浅谈地下车库建筑设计的几个要点

张国靖

【摘 要】城市用地紧张，机动车辆过快增长，导致地面停车难。利用地下空间建设车库来缓解停车难的问题，是合理可行的。本文根据几年来设计的几种类型的地下车库，对地下车库的建筑设计内容作一些简单的分析。

【关键词】地下停车库分类；结合景观建设；合理布置平面

一、地下车库大致分类

从2010年开始，陆续接过几个住宅小区内地下车库及公建地下车库的设计，根据建设的形式大致分为两种：单独建设与附建式（同地面建筑的地下室连通）。单独建设的地下车库，即脱离住宅建筑主体，在建筑之间的空地的地下进行建设；附建式车库时与建筑地下室相连通的地下车库。这两种类型的车库各有长处，设计方法也截然不同，产生这两种类型的原因也不相同。项目举例：

位于乌市米东区的某住宅小区由于用地面积宽裕，绿化景观要求高，规划的二十多栋高层住宅楼的间距较大，若采用附建式地下车库，必然土方工程量巨大，结构设计较困难，也容易造成车辆在车库行车路线过长，方向感不好的司机容易在车库内迷路。经过与建设单位商讨，决定根据住宅楼的小组团将地下车库设计为若干个单独建设的小型地下车库。出于结构安全方面考虑，单独建设式的地下车库距住宅楼相距6米以上。这样的优势在于将地下车库出入口尽量分散在小区的几个方向，避免上下班时间小区内道路上车辆拥堵。

另位于开发区的某小区，由于用地紧张，规划为5栋高层住宅楼及一栋高层办公楼，规划条件中要求设计停车位较多，单独建设地下车库已然不能满足要求，在方案设计时，采用附建式地下车库，即用地范围内大开挖，地下车库与高层相连在一起建设，地下两层车库内可通过走道与电梯通向各个单体高层。这样设计，可使住户将车停在靠近自己居住的楼栋处，就近使用电梯回家，非常便捷。

二、地下车库建筑设计的几个要点

1.合理确定车辆出入口的数量和位置：

设计时首先根据规划条件的要求，按照规划条件中的停车数量及规范要求确定出地面车道的宽度及数量。根据《汽车库建筑设计规范》要明确汽车库的建筑分类（根据停车数量分为特大型>500辆需设3个净尺寸为7米宽的车道，大型301～500辆需设2个7米宽车道，中型51～300辆需设2个5米宽车道，小型<50辆需设1个5米宽车道；根据以上可以得出需要设几个车库出入口，出入口的宽度是几米。将地下车库的车辆车入口合理的规划在住宅小区的周边，与住宅楼保持一定的距离，这样可避免车流干扰宅前路，也同时避免车辆噪声影响住户。楼梯出地面和地下车库出入口在设置时还要注意满足防火要求，在汽车库防火规范4.2.1条中一、二级耐火等级的防火间距是10米，若与建筑间距大于10米时，外饰面材料可不限，即可设计为阳光板或玻璃幕墙；若间距不足10米时则要按防火墙设置。

2.合理布置柱网

设计合理的柱网可提高车库面积利用率。在设计停车位时，采取行车道在中间，两侧布置停车位较为合理。矩形的柱网决定了停车方式采用垂直式最为有利，也最经济。通常车位是以小型车的尺寸来确定的，根据《汽车库建筑设计规范》规定为1.8米x4.800米，车与车之间净距规定不小于0.6米，靠结构柱处净距不小于0.3米，这样得到车位平面尺寸为2.4米x5.3米，按小车停放三辆的净跨为7. 2m，这时柱中距一般依柱径尺寸大小可以选择7.8m或8.1m，考虑到人性化，可适当增加0.3米。一般来说，太小的柱网尺寸不便于车辆停放，太大的柱网尺寸又不经济。因此，确定一个合理的、统一的柱网尺寸十分必要。在设计米东区某住宅小区地下车库时，采用行车通道7.2米宽，停车区域5.5米宽，柱网长度则统一为8.1米，设计停车区域（包含行车道与出入车库的车道）平均每辆停车面积为30平方米，这样设计，减小了跨距，同时减小了结构构件的尺寸，较为经济。

3.合理确定地下车库的层高

合理的地下车库的层高是由多种因素形成的，比如停车方式：单层普通停车高度要求低，复式机械停车层高要求高；地下车库的设备管线高度：地下车库往往采取自动喷水灭火系统与机械防排烟与送风系统，这些管线在结构梁下净高大约为0.6米高，各种管线下方才能是停车高度；地下车库的屋面形式：种植屋面加消防车通道使得结构计算时屋面荷载加大，故结构梁构件较大；依据使用者的要求：住宅小区内往往是小型车，而一些公共部门的大型车辆或特种车辆则要求车库的层高较高。2012年参加某住宅小区地下车库验收时，发现当时设计的普通停车库4.0米的层高勉强能够供小型车及小型SUV车的停放，减去1.1米高的结构梁，0.6米高的各种管线，使得停车高度仅有2.3米，这样的层高使得人在车库内感觉压抑，且后期不能改造成复式机械车位。

4.合理布置车库内行车路线

大部分地下车库建成由于节约成本的需要，往往采光比较差，车库内光线昏暗，不合理的行车路线容易造成车辆刮擦，行车道尽端处的车位不便停车。在米东区某住宅小区地下车库设计时，考虑到此点，将靠近尽端处中间2排停车位设计成行车道，将前后两侧行车道连接起来形成环形行车路线，这样等于增加了尽端处的停车空间。行车路线尽量不能复杂，虽然减少了几个停车位，但却提高整个车库使用方面的人性化。

5.防火分区与楼梯间

无论是单独建设的车库还是附建式的车库，防火问题都是重中之重。设计时要清楚规范，设置自动喷水灭火系统是，普通停车防火分区最大面积是4000平方米，复式机械停车时2600平方米。车库内最远点至楼梯间的距离不超过60米，且不应穿越停车位。合理的划分防火分区，不仅能降低造价，还能提高停车率。对于附建式的车库，疏散楼梯可借用建筑主体的楼梯间，从而减少建设成本。而对于单独建设的地下车库来说，合理的确定楼梯间的位置是很重要的，不仅要满足防火的要求，而且还要人性化，楼梯间出地面后要尽量的靠近单体建筑或者小区内宅前路，缩短人的行走路线，这在乌鲁木齐这个严寒地区是必要的；再就要与景观要能融合在一起，以免破坏小区内的环境。

以上几点是我在实际工作中的简单的总结分析，选择车库类型要与实际项目相结合，而且要选择经济合理的布置方式。