多跨不对称连续刚构桥腹板崩裂的处理分析及加固后试验验证

2013-09-06赵剑，丁瑞

黑龙江交通科技 2013年7期

赵剑，丁瑞

(贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司)

1 工程概况

贵州省高速公路某桥梁上部结构布置型式为(5×30 m)T梁+(115 m+215 m+175 m+75 m)连续刚构+(5×30 m)梁，上部结构为C55号预应力现浇混凝土箱梁，为单箱单室结构。出现事故时已施工到19阶段，出现腹板崩裂在9号梁段，其长度为4 m，梁高为8.496～9.006 m，箱梁宽12.25 m，腹板厚为80 cm，箱梁底板宽 6.5 m。

2 试验数据分析

(1)混凝土内部缺陷测试

选取测区中所有测点作为样本，见表1。取其平均值数列mx，及其标准差sx。以大于mx-λ1·sx区间为密实区域所测声速值，超过该区间的声速值为异常点。考虑到混凝土缺陷将导致实测声速值减小，因此，以X0=mx-λ1·sx为密实区域声速下限值，超过该下限值则认为混凝土存在缺陷。

表1 测点总样本

因此，密实区域声速下限值 X0=4 328，可知声速为4 207 m/s的测点为异常点，对其余27个样本(声速在4 323～4 770 m/s)进行分析。

平均值mx=∑Xi/n=4 517

根据表1，选取密实区域样本(声速在4 207～4 770 m/s)28个。

平均值mx=∑Xi/n=4 506

因此，密实区域声速下限值X0=4 267，由此可知27个样本无异常点。

为更直观、清晰地表示各测区的密实度测试结果，密实度结果表述分为以下4种情况:密实、轻微不密实、不密实、严重不密实。其表述方法见表2。

表述结果线性相关系数R 低于下限值X0的测点数密实不小于0.995 0无轻微不密实不小于0.995 0 1～2个不密实 0.985 0～0.995 0 3～5个严重不密实小于0.985 0 5个以上

根据超声测试结果及密实度评定方法，可知腹板上部崩裂处严重不密实。

(2)混凝土裂缝测试

6#墩9号梁段右侧翼缘以下腹板外侧混凝土向外侧崩裂最大达11 cm，腹板混凝土裂缝深度最大约46 cm，出现在翼缘根部，相邻8号梁段腹板上部表面混凝土局部被拉裂，顺桥向最大长度55 cm，最大高度约25 cm，相邻10号梁段腹板箍筋外侧混凝土呈三角被拉裂，顺桥向最大长度为70 cm，最大高度约 2.8 m。

在腹板混凝土崩裂处发现3条裂缝，具体病害如下表3。