基于无线数据采集技术的进口汽车检验监管模式研究

2013-09-29张南峰杨敬锋郭洲权

湖南科技学院学报 2013年8期

张南峰杨敬锋* 郭洲权李勇

（1.广州出入境检验检疫局，广东广州 510623；2.华南农业大学，广东广州 510642；3.广州地理研究所，广东广州 510070）

0 引言

进口汽车检验的最重要的工作就是要确定汽车的唯一性，具体而言主要确定汽车的类型、厂牌型号、颜色、发动机号码、汽车识别代号（或整车型号和出厂编号）及主要特征和技术参数是否一致。按照国家质检总局对进口汽车检验相关要求，检验检疫口岸单位对进口汽车产品依然实施百分之百的检验模式，随着进口汽车的持续增加，目前目视核对及纸笔记录的检验模式已经不适合检验实际需求。为此，刘永斌[1]等提出“登检换证”进口汽车检验模式；王伟红[2]、张峰[3]、杨波[4]、陈滟[5]等从完善出口汽车检验监管模式的角度探讨了出口汽车检验监管模式。这些研究者提出的方法大多数从政策和方法上提出有效的解决方案，但极少从技术手段上提出有效的方法与模式。本文从信息技术手段应用入手，探讨了基于无线数据采集技术的进口汽车检验监管模式，并在进口汽车检验实际操作中证明该模式的可用性。

1 无线采集技术及其在进口汽车检验中的应用

1.1 进口汽车检验系统

GPRS技术目前已经为供热[6]、气象[7]、电能[7]、机械运行[7]等领域提供稳定的数据传输服务。本文利用GPRS技术建立了进口汽车检验系统与手持检验终端之间的通讯链路，以VPN虚拟专网确保数据传输的保密性，建立进口汽车检验系统。

手持检验终端基于成熟的ІKON手持终端，并以其自带GPS模块、条形码扫描器、拍照（含数字智能识别功能）、输入键盘等专有功能模式，利用Windows Mobile系统开发并实现进口汽车检验数据采集与识别的相关功能。进口汽车检验系统的后台系统则提供数据接入、查询、匹配等功能。

1.2 进口汽车检验新模式的建立

进口汽车检验项目繁多，仅汽车信息检验就包含汽车类型、厂牌型号、颜色、发动机号码、汽车识别代号（或整车型号和出厂编号）及主要特征和技术参数等。目前采用的检验模式是目视核对及纸笔记录，需占用大量的人力资源，同时人工方式容易出现校对错误，其直接后果就是工作效率低下、重点工作难以集中把关，也给检验资料存档管理和日后的信息检索查询等带来诸多不便。

为解决该问题，在确保业务流程完全按照国家相关规定进行前提下，利用无线数据采集等信息技术，创新进口汽车检验模式。利用进口汽车检验系统的进口汽车检验模式如图1所示。

需要说明的是，手持检验终端在现场检疫中利用视频技术可实现对条形码、二维码、字符串等信息的采集；通过标准颜色电子比色卡可供现场检验人员对颜色进行对比，并选择预设颜色类型方便现场检验人员录入，而对与描述性文字等可通过键盘现场录入。在数据采集完成并提交后，进口汽车检验系统后台在对所有采集信息进行匹配后将通过GPRS将初步匹配结果发送手持检验系统，现场提供为检验人员提供初验结果，以便现场给予检验初步结论。

2 进口汽车检验新模式应用结果及分析

为验证利用进口汽车检验系统后开展进口汽车检验工作的应用成果，以广州出入境检验检疫局新沙口岸为试点进行试点应用。

广州出入境检验检疫局近年进口汽车快速增长，2010年已超过15万辆，在人员编制难以增加的实际情况下，进口汽车检验工作量逐年大幅度增长。按原有检验模式，每日每人平均仅能完成约10辆进口汽车检验工作，即使全年无休也难以完成所有进口汽车的检验工作。为此，广州出入境检验检疫局以新沙口岸为新模式应用试点，试图通过进口汽车检验新模式的试点实施，在不新增资源前提下实现进口汽车检验工作效率的大幅度提升。

表1是实现进口汽车检验新模式前后工作效率的对比情况。需要说明的是，表1中所有数值取自于进口汽车检验新模式实现前三个月和后三个月统计数据；“人均检验量”是指出新沙口岸检验人员平均每日能够完成的检验量；“最高检验量”是指该时间段内日检验量的最高值；“人均检验时间”是指统计周期时间内检验人员完成一次进口汽车检验工作所需的平均时间；“最短检验时间”则是统计周期内完成一次进口汽车检验的最短时间。

表1.进口汽车检验新模式应用效果

从进口汽车检验新模式的应用效果可以看出，在相同人力资源情况下，采用新技术手段和通信模式，可将进口汽车检验工作的从原来的10辆/日/人提升到30辆/日/人，增幅达200%。而进口汽车检验人员则从原来的40人减少至30人。从整体上看，以新沙口岸为例，通过新技术手段和通信模式，每年15万辆进口汽车检验极限将被扩大至30万辆，这对扩大广州出入境检验检疫局进口汽车检验能力的提升起重大促进作用，同时也为国内其他检验部门提供可参考的新模式。