单抱杆组立钢管杆施工方法研究

贾建明 陈国飞

（1.华北电力大学，北京 102206；2.金华电业局，浙江 金华 321017）

1 概述

钢管杆具有占地面积小、外型美观、施工方便、维修量小、完全防盗等优点，因此在城市周围的应用越来越广泛。110kV仙站线延伸工程为浙江省电力公司06年重点工程，按总体规划，其线路走廊都在开发区或道路绿化带内，但由于道路施工的滞后，大部分杆位仍然地处丘陵及田野中，无施工道路通行，无法用汽车运输到位及用汽车吊机组立。本文介绍采用一种钢管杆新型组立方法，即采用单抱杆组立钢管杆，在现场实施取得了良好的效果。

2 现场工程概况

仙站线延伸工程涉及4种类型的钢管杆共10基，均为插接式连接。其中四回路钢管杆为FSZ-27型，双回路钢管杆为SZ2-24、SJ10-21、SZ-36三种型号。钢管杆由生产厂家负责将钢管杆杆段运至距杆号最近处。然后修筑二次运输简易道路采用轮式炮车或平底式旱船将钢管杆分段运输至杆位处。运输工器具的选择以钢管杆中最大重量的单段进行控制：FSZ-27型主5段，重量为6.228t，小头直径 893mm，大头直径1080mm。

3 现场组立施工

钢管杆采用人字抱杆+钢管杆身附着单抱杆组立方案。

3.1 方案概述

用Φ200×12m的铁质倒落式人字抱杆组立□500×500、高24m的格构式钢质人字抱杆，打好四周临时浪风，先起吊底段杆段，然后吊起倒数第二段杆段，进行高空插接；利用已吊好的钢管杆（共二段约20m）设置起吊滑车，拆除人字抱杆，并提升□500×500的格构式钢质单抱杆（从人字抱杆中取出24m一段），提升到超出已组立钢管杆头部12m处。利用链条葫芦、钢丝套和抱杆顶部落地浪风将抱杆附着在钢管杆上，起吊单段的钢管杆，重复提升抱杆，吊装剩余钢管杆段。

3.2 人字抱杆吊装钢管杆段

图1为人字抱杆吊装示意图，其施工步骤如下[2]：

3.2.1 人字抱杆采用□500×500、高24m的格构式钢质人字抱杆，单根高度24m，有效起吊重量15t，自重为1755kg。以两根抱杆夹角20°组立，则有效高度为h=cos(20°/2)×24，即有效高度h=23.64m，根部间距为8.34m。

3.2.2 整付□500×500人字抱杆利用Φ150/200×12m的铁质倒落式人字抱杆组立，可用Φ11钢丝绳与3t滑车组进行牵引组立。

3.2.3 抱杆正面2根浪风选用Φ15×50m和3t滑车组，侧面2根浪风选用Φ13×50m。地锚设计为5t级。

3.2.4 和钢管杆厂联系，这四种型号的下面两段钢管杆内壁加工二个吊环（端部下来50-100cm，要求对称的两个吊环的允许负荷为12.5t。为便于就位，可直接将吊点布置在吊环上。

3.2.5 FSZ-27型杆先单独起吊第5、4段，从倒数第3段开始用杆身附着单抱杆吊装。

3.2.6 SJ10-21 、SZ2-24、SZ-36 这三种杆型的单段重量较轻，用人字抱杆单独分段吊装最下面两段，再用单抱杆吊装剩余杆段。

3.2.7 人字抱杆的拆除。利用已经组立好的钢管杆，在钢管杆上端的反侧打好临时浪风。在钢管杆头上布置1只3t转向滑车，吊点采用Φ13的钢丝绳，人字抱杆每只腿在12m以上设置一处吊点，控制好抱杆根部的反向制动后，利用绞磨将抱杆缓慢整体放下，至地面后进行拆除。

图1 人字抱杆吊装示意图

3.3 钢管杆身附着单抱杆组立

图2为钢管杆身附着抱杆吊装示意图，其施工步骤如下[3]：

3.3.1 单抱杆规格为□500×500、高24m的格构式钢质人字抱杆中取出24m一段，现场高度可按现场实际需要组合。

3.3.2 抱杆通过外浪风及腰环、链条葫芦固定。抱杆头顶设4根外浪风（φ11.O×100m），初始张力控制在400～500kg。在起吊前还要设置一道反向的控制浪风。在已组立钢管杆端部将抱杆与钢管杆中间垫上道木用Φ18钢丝套和3t链条葫芦固定，设二道及以上。抱杆底座与钢管杆用Φ26钢丝套和8t链条葫芦固定。

3.3.3 抱杆组立完成后，根据起吊重量不同，抱杆头向起吊侧反方向预偏200-300mm。起吊过程中，分别在正面和侧面用经纬仪进行监控。

3.3.4 抱杆的组立、提升。在通过人字抱杆把钢管杆下面两段组立完成后，钢管杆有近20m的高度，在钢管杆上布置转向滑车，并打好反方向的控制浪风。吊装起立在地面已经组装完成相应高度的抱杆。抱杆顶帽与抱杆上段的头部用M20×45螺栓连接，其它主柱用M16×45螺栓连接成整体。通过在钢管杆上布置的3t“二－二”起吊滑车组，因提升抱杆需超出已组立钢管杆顶部12m，所以应在抱杆根部加配重或增加总长度（加长到28.3m），吊点设置在重心位置之上。在提升抱杆超出已组立钢管杆顶部12m时。利用两只8t的链条葫芦将抱杆的底座与钢管杆杆身相连。拉紧四侧的落地浪风。

3.3.5 FSZ-27杆型杆吊装。FSZ-27杆型杆的第3段（即倒数第3段），重量为2.783t，吊装选用5t滑车组，采用吊物端出线，即3道钢丝绳；吊点绳采用Φ22钢丝绳（与人字扒杆选用相同），绞磨绳选用Φ11钢丝绳。第2段和第1段的吊装，重量比第3段稍轻；其所选工器具可与第3段吊装相同，也可选用3t滑车组。钢管杆导线横担利已起吊完成的地线横担进行起吊。

3.3.6 SJ10-21 、SZ2-24、SZ-36 这三种杆型中，倒数第三段最重的杆段是SZ-36型杆，离基础顶面高度为10+10-1.28+9.89=28.61m、重量为1.88t。剩余钢管杆段的吊装都可选用3t滑车组，采用吊物端出线，即3道钢丝绳，吊点绳采用Φ22钢丝绳（与人字扒杆选用相同），绞磨绳选用Φ11钢丝绳。在选用上述工器具时，吊装第1、2段时可适当加装横担一起吊装。

图2 钢管杆身附着抱杆吊装示意图

4 单抱杆起吊的安全注意事项

4.1 提升抱杆时，起吊点必须在抱杆重心位置以上，四条外拉线按预定长度呈松弛状态绑在锚固地锚上，作为抱杆防倾倒的后备保护。

4.2 抱杆提升完成后，打腰箍和承托时高空作业较多，为便于人员上下，提高安全性，可专门加工挂于已组立钢管杆端部的硬梯。

4.3 抱杆的承托与铅垂线角度按30度设计，现场只可小于此角度，可减少对单侧承托的下压力。

4.4 利用已组立完成的钢管杆起吊抱杆时，应在反侧打好控制浪风。

4.5 打腰箍和承托处应用麻袋对钢管杆加以保护，以防破坏钢管杆的锌层。

4.6 钢管杆离地后约0.1米时暂停起吊，检查抱杆、滑车和各锚桩的受力情况，确认没问题后继续吊装。

5 总结

5.1 在整个起吊施工过程中，通过认真准备，精心组织，精心施工，特别在现场调查、布置方面，为钢管杆起吊施工创造了良好了条件，确保了施工全过程的起吊安全质量。

5.2 采用单抱杆组立钢管杆适用于田地、丘陵等道路不能直达的区域，降低了施工成本，增加了企业效益。同时也避免了因修筑专门的吊机施工道路而对农田及经济作物造成的大面积破坏，具有良好的社会效益。

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[4]张鸿.抱杆悬浮组立钢管杆技术[J].广东输电与变电技术，2006，1:36-38.