，从而颠覆了传统货厢尾门的单一功能属性。这种设计可谓心裁别出、构思巧妙，成为本届展会专用汽车领域少有的原创作品之一。

据笔者观察，这一概念尾板作为货厢尾门，开闭灵活，在功能上与普通厢货的对开式尾门没什么区别；关闭时，2扇尾门与四周接合严密，形成封闭厢体；当需要装卸货物时，通过按钮操作，2扇尾门作为一体沿低端轴线向后倾斜至平面，作液压升降尾板(平台)使用，这时它只比普通尾板的尺寸沿整车长度方向长了一些。此外，货厢内设置的固货装置系统(两侧和底板上设有滑槽和绑带)，可以灵活地固定不同高度和形状的货物；货厢内设置的分层系统，可以有效利用厢内空间，提高装载率。这种设计国内少见，但在欧美等发达国家已很常见。

由于比普通带液压尾板的厢式货车少了一个“尾门”，加上这款概念尾板及厢体均采用新型轻量化复合材料，使得该车拥有了结构紧凑且厢内空间较大、自质量很轻、油耗较低、装卸运输便捷等突出特点。据悉，该车货厢采用高强度的碳纤维材料(厢板厚度15 mm)，厢体自质量1.6 t，比市场上的普通货厢轻1 t；内容积达64.6 m3，比市场上的普通货厢多4.6 m3；厢体外形经过CFD分析设计，风阻系数降至0.61。该车采用日野YC1310FY2PY(4轴)底盘，总质量31 t，装备质量12.8 t，整车尺寸11 900×2 550×3 985 mm，货厢外尺寸9 650×2 550×2 860 mm。

概念厢式货车：国内第一例

深圳凯卓立董事长王泽黎向笔者介绍，此次推出的概念尾板和概念厢式货车，在中国专用汽车领域还是首例，这需要足够的勇气、开放的思维、深厚的文化沉淀和强大的创新能力。他介绍，这款概念厢式货车的诞生，首先由中集车辆总经理李贵平倡导、提出的，由中集半挂车研究院院长宋作伟牵头组织领导设计。而作为其中关键一环的概念尾板，则是根据新加坡WF公司研究中心BEN的原始创意，经过深圳凯卓立由解玉山、潘玉龙领导的生产、研发团队历时4个多月的工作，几易工程方案，经反复试验后最终完成。特别是在展品生产的最后阶段，中集车辆、新加坡WF和深圳凯卓立的技术人员、生产工人一起群策群力、并肩奋斗，为新概念产品的成功推出作出了突出贡献。

除了结构和功能的创新，概念尾板还使用了新的复合材料，在保证强度的前提下，大幅度降低了产品自质量。据悉，在经过进一步的试验和验证后，这种概念尾板有望在2014上半年推向市场。

上海厢通：概念厢式货车项目的实施主体

在此次展会上，正在筹建中的上海厢通汽车零部件有限公司(下简称：上海厢通)首次亮相。据凯卓立介绍，上海厢通正是上述概念厢式货车项目的实施主体。该公司虽尚未正式运作，但组建者的合作已全面展开。据悉，该公司组建的发起人或包括深圳凯卓立、上海申毅、双友物流器械、上海晋飞复合材料等企业，未来还将吸收国内外的优秀专用汽车零部件企业加盟。

据介绍，组建上海厢通的愿景是成为中国专用汽车零部件的标杆企业，为世界专用汽车企业和物流客户提供最优的上装成套系统解决方案和服务。

王泽黎表示，深圳凯卓立作为上海厢通的主要发起人之一，将进一步发挥自身在专用汽车领域系统集成技术和生产配套的优势，推出更多的创新技术和产品，携手合作伙伴，为中国乃至世界专用汽车企业和终端用户提供完美的一站式服务，推动中国专用汽车技术发展达到新的高度。

此次展会上，笔者注意到，在各自领域处于优势地位的深圳凯卓立、上海申毅、中集车辆以及筹建中的上海厢通等独立或联合参展，它们以不同的产品但却相通的理念，展现了各自形象和强强联手合作的精彩，可谓理念、产品、机制的有机集成与创新，这在我国专用汽车和上装零部件行业还很少见。强者况且如此，当下创新力和竞争力偏弱的专用汽车和上装部件企业更应携手并进，形成合力，互为推动。未来，我国专用汽车行业企业发展，一定是坚持走开放、联合之路者能够获得刚多的潜能和机会。