城市桥梁施工过程中质量控制要点探究

黄忠满

(中交二航局第五工程有限公司)

0 引言

湘江大桥西起银杉路，东至芙蓉北路，该工程路线全长约3 575 m，跨越湘江的部分为1 430 m左右，该桥梁建筑工程主要由正桥、引桥以及接线的道路组成，道路的等级是城市主干路Ⅰ级，设计的车道数为双向六个车道，桥梁净宽为31.5 m。其主桥上部结构为跨径3×210 m的提篮式钢拱—结合梁组合结构。

1 桥梁工程蕴含的技术

(1)桥梁是道路工程建设的一个重要组成部分，一般修建在山谷、不良地质地段或者道路跨越河流区。随着道路地质复杂程度的增加，桥梁的规模与数目在道路建设中的比重逐渐增大，现已成为道路选线时考虑的极为重要因素。所以，桥梁工程地质勘察为城市工程地质勘察的极其重要一部分，要给予极大的重视。

(2)合理有效的桥梁设计有利于桥梁在施工过程中更加合理地运用自然、人力资源。桥梁设计技术是一门将艺术、美以及严格的规划综合到一起的深奥学科。

(3)桥梁施工技术是桥梁工程中最为重要的一点，有着严格的设计规范与要求。在施工技术中，要严格控制质量并不断引用新的技术和高端的机具设备，以达到提高工程质量、缩短建设工期、降低成本造价的目的。

(4)桥梁技术状况的评定等级主要依据《桥梁技术状况评定标准》来确定，采用不同的养护措施。一类桥梁正常保养;二类桥梁小修;三类桥梁中修;四类、五类桥梁大修或者改建。

(5)桥梁建设之后，经受多次水流考验以及繁忙的交通量，很多桥梁产生不同的病害。优秀的桥梁检测技术有助于更加合理地利用资源，这对于桥梁的养护具有极为重要的意义。在测量时新型精密仪表的引用，更能确保桥梁的使用寿命。

2 湘江大桥桥梁建筑的主要技术难点

(1)湘江属Ⅱ级通航河段，年内水位变幅达14 m，对水中基础施工影响较大。

(2)主桥上部结构钢拱—结合梁在岸上拼装，拱顶距地面高约70 m、最大构件重达90 t，拼装施工难度大。

(3)钢拱—结合梁拼装完毕后整体顶推到主墩位置，多跨带拱顶推工艺新颖，技术难度高，顶推时易发生失稳，安全风险大。

(4)桥位区覆盖层较薄，封底混凝土底板均需进入中风化或微风化板岩，主桥墩枯水期最浅水深约1.2～1.5 m，大型起重船难以进入桥位，基础施工难度大。

(5)河东水中引桥及跨越湘江世纪城的钢—混组合梁处于半径2 809.29 m的圆曲线上，顶推施工难度大。

(6)两岸拼装顶推平台范围内地下管线复杂，对拼装平台布置及施工、龙门吊地基处理带来很大影响。

(7)由于湘江年内水位变幅较大，拟采用搭设栈桥的方式变水上施工为陆上施工，但进出浏阳河的航道要求达到Ⅴ级通航标准，且需要穿过河东栈桥，对栈桥的设计带来非常大的困难。

3 湘江大桥施工过程中的质量控制要点

对桥梁工程的技术管理主要是在施工方面进行质量控制管理。在湘江大桥的施工现场，建立了健全的质量控制措施，确保了施工中工程质量受控的情况下得以保障(如表1所示)。

(1)承台及系梁:重点监测有可能出现断桩以及有过故障处理的桩，无破坏检测所有的桩，使所有的桩都无夹层、无断层且强度符合设计要求。桩头要无残留混凝土和其他杂物，凿出混凝土的密实层面并大面平整，另外其标高必须满足施工设计的要求。需要嵌入承台的桩头及锚固钢筋长度也要满足设计要求，在对钢筋进行验收时，重点验收桩柱钢筋以及钢筋骨架的焊接质量。砂浆垫层在平整度方面以及标高方面要满足施工要求，其尺寸必须满足系梁模板以及支立承台的技术要求，模板板面之间要求接缝严密、不会泄漏泥浆、支撑牢固。保护层厚度、几何尺寸、位置等各项指标的数据都要满足设计要求。在进行混凝土浇筑前，要给模板涂脱模剂，混凝土模板的脱模剂要采用同一品种，要注意在涂刷过程中不要污染钢筋和混凝土的施工缝，以保证其外露面美观且线条流畅。

表1 湘江大桥施工过程中的质量控制要点

(2)盖梁与箱梁:盖梁主要检查钢筋的骨架放样、盖梁轴线以及柱顶中心。在验收成型后的盖梁钢筋骨架时要重点检查其弯起筋的位置以及焊缝质量，安装盖梁钢筋后对骨架进行定位检查，需要按设计角度调整柱顶锚固筋。另外对钢筋保护层的厚度，底板是否清洗干净，模板是否采取加固牢靠措施，接缝处是否用腻子打平、预埋件(筋)的位置是否正确等进行严格检查。塑料板在应用时，要贴紧且无鼓包、破洞、皱折等现象产生。在梁端要安放楔形块，预埋腹板、支座钢板以及底板钢筋，要着重检测其正弯矩波纹管的定位状况。确保混凝土在浇筑时没有移位，钢绞线应用之前要编束，使整束的钢绞线可以穿过波纹管，并保证钢绞线在管内不会缠绕。

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［2］陈国华.浅谈道桥施工中混凝土桥梁的常见问题［J］.黑龙江科技信息，2010，(9):122-124.

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