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新车1

2013-09-12

经营者·汽车消费报告 2013年6期

新车评价指数是一套科学、准确的评价体系，采用的是五星制评分标准。《汽车消费报告》一直以来遵循的宗旨就是为消费者提供专业评价度、安全实用度和经济适用度最高的汽车导购信息。对于不同类型、不同级别的汽车，我们在综合考虑该车的市场定位、技术亮点、外形设计、内饰做工、动力性能和主被动安全以及二手残值率、售后等方面的因素后，做全方位、针对性强的专业评估和指导。在此之上，我们也将推荐出每款车中最适合消费者的理想型号，给有购买新车意向的消费者一个可靠的参考指标。

二手残值率：

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能”

保养维护成本：较低

质保政策：3年或6万公里

首保建议：5000公里

行驶5000公里做首保，更换机油和机油滤清器，价格在400元左右；每行驶10000公里进行一次小保养，更换机油和机油滤清器，价格在400元左右；每行驶20000公里进行一次大保养，更换空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器，价格在350元左右；每行驶40000公里更换火花塞、冷却液，价格在600元左右；每行驶60000公里更换制动液和转向助力液，价格在300元左右。

实用兼顾平顺

新车速递

推荐型号：上汽通用五菱2013款宝骏630 1.5L自动精英型

推荐指数：

二手残值率：

适合人群：日常使用以代步为主要目的、不拘泥于品牌、注重实用经济性的消费者。推荐理由：改款之后的宝骏630在内饰品质上提升不少，加上扎实的车身做工，在整体水平上丝毫不差于凯越。

2013款宝骏630作为一款年度改款车，在外观上改动并不大，内部的改变相对明显。中控台面板和座椅真皮都换上了更高级的棕色材质，仪表换上了三炮筒式的红白背光，加上仪表、空调旋钮、空调出风口等处适当的镀铬装饰，让改款之后的宝骏630提升了不止一个层次。

在动力系统上，宝骏630采用了和凯越相同的配置——1.5DVVT引擎搭配6速自动变速箱或5速手动变速箱。这副引擎追求的是实用、平顺、经济，整体上也非常易于驾驶。

宝骏630的悬挂不同于凯越，没有采用独立的双连杆后悬挂，而采用了成本更低的半独立扭力梁悬挂，但车身刚性更胜于凯越，韧度设定也比凯越更高。改款之后的宝骏630，在调校、做工、悬挂、转向、人机工程、底盘的隔音上都不差于原版凯越，有些方面甚至会更好。

性能表现

低价不等于低质。宝骏630在动力性能上采用了和凯越相同的配置——1.5DVVT引擎搭配6速自动变速箱或5速手动变速箱。这副引擎追求的是实用、平顺、经济，整体上也非常易于驾驶。

操控乐趣

宝骏630虽然采用了非独立的扭力梁，但车身刚性更胜于原版的凯越，加上悬挂的韧度设定也比凯越更高，开起来有一种欧式风味的扎实感。

舒适性表现

作为一款强调实用经济性的车型来说，宝骏630在舒适性上表现尚可。

主被动安全

配备ABS、制动力分配、驾驶位安全气囊和副驾驶位安全气囊。

配备及做工

改款之后的宝骏630在内饰上提升不少，中控台面板和座椅真皮都环山各高级的棕色材质，仪表换上了三炮筒式的红白背光，加上仪表、空调旋钮、空调出风口等处适当的镀铬装饰。

空间实用性

改款之后，宝骏630在车内部设计了丰富的储物空间，行李箱容积达到了445L。

内饰

改款之后的宝骏630在内饰上提升不少，中控台面板和座椅真皮都换上了更高级的棕色材质，仪表换上了三炮筒式的红白背光，加上仪表、空调旋钮、空调出风口等处适当的镀铬装饰，

外观

2013款宝骏630在外观上改变不大，除了在进气格栅上增加了镀铬装饰之外，最明显的改动就是增加了全新的外观颜色。

技术亮点

1.2013款宝骏630采用了和凯越相同的发动机，1.5或1.8DVVT，这部发动机在追求在实用性、平顺和经济性上都有相当不错的表现。

2.宝骏630搭配了5速手动变速箱或6速手自一体变速箱，手动挡在离合的重量和结合点上都相当适中，挡位的清晰度和入挡手感也有上佳的表现。

拒绝妥协

上海通用别克新君越

推荐型号：3.0L智享旗舰型

推荐指数：

二手残值率：

适合人群：兼顾商务和日常使用、对品牌和品质有一定的要求、并且注重舒适性的中产阶级消费者。

推荐理由：改款之后的新君越不仅在舒适度上有了大幅提升，在内装方面也有很大的改进，豪华程度不差于奔驰、宝马。

近些年来，活跃在市场上的B级车似乎都陷入这样的怪圈——既要强调操控性，又要有很高的舒适性。这就让产品不得不在两者之间做出妥协，而那些鲜有做到两者兼顾的产品，价格又高得吓人。

这么一看，全新一代君越倒像是一个特例，它没有一味地追求兼顾，反而是在舒适性上做足了功夫，但也没有完全舍弃操控性，只是采取了不鼓励的态度，这样自然也就不存在妥协了。

新君越的悬挂采取了前麦弗逊、后H-arm式独立悬挂，这套悬挂系统带有CDC全时主动液力减震功能，提高了车辆行驶在较为崎岖路面时的舒适性。

新君越顶配车型采用了V6 SIDI智能直喷汽油发动机配合6AT的动力系统，在保证充沛动力的同时，也有顺畅的换挡感受。尽管新君越在舒适性上做足了功夫，但也没有因此忽视操控性，只是不鼓励驾驶者去激烈驾控或是试探它的极限。

内装部分，新君越可以与奔驰、宝马媲美，整体造型沿用了360度环保一体式的座舱设计，皮革、木质、软性塑料交织出了层次感和豪华的品味。同时也配备了BOSE音响、全景天窗以及后排娱乐系统。

二手残值率：

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能”

保养维护成本：适中

质保政策：2年或6万公里

首保建议：8000公里

每行驶8000公里进行一次小保养，更换机油和机油滤清器，价格在1000元左右；每行驶16000公里更换空调滤清器，价格在300元左右；每行驶20000公里更换空气滤清器，价格在240元左右；每行驶160000公里更换火花塞和变速箱油，价格在2100元左右；每24个月更换一次制动液，价格在500元左右。

性能表现

新君越顶配车型采用了V6 SIDI智能直喷汽油发动机配合6AT的动力系统，在保证充沛动力的同时，也有顺畅的换挡感受，并没有因为强调舒适性而减弱性能。

操控乐趣

新君越的操控尚佳，只是和舒适性相比，稍显弱化。

舒适性表现

新君越在舒适性上做足了功夫，悬挂采取了前麦弗逊、后H-arm式独立悬挂，这套悬挂系统带有CDC全时主动液力减震功能，提高了车辆行驶在较为崎岖路面时的舒适性。

主被动安全

全车配备ABS、车身稳定控制、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、全车六气囊，安全级别较高。

配备及做工

空间实用性

新君越的车长超过5米，轴距超过2.8米，这样的尺寸就决定了空间实用性不会差。

技术亮点

1全新君越3.0L智享旗舰型采用了3.0L V6 SIDI智能直喷汽油发动机，在保证充沛的动力的前提下，也有更好的燃油经济性。

2.全新君越采用6挡手自一体变速箱，与3.0L V6发动机配合，保证动力可以顺畅、充沛地输出

外观

新君越在外观上改动不大，依然是大气锋锐的造型，适合商务和日常使用。

内饰

1.中控台整体造型沿用了360度环保一体式的座舱设计，皮革、木质、软性塑料交织出了层次感和豪华的品味。

2.新君越同时也配备了BOSE音响、全景天窗以及后排娱乐系统。

畅销家庭装

上海大众斯柯达Rapid

推荐型号：2.0L 手自一体舒适版

推荐指数：

二手残值率：

适合人群：以家庭用车为主的消费者，注重品牌和品质，但对车辆个性化要求不高，也不追求太新的技术和夸张的外形，一切以实用为目的，杜绝一切形式的过剩和浪费的实用主义者。

推荐理由：Rapid搭载的EA211发动机放弃了上一代的铸铁缸体，转而采用铝合金材质，这让油耗和排放都有不同程度的下降。可变气门正时技术让引擎在低、中、高转都有更平衡的输出。

对于一款还没完全进入市场的新车来说，用“畅销”来形容它确实言之过早，但也并非毫无根据，因为RAPID在各个方面上的均衡表现，让人实在挑不出什么硬伤。当然，这种均衡也会令它稍显中庸，所以，追求个性的准车主必然会对它退避三舍，同时，注重家庭使用的消费者简直会视它为命中注定的Mr·Right。

先来看看Rapid的平台，底盘有不少来自大众PQ25的零部件模块，同时也融入PQ34平台的部件模块。此外，还结合一部分大众新的MQB平台的设计标准，一些核心部件也进行了与时俱进的升级，比如它使用了新一代的EA211系列发动机，转向系统也用上了大众最新一代EPS电动助力转向。

Rapid的定位介于晶锐和明锐之间。它采用了全新斯柯达的家族设计语言，周身是犹如水晶切割般的平面和硬朗的线条。

它搭载的EA211放弃了上一代的铸铁缸体，转而采用铝合金材质，这让油耗和排放都有不同程度的下降。同时，在进气和排气侧都加入可变气门正时技术，让引擎在低、中、高转都有更平衡的输出。搭配爱信的6AT变速箱，让Rapid的动力系统几乎没有任何可抱怨之处。

Rapid的车身长度超过4.5米，轴距超过2.6米，这让它的前排、后排、后备箱空间都算得上充裕，加上人性化的配备，难道你能找出它作为“家庭装”不畅销的理由吗？

外观

1.Rapid采用斯柯达全新的家族设计语言，周身是犹如水晶切割般的平面和硬朗的线条，营造除了简约而高级的设计风格。

2.Rapid是首款采用Skoda全新Logo的车型。

内饰

1.内饰沿袭了家族风格，但整体做工明显好于斯柯达的一贯水准。

2.Rapid采用爱信6速手自一体变速箱，虽然少了T+D的技术优势和新鲜感，但也节省了后期保养费用，提高了实用经济性。

技术亮点

Rapid采用新一代EA211引擎，摒弃了上一代的铸铁缸体，转而采用铝合金缸体，让质量减轻了12～15kg，直接降低了排放和油耗。

性能表现

Rapid采用铝合金EA211发动机，质量减轻12～15kg，让油耗和排量都有不同程度的降低。1.6L排量搭配爱信6速自动变速箱，让它的动力系统没有什么可抱怨之处，虽然少了T+D技术的优势，但也提高了实用性和后期保养的经济性。

操控乐趣

引擎的中、高段都有合理而顺畅的输出，只是在S挡下低速行进时偶尔会有一点不顺。

舒适性表现

在空间和整体设计上都很“大众”，所以不需要刻意的适应，悬挂软硬恰到好处。

主被动安全

六气囊，并配备ABS、车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配、牵引力分配系统等。

配备及做工

Rapid的整体作用好于斯柯达的一贯水准，在配置上也很人性化。

空间实用性

超过4.5米的车长和超过2.6米的轴距令Rapid有着不错的空间实用性。

平民代步车

华晨中华H330

推荐型号：华晨中华H330 1.5L 自动舒适型

推荐指数：

二手残值率：

适合人群：对汽车品牌没有太多要求、经济实用为第一要素的普通平民消费者。

推荐理由：H330搭载了华晨自主研发的BM15L发动机，这台排量1.5L的自然吸气发动机配合4挡自动变速箱，可以说是一款经济实用的平民代步车，既省钱好开，又不用担心日后维修的麻烦和费用。

每逢车展，人们总是削尖了脑袋想要挤进豪车展馆一睹最新技术和顶尖品牌的结合。但大部分消费者真正想要买车的时候，还是要回归现实，一款经济实惠、好开实用的车才是他们的心之所向，而华晨中华H330正是这样一款车。

中华H330是继两厢H320之后推出三厢轿车。发动机搭载了华晨自主研发的BM15L发动机，这台排量1.5L的自然吸气发动机，可以在4000rpm时输出143Nm的峰值扭矩，低扭表现不错。配合4挡自动变速箱，可以说以一款定位经济实用平民代步车，既省钱好开，又不用担心日后维修的麻烦和费用。

H330的内装采用黑色与米色搭配，干净整洁，没有什么太多复杂的功能，但是作为一款代步车来看，简单的内饰正好符合消费人群的需求。炮筒型的仪表盘采用烛光色背光，看上去还算时尚。三幅方向盘采用真皮包裹，多少提升了车内的档次。新车电脑可以显示瞬间油耗、续航里程等常用信息，也属于简单实用的设置。在储物空间上，多达16处的储物空间完全可以满足家庭用车的需求，加上后备箱460L的容积，可以说在内部空间上，没有太多可挑剔的。

技术亮点

1.H330搭载了华晨自主研发的BM15L发动机，这台排量1.5L有不错的低扭表现。

2.配合4挡自动变速箱，可以说是一款经济实用的平民代步车，既省钱好开，又不用担心日后维修的麻烦和费用。

外观

H330的外观紧凑耐看，平实简朴，适合日常代步使用

内饰

H330的内装采用黑色与米色搭配，干净整洁，没有什么太多复杂的功能，但是作为一款代步车来看，简单的内饰正好符合消费人群的需求。

二手残值率：

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能”

保养维护成本：适中

质保政策：3年或6万公里

首保建议：2000公里

每行驶5000公里进行一次小保养，更换机油和机油滤清器，价格在350元左右；每行驶10000公里进行一次大保养，更换空气滤清器，价格在50元左右；每行驶20000公里更换燃油滤清器和火花塞，价格在300元左右；每行驶30000公里更换空调滤清器和变速箱油，价格在370元左右；每行驶40000公里更换制动液和助力液，价格在240元左右。

性能表现

H330搭载了华晨自主研发的BM15L发动机，这台排量1.5L的自然吸气发动机配合4挡自动变速箱，可以说在性能上比较稳定，适合日常代步使用。

操控乐趣

华晨中华H330并非一款强调操控性的车型，它的定位的经济实用，从各个方面来看，都是一款平民代步车。

舒适性表现

在舒适性上，H330表现尚可，八向可调节的座椅和加长的坐垫使乘坐者能够找到最舒适的坐姿。

主被动安全

配备ABS、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配、正副驾驶安全气囊、车门防撞侧梁以及可溃缩转向柱。

配备及做工

H330的内装采用黑色与米色搭配，干净整洁，没有什么太多复杂的功能，做工尚可，作为一款代步车已经可以满足消费者的日常需求了。

空间实用性

多达16处的储物空间完全可以满足家庭用车的需求，加上后备箱460L的容积，可以说在内部空间上，没有太多可挑剔的。

廉价玩乐跑车

丰田GT86

推荐型号：2.0L 手自一体舒适版

推荐指数：

二手残值率：

适合人群：追求操控性、以玩车为目的的消费者。

推荐理由：GT86继承了AE86的玩味，在价格上又十分亲民，加上一款水平对置发动机，让这款车将玩味发挥到了极致。

必须得说，丰田的GT86可谓近期上市新车中风头最劲的那个，这当然和丰田著名的AE86有关。那个在《文字D》中伴随着拓海送豆腐的小车，几乎成为风靡一时的传奇车型，而今丰田又推出GT86，尽管这款车并不是AE86的继任车型，但不得不让人感到英雄的传奇故事或将续写。

GT86搭载了水平对置四缸自然吸气发动机，这款发动机可以在3000rpm和5000-7000rpm之间出现两个峰值扭矩，可见它兼顾了日常驾驶的燃油经济性和很高的运动性。值得一提的是，水平对置发动机可以降低车身重心，而GT86的拥有比保时捷Cayman更低的重心，这可以让这款车在过弯时重心不发生转移。与之配合的6挡自动变速箱有清晰的换挡逻辑，在保证平顺的前提下，可以将发动机动力完美输出。

在空间上，GT86在开发之初，目的就是要造一款2+2布局的跑车，后排座椅空间狭窄，但也能坐进一个成年人。事实上，这款车的后排更适合那些出去玩车的人随车多带上几条轮胎。

在内装方面，GT86同样是以玩味为诉求的，赛车座椅包裹性极佳，仪表盘采用三环式布局，转速表位于中央，方便驾驶者读取发动机转速以掌握扭力输出。

内饰

1.在内装方面，GT86同样是以玩味为诉求的，赛车座椅包裹性极佳，仪表盘采用三环式布局，转速表位于中央，方便驾驶者读取发动机转速以掌握扭力输出。

2..GT86的前排采用运动座椅，包裹性很强。同时，它又是一款2+2布局的跑车，后排座椅空间狭窄，但也能坐进一个成年人。事实上，这款车的后排更适合那些出去玩车的人随车多带上几条轮胎

外观

作为一款双门硬顶跑车，GT86的外观运动感十足，让人一见倾心。

技术亮点

1.GT86搭载了水平对置四缸自然吸气发动机，这款发动机可以在3000rpm和5000-7000rpm之间出现两个峰值扭矩，可见它兼顾了日常驾驶的燃油经济性和很高的运动性。

2.6挡自动变速箱有清晰的换挡逻辑，在保证平顺的前提下，可以将发动机动力完美输出

二手残值率：

以5星制评分，1星为“极不保值”、2星为“较不保值”、3星为“适中”、4星为“保值率较高”、5星为“极保值，甚至有升值可能”