AWS-ZRCD30车重及车型检测系统在公路计重领域解决方案

尚志红

(河北省高速公路京秦管理处)

1 公路称重管理管理系统简介

AWS-ZRCD30型车重及车型检测系统，是梅特勒-托利多为高速公路计重、公路集中收费和治理超载等需要车辆计重或检重收费而而研发的一款新产品。该设备配置如下。

(1)仪表控制柜;(2)红外线光幕检测分车部分;(3)轮胎识别检测部分;(4)辅助车辆分离部分;(5)其他附件。

此产品的轴重秤直接安装在需要检测的路面上，自动称量过秤汽车的轴载并自动累加各轴重量得到总重，并且还能检测行驶车速、车轴的类型和车辆类型等，并且把相关数据传送到计算机管理系统，管理计算机可以根据所得数据进行计重收费、超载判断等，使公路收费更加合理，保护公路不因超载而得到破坏。

2 系统构成

2.1 动态轴重秤

一体式结构设计，低外形，全密封，易安装，可以做到免维护。该产品横向重量一致性好，符合国家相关衡器精度的要求，动态称重的精度比弯板传感器高。按300万次疲劳强度设计，使用寿命长。限位可靠，避免车辆冲击对机械结构的损坏。具有普通弯板轴重秤“易安装”、“免维护”及秤台式轴重秤“称重精度高”的特点;用于公路称重计量，比较合适。

2.2 称重仪表

动态称重精度高。由于采用了单片机处理技术，所以稳定性好，运行稳定。对于防护方面，仪表采用了封闭的外壳，防护等达到了IP65。智能化程度高，能利用秤台自动判别车型及行车方向。具有防作弊功能。能自动识别“冲磅”、“跳磅”、“蹲秤”等作弊行为，上传收费计算机。

2.3 红外光幕车辆分离器

具有故障报警功能，检测高度可调，光栅安装高度范围:400～1 600 mm。晴天为100%，雨雪或大雾天气不低于99%。光幕罩采用自动电加热，内部安装有高质量的温度、湿度传感器，是产品的适用温度湿度范围更宽，可防止玻璃结雾、结霜，避免因结雾结霜引起分离器误动作。

2.4 轮胎识别器及安装槽

采用RB模拟应变式传感器，可有效防止低温冻死现象。疲劳强度高，使用寿命长(正常工作条件下8年以上)。采用焊接密封结构，防护等级高(IP68)，安装槽采用一体化结构设计，防尘防水性能好，对轮胎识别器形成有效地保护。

3 检测系统原理

3.1 工作步骤

(1)无车状态:轴重秤称重区域内没有车辆，挡车器栏杆放下。

(2)有车辆时，挡车器自动抬起，待检车辆缓慢匀速驶入称重区域内，车轮压上秤台，当重量数据超过设定阈值时，系统自动称重开始。

(3)车辆匀速驶过轴重秤，轴重秤自动测出各轴的轴重、轴的类型(单轴/双轴/三轴)及车行驶速度;安装在上面的轮胎识别器会自动检测出车轮的类型(单轮还是双轮);当轴重秤前面的光幕检测到车的尾部后，轴重仪会将检测数据进行整理，并将相关数据传送给系统管理计算机。

(4)系统管理计算机收到上传的数据后，管理软件会自动计算出每个轴的重量、超载量、总重、总超载量及相关内容(根据国家公路管理相关条例)。

(5)根据需要，系统配备针式票据打印机，可以打印出相关单据和票据。

(6)等办理完收费或罚款手续后，收费员可以操作计算机将挡车器抬起放行，待车辆驶离称重区域后，操作员放下挡车器，本次收费过程完毕，回到步骤1，进行下一辆车检重或计重收费过程。

3.2 检测系统参数表

表1 检测系统参数表

(1)主要功能说明。

①称重检测过程自动化，数据保存在数据库中，采用SQLSEVER数据库。

②如果出现倒车现象或称重异常，系统会自动报警并处理。

③根据检测数据，自动判断车辆类型及车辆行驶方向。

④根据需要可以向服务器或网络上传检测信息。

⑤能够自动诊断设备故障并给出指导性维修建议和步骤。

⑥如果出现冲榜、跳磅等人为事件时，系统能够自动判断，并且报警。

(2)产品使用特性。

①安装方便简单快捷，不用土建打基础。

②一体式结构，免维护，无需日常清理。

③称重精度高，静态精度:国家III级;动态精度:总重5级。

④设有限位器，抗冲击能力强。有效避免车辆冲击对秤体结构造成的损坏。

⑤称重仪表采用双称重通道设计，采用双秤交错布局，可有效防止不良司机“冲磅”、“跳磅”及“压边”作弊方法。

⑥长寿命设计，能抗击300万次以上的冲击和碾压，过载能力150%F.S.，正常使用寿命不少于10年。