浅谈热再生技术在养护中的应用

◎ 江西省天驰高速科技发展有限公司 吴钟良

0 前言

在江西省樟吉高速公路拟进行的就地热再生路段为西线行车道：K17+400—K25+100，K37+000—K38+200；该路路面原结构为：40cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、6cmAC-25Ⅰ粗粒式沥青砼下面层、6cmAC-20Ⅰ中粒式沥青砼中面层、4cmAK-16A抗滑表层，于2003年6月28日建成通车。在后期养护过程中局部进行过微表罩面。

目前状况：现路面再次出现车辙、裂缝等病害，拟采用就地热再生技术对病害进行处理，恢复道路使用性能。

再生技术原理：是利用一整套的专用沥青路面再生机组沥对旧沥青路面进行加热、软化、翻松后收集到机组上，添加再生剂和一定比例的新沥青混合料，将新、旧沥青混合料一起混合搅拌、摊铺、捣实、熨平、碾压等工序，一次性成型实现对表面一定深度范围内的旧路的就地再生翻新的一项技术。可分为整形再生、复拌再生、补强加铺再生三种。

1.试验项目、方法及成果

1.1 再生前、添加再生剂和新沥青、测定沥青三大指标

据要求对原路面沥青混合料进行沥青回收，然后分别进行回收沥青的三大指标、回收沥青掺加5%、8%、10%再生剂后的三大指标试验，根据实验结果，推荐沥青路面就地热再生剂添加量为8%。

1.2 级配试验分析

通过试验检测对再生前与再生后的级配的比较，可以说明能够较好地改善旧路面沥青混合料的级配。

经对再生后沥青混合料各项指标的检测数据说明：能够改善旧沥青混合料的物理结构，恢复旧路面沥青混合料的路用性能。

2 就地热再生施工

2.1 施工前准备工作

（1）对旧路面原始资料调查，包括设计资料、施工资料、养护资料等进行调查。

（2）进场对旧路面的路况进行调查及检测，主要是病害分析及路面性能评价，根据病害成因形式，针对病害位置钻芯取样，根据旧路面的芯样进行沥青抽提回收及沥青老化试验检测，分析沥青老化程度，确定再生剂使用量。

（3）对要添加新材料进行准备，再生剂、丙烷燃气进行试验检测，择优选择保证及时供应。

2.2 施工流程

（1）路面整洁：在施工前，应对沥青路面上泥土、及其它杂物等用扫帚、吹风机将路面清扫干净。

（2）加热旧路面施工：所有的设备准备完成后，加热设备依次前进；对加热设备过程中要严格控制加热温度，加热宽度的两侧应超出工作宽度至少20cm左右；为避免热量的过多散失，要采用悬挂自制的遮风板以遮盖热量散发，减少热量损失；加热机每天添加燃气由专人进行现场指挥监控，确保施工证安全。

（3）翻松、喷洒再生剂：翻松深度要均匀、翻松温度应高于70℃左右。喷洒再生剂时，应由现场试验人员对恢复沥青性能的再生剂按适当比例进行调整与控制。摊铺完成后，多观察路面颜色，并依据现场情况和试验室的试验结果进行适当的调整，保证达到最佳用油量。

（4）添加新沥青混合料、收集再生料进行复拌：使新沥青混合料在再生沥青混凝土路面上同时形成一层全及新的沥青混凝土面层，应注意对加铺的原材料、摊铺厚度进行控制检测。

（5）摊铺、碾压：严格控制耙松深度、摊铺厚度、宽度；碾压时应按初压、复压和终压三个阶段进行，建议配套使用大吨位的振动双钢轮压路机、胶轮压路机对摊铺后的沥青混合料进行压实，使再生路面的压实度及平整度符合设计规范要求。

（6）就地再生施工完成后，待路面温度下降到50℃后及清扫再生后路面杂物开放交通。

2.3．施工质量过程控制

施工中加强过程控制，这是确保工程质量的关键。施工中对试验数据详尽的记录，特别是温度的检测，对数据归纳、分析，根据分析结果指导后续施工。施工中再生混合料的马歇尔试验指标与前期原路面的马歇尔指标相比较，检验再生混合料的质量，评价对原路面的改善情况。参考《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）、《沥青路面再生应用技术规范》（JTG F41-2008）以及以往的工程经验，施工过程采用。

2.4．现场施工质量检测结果

对试验段西线行车道K18+200—K18+400路段分别进行压实度、渗水系数、构造深度指标试验检测，经检测，可以说明就地热再生施工质量能够满足沥青路面施工技术规范要求。

2.5 施工中应注意的问题

（1）严格控制温度加热问题，温度过高可能造成旧路面沥青或骨料出现老化、烧焦现象，温度过低会使原路面粗骨料破碎使级配受到破坏而产生花白料，影响摊铺后路面的施工质量。建议路表温度应控制在190℃左右，再生混合料的摊铺温度宜控制在120-150℃。

（2）再生剂温度控制，建议温度应达到140℃左右。

（3）再生剂喷洒计量要准确，再生剂太多，路面会出现泛油和发软的现象，再生剂太少，使旧沥青的老化状况不能得到有郊改善，路面性能会下降，也可能出现粒料不黏、摊铺离析等问题。

（4）碾压纵缝质量控制，建议加热宽度应比铣刨宽度的每边宽10-20cm,以保证纵向接缝的温度，从而使纵缝密实无松散；压路机的2/3轮应在已成型的一幅上，1/3轮在新摊铺的一幅上，保证两幅之站的接缝自然、平顺。

3.结束语

我国公路正处于公路建设和养护高峰期，路面热再生技术可实现有限资源循环利用的重要手段。它的优点在于施工工艺方便，低交通延误、施工速度快、无环境污染；可对旧路面沥青混合料实现100%再利用，没有弃料，所添加新沥青混合料数量少，节能环保。能够很好地修复沥青路面表面层的病害，改善沥青混合料的级配和油石比，激活沥青老化的性能，修正路面非结构承载力，提高道路使用性能和服务水平、延长使用寿命必然要求。